Mit jelent ez a kód
A digitális tachográf általában két független forrásból erősíti meg a jármű mozgását: a sebességváltóra szerelt mozgásérzékelőből mozgásérzékelő és az intelligens tachográfokban a GNSS-jel vagy egy második mozgásátalakító segítségével. A 80-as kód, mozgásadat-ütközés, ami azt jelenti, hogy ez a két forrás eltérő adatot szolgáltat — a kézikönyv ezt a jármű mozgásérzékelője és a független jelforrás közötti értékelésben fennálló eltérésként írja le.
A kézikönyv kifejezetten megnevez egy tipikus esetet: a FERRY/TRAIN üzemmódot nem állították be, miközben a járművet kompon vagy vasúton szállították. A mozgásérzékelő ekkor álló helyzetet érzékel, miközben a GNSS helyváltozást észlel — ez olyan ütközés, amelynek semmi köze műszaki hibához.
Ha ugyanaz a hiba több járművön is visszatér, a tachográf kiértékelő program az egész flottára egy helyen mutatja meg.
Mi a teendő most
- Nyugtázza az üzenetet a kijelzőn.
- Ellenőrizze a kompot vagy a vonatot: ha éppen kompon vagy vonaton tartózkodik, és nem állította be a FERRY/TRAIN üzemmódot, állítsa be most a menüben vagy a következő megálláskor.
- Ha az üzenet normál vezetés közben jelenik meg (nem kompon vagy vonaton): folytathatja a vezetést, de ettől a ponttól kezdve nyomtasson napi kimutatást, és kézzel dokumentálja az eseményeket, amíg az okot nem igazolják.
- A lehető leghamarabb forduljon jóváhagyott műhelyhez — a manipuláció vagy vezetékezési hiba lehetősége miatt.
A tachográf rögzíti ezt a hibát — a TAGRA kiolvassa
A TAGRA nem szünteti meg a mozgásadat-ütközést — a manipuláció kizárására vagy a vezetékezési hiba kijavítására csak egy jóváhagyott műhely képes. Amint azonban a 80-as kód bekerül a tachográf és a sofőrkártya memóriájába, a TAGRA megtalálja a letöltött adatokban, kiértékeli és dokumentálja — pontosan erre van szüksége közúti ellenőrzéskor, valamint annak igazolásához, hogy a hibát kezelték.
Ne keresse többé kézzel a kódokat — próbálja ki ingyen a TAGRA TRUCKER-t 30 napigvagy tekintse meg TAGRA flották számára · TAGRA Trucker sofőröknek
Miért történik
A kézikönyv szerint két alapvető ok lehetséges:
- A A FERRY/TRAIN üzemmódot nem állították be miközben a járművet kompon vagy vasúton szállították — a mozgásérzékelő álló helyzetet jelez, miközben a GNSS helyváltozást érzékel.
- Egy tényleges eltérés az érzékelő és a független jelforrás között normál vezetés közben — ez manipulációra utalhat (például az érzékelő működését zavaró mágnesre vagy kicserélt érzékelőre), illetve hibás vezetékezésre.
A Stoneridge, az Actia és az EFAS-4 gyakorlatilag azonos megnevezéssel, „járműmozgási adatok ütközése” néven rögzíti ugyanezt a hibát, és ezt is kritikusnak minősíti.
Folytathatja a vezetést?
Igen, elvileg — a biztonsági jogsértéssel ellentétben a 80-as kód nem adja ki automatikusan a kártyát, és nem állítja le a rögzítést. A kritikus besorolás és a manipuláció lehetősége miatt azonban a 165/2014/EU rendelet 37. cikke szerinti javítási kötelezettség alkalmazandó: a körülmények lehetővé válásakor a lehető leghamarabb fel kell keresni egy műhelyt. Ha a jármű a meghibásodást vagy a hiba felfedezését követő egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni.
A mozgásadat-ütközés a járműegység tömeges memóriájában és a sofőrkártyán is tárolódik, és minden későbbi kiértékeléskor vagy ellenőrzéskor megjelenik. Az ellenőrző hatóságok az ismétlődő „vehicle motion data conflict” bejegyzéseket a manipuláció lehetséges jeleként kezelik, ami alaposabb járműellenőrzést vonhat maga után — még akkor is, ha a gyanú végül nem igazolódik. Ha a hibát nem javítják ki, egy közúti ellenőrzés az Article 37 szerinti javítási kötelezettség megszegése miatt szabálysértést eredményezhet, függetlenül attól, hogy történt-e tényleges manipuláció.
Másképpen is megjelenhet
Európa-szerte a sofőrök ugyanazt a hibát eltérő kijelzési szöveggel látják. Ezek a 80-as kódhoz használt valódi keresőkifejezések:
- Bewegungskonflikt 80 — német
- Konflikt ruchu 80 — lengyel
- Bewegingsconflict 80 — holland
- Conflict de mișcare 80 — Romanian
- Conflitto di movimento 80 — olasz
Kapcsolódó kódok
Gyakran ismételt kérdések
A 80-as mozgásadat-ütközés mindig manipulációra utal?
Nem. Messze a leggyakoribb ok az, hogy a FERRY/TRAIN módot nem állították be, miközben a járművet kompon vagy vasúton szállították. Ha azonban az ütközés normál vezetés közben fordul elő, manipulációra vagy vezetékezési hibára utalhat — ezért minden esetben műhelyben kell ellenőriztetni.
Folytathatom a vezetést 80-as mozgásadat-ütközés esetén?
Igen, alapvetően — a tachográf nem adja ki a kártyát, és nem állítja le a nyilvántartást. A kritikus besorolás miatt azonban alkalmazandó az Article 37 szerinti javítási kötelezettség: a körülmények által lehetővé tett leghamarabb fel kell keresni egy műhelyt. Ha a jármű a hiba bekövetkeztétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni.
Mi a FERRY/TRAIN mód, és hogyan állíthatom be?
Azt jelzi a tachográf számára, hogy a jármű saját meghajtása nélkül mozog (kompon vagy vasúton), ezért a mozgásérzékelő és a GNSS közötti eltérés nem minősül hibának. A módot az átkelés megkezdése előtt a járműegység menüjéből kell aktiválni, majd utána ki kell kapcsolni; a pontos lépésekért tekintse meg a tachográfmodell kézikönyvét.
Miben különbözik a 80-as kód a biztonsági jogsértéstől?
A biztonsági jogsértés — például a burkolat felnyitása — automatikusan kiadja a sofőrkártyát, még vezetés közben is, és a legkritikusabb esetként kezelik. A 80-as kódnál a kártya behelyezve marad, és a nyilvántartás folytatódik; a műhely felkeresésére vonatkozó kötelezettség ettől még fennáll, mert a manipuláció nem zárható ki.