A kód csak a történet egyik fele
A kijelzőn megjelenő hiba szinte mindig nyomot hagy a sofőrkártyán — hiányzó bejegyzést, megszakadt műszakot vagy olyan szabálysértést, amelyről egy közúti ellenőrzésen magyarázatot kérhetnek Öntől. A TAGRA Trucker kiolvassa a kártyáját, és pontosan megmutatja, mi került rá. USB-kártyaolvasó a csomagban, 49 € áfa nélkül.
Nézze meg, mi van a kártyáján →Hiba a kijelzőn: mit vár el Öntől a jogszabály
Mielőtt lentebb megkeresi a kódját: ez az eljárás minden digitális tachográfhibára vonatkozik. Ezt az eljárást nem az események (gyorshajtás, kártya nélküli vezetés) váltják ki, hanem csak a hibák.
- Álljon meg biztonságosan. Nyugtázza az üzenetet a készüléken. A tachográf a kártya kivételéig tovább rögzít.
- Készítsen napi nyomtatványt. Nyomtassa ki a tevékenységeit, és a hátoldalára kézzel jegyezzen fel minden további tevékenységet — időpont, hely, tevékenység.
- Értesítse a fuvarozót. A 165/2014 rendelet 37. cikke szerint a javítást el kell végezni, amint a körülmények lehetővé teszik.
- Keressen fel egy jóváhagyott műhelyt, amilyen hamar csak lehet. Ha a jármű a hiba észlelésétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni.
Egy kivétel: Biztonsági jogsértés, érzékelőhiba vagy a jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás esetén a készülék kiadhatja a kártyát, és teljesen leállíthatja a rögzítést. Ilyenkor a műhely felkeresése azonnali, és nem halasztható a telephelyre való visszatérésig.
Négy tevékenységi szimbólum (piktogram), amelyet minden járművezetőnek ismernie kell
Minden digitális tachográf négy kategória valamelyikébe sorolja a járművezető idejét, amelyek mindegyikét egyetlen ISO-2575 piktogram jelzi a kijelzőn. Ezek nem csupán vizuális címkék —jogilag különálló kategóriák az 561/2006/EK rendelet (vezetési idők) és a 2002/15/EK irányelv (mobil munkavállalók munkaideje) értelmében meghatározzák, hogyan számít bele a napja a vezetési korlátokba, a szünetekbe és a pihenőidőkbe.
JÁRMŰVEZETÉS (kormánykerék)
Beállítva automatikusan abban a pillanatban, amikor a jármű mozog. Kézzel nem módosítható. Beleszámít a 4 és fél órás folyamatos vezetési időbe, a 9/10 órás napi, valamint az 56/90 órás heti/kétheti vezetési korlátokba.
Egyéb munka (áthúzott kalapácsok)
Minden olyan fizetett munka, amely nem járművezetés: be- és kirakodás, tankolás, adminisztráció, járműellenőrzések, utasok segítése. Munkaidőnek számít a munkaidő-irányelv (WTD) értelmében. Ez nem számít szünetnek.
KÉSZENLÉT (négyzet alakú rombusz)
Olyan várakozási idő, amelynek időtartama előre ismert: kompon/vonaton való utazás, sorban állás az ügyfélnél, vontatott jármű kísérete. A készenléti idő a vezetési idők szabályai szerint nem számít szünetnek, és – ha időtartama előre ismert – a munkaidő-irányelv (WTD) értelmében szintén kizárt a munkaidőből.
SZÜNET/PIHENÉS (ágy)
Valódi szünet vagy napi/heti pihenőidő. A járművezető nem végezhet munkát, és szabadon rendelkezhet az idejével. Ez az egyetlen kategória, amely újraindítja a 4 és fél órás folyamatos vezetési idő számlálóját, és beleszámít a kötelező 11 órás napi pihenőidőbe.
A készüléken lévő választógombok (Járművezető 1 / Járművezető 2) lehetővé teszik a váltást az Egyéb munka, Készenlét és SZÜNET/PIHENÉS között. A JÁRMŰVEZETÉS-t mindig automatikusan állítja be a mozgásérzékelő – ha a JÁRMŰVEZETÉS feliratot látja, miközben a jármű áll, a tachográf hibát rögzít, nem tevékenységet (erről bővebben alább). Az e négy szimbólummal kapcsolatos gyakori járművezetői hibákat – és azt, hogy a „Készenlét” miért nem helyettesítheti jogszerűen a szünetet – a 4. szakasz tárgyalja.
Univerzális figyelmeztetési kategóriák, amelyeket minden tachográf használ
Miután túljutott a négy tevékenységi szimbólumon, a digitális tachográfok által megjelenített összes figyelmeztető üzenet négy család egyikébe tartozik. A VDO DTCO 4.1 kézikönyv ezeket kifejezetten említi (109. oldal), és ugyanezt a logikát követi a Stoneridge SE5000, az Actia SmarTach és az EFAS-4 is – mivel az I. C melléklet rendeleti szinten határozza meg a kategóriákat. Annak ismerete, hogy egy üzenet melyik családhoz tartozik, azonnal megmutatja, mennyire súlyos, és folytathatja-e a műszakját.
! Esemény
Egy működési esemény a tachográf által rögzített, de nem feltétlenül hardverhiba – például járművezetés megfelelő kártya nélkül, gyorshajtás vagy kártya behelyezése járművezetés közben. A legtöbb eseményt az OK gombbal nyugtázni kell. A járműegység (VU) bejegyzést ír a tömegmemóriába és a járművezetői kártyára.
x Hiba
Valódi hardveres vagy szoftveres meghibásodás: érzékelőhiba, nyomtatóhiba, belső időhiba, letöltési hiba, GNSS-anomália. A hibák kiváltják a 37. cikk szerinti javítási kötelezettséget: a készüléket meg kell javítani, amint a körülmények lehetővé teszik, és ha a jármű a hiba észlelésétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni. Ismert hiba esetén a járművezetés csak dokumentált kézi bejegyzésekkel engedélyezett.
↻ Vezetésiidő-figyelmeztetés
Egy megfelelőségi előzetes figyelmeztetés: a folyamatos vezetés a 4½ órát közelíti, a napi/heti vezetési idő a határához közeledik, vagy a következő kötelező pihenőidő esedékes. A villogó háttérvilágítás a vizuális jelzés. Ezek az üzenetek segítenek megfelelni az 561/2006 rendeletnek – nem hibákról van szó.
i Üzemi megjegyzés
Egy információs értesítés: „kérjük, helyezze be”, „nincs papír”, „kártyahiba”, „illesztés 28 nap múlva esedékes”. Az üzemi megjegyzések villogás nélkül jelennek meg, és néhány másodperc múlva automatikusan eltűnnek. Nincs adat a tömegmemóriába írva; az üzenet pusztán felhasználói felületi tipp.
Minden hibaüzenet, amit látni fog – legyen az VDO DTCO 4.0, Stoneridge SE5000 Exakt Duo², Actia SmarTach vagy bármely más, az I. melléklet C. része szerint típusjóváhagyott készülék –, pontosan e négy család egyikéhez tartozik. Az útmutató ezen pontjától kezdve részletesen megvizsgáljuk az egyes családokat, a gyártói kézikönyvekből származó hiteles üzenetszövegekkel.
A kód csak a történet egyik fele
A kijelzőn megjelenő hiba szinte mindig nyomot hagy a sofőrkártyán — hiányzó bejegyzést, megszakadt műszakot vagy olyan szabálysértést, amelyről egy közúti ellenőrzésen magyarázatot kérhetnek Öntől. A TAGRA Trucker kiolvassa a kártyáját, és pontosan megmutatja, mi került rá. USB-kártyaolvasó a csomagban, 49 € áfa nélkül.
Nézze meg, mi van a kártyáján →200+ hitelesített hibakód négy gyártói kézikönyvből
Európa négy legelterjedtebb digitális tachográf modellje a VDO DTCO 4.1 (Continental – a domináns készülék Közép-Európában, valamint a cseh/szlovák piacon), Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (az Egyesült Királyságban és Skandináviában az alapértelmezett), Actia SmarTach (népszerű Franciaországban és Dél-Európában) és a EFAS-4 (Intellic / Schneider, gyakori Németországban és Lengyelországban). Minden gyártó kissé eltérő, a képernyőn megjelenő megfogalmazást használ, de mindegyik megfelel az I. melléklet C. részének – így az „internal fault”, a „sensor fault” vagy a „card not closed” mögöttes jelentése azonos, függetlenül attól, hogy milyen készülék van a műszerfalán.
Az alábbi kódok közvetlenül a hivatalos, nyilvánosan letölthető felhasználói kézikönyvekből származnak — a fájlhivatkozások szerepelnek a források részben Ahol a kézikönyv angol megfogalmazást ad meg, azt szó szerint használjuk; csak egy egyszerű angol „mit kell tenni” oszlopot adtunk hozzá, ahol a kézikönyv ezt a járművezető döntésére bízza.
Megvan a kód? Nézze meg, mi került a kártyájára.
A kijelzőn megjelenő figyelmeztetés gyakran nyomot hagy a sofőrkártya adataiban. A TAGRA Trucker letöltés után beolvassa a kártyát, és megmutatja a szabálysértéseket, vezetési és pihenőidőket — hogy egy ellenőrzés előtt tudja, hol áll.
TAGRA Trucker — 49 €, kártyaolvasóval →
Több sofőrt vagy járművet kezel? Nézze meg a TAGRA flottamegoldást.
VDO DTCO 4.1 / 4.1a / 4.1b
A VDO DTCO 4.1 család a második generációs intelligens tachográf (Smart Tacho 2), és a leggyakoribb egység a cseh, szlovák, német és osztrák flottákban. Az alábbi üzenetek a következő forrásból származnak: VDO DTCO 4.1 Instruction Manual, Edition 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102 (Continental Automotive Technologies GmbH). Az üzenetek hivatalos szerkezete a következő:Események (mint például járművezetés megfelelő kártya nélkül), Hibák (a készülék hardveres meghibásodásai), Vezetési idő figyelmeztetések és Működési megjegyzések.
Események — működési események (legmagasabb prioritás)
| Üzenet | Ok (kézikönyv alapján) | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| ! biztonság feltörés xx | Hiba az adathordozóban; a DTCO 4.1x adatbiztonsága már nem biztosított. Az érzékelő adatok már nem megbízhatóak. A DTCO házat jogosulatlanul felnyitották. | Üzenet nyugtázása. A kártya automatikusan kiadódik – még vezetés közben is. Helyezze vissza, vagy ellenőriztesse egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
| ! biztonság feltörés xx | A kártyazár zavart vagy hibás. A DTCO már nem érzékel egy korábban helyesen behelyezett tachográfkártyát. A kártya azonossága, hitelessége vagy a tárolt adatok nem megbízhatóak. | Üzenet megerősítése. Helyezze vissza a tachográfkártyát, vagy ellenőriztesse. | Kritikus |
| ! feszültség megszakitás xx | Az áramellátás megszakadt, vagy a DTCO érzékelőjének tápfeszültsége túl alacsony vagy túl magas volt. A motor indításakor is megjelenhet. | Üzenet nyugtázása. Ismétlődés esetén ellenőrizze a jármű áramellátását. | Közepes |
| x érzékelő hiba xx | A mozgásérzékelővel való kommunikáció megszakadt. Az üzenet feszültség-megszakadás után is megjelenik. | Üzenet nyugtázása. Ismétlődés esetén forduljon hivatalos szakműhelyhez. | Kritikus |
| ! mozgási adat konfliktus xx | Eltérés van a jármű mozgásának érzékelő és független jelforrás általi értékelése között. Előfordulhat, hogy a komp/vonat funkciót nem állították be a szállítás során. | Üzenet nyugtázása. Forduljon felhatalmazott szakműhelyhez – esetleges manipuláció vagy sérülés. | Kritikus |
| ! GNSS is hiányzik xx | Nincs helyzetmeghatározási adat három órányi kumulált vezetési idő után. | Üzenet nyugtázása. Ellenőrizze, hogy a GNSS antenna nincs-e letakarva vagy elzárva. | Közepes |
| !? GNSS anomália | Manipulációt észleltek vagy külső támadás történt a GNSS jel ellen (anti-spoofing OSNMA). | Ellenőrizze a manipuláció okait. Ellenőrizze a GNSS funkciót. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket. | Magas |
| ! Időütközés xx | Több mint egy perces eltérés a DTCO belső órája és a GNSS jelből érkező idő között. | Nyugtázza az üzenetet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ellenőriztesse és javíttassa meg a tachográfot egy felhatalmazott műhelyben. | Közepes |
| ! DSRC komm. hiba xx | Kommunikációs hiba történt a DTCO 4.1x és a külső DSRC-CAN modul (távoli közúti ellenőrzésekhez használatos) között. | Nyugtázza az üzenetet. Ha újra előfordul, forduljon egy felhatalmazott szakműhelyhez. | Közepes |
| ! vezetés kártya nélkül xx | Járművezetés kezdődött sofőrkártya – vagy érvényes sofőrkártya – nélkül az 1-es kártyafiókban. Akkor is kiváltódik, ha az út előtt vagy után érvénytelen kártyakombinációt helyeznek be. | Állítsa meg a járművet. Helyezzen be érvényes sofőrkártyát. Szükség esetén először távolítsa el az esetleges vállalkozáskártyát / ellenőrkártyát a DTCO-ból. | Magas |
| !1 behelyezés menet közben xx | A sofőrkártyát azután helyezték be, hogy a jármű már mozgásba lendült. | Nyugtázza az üzenetet. A jövőben a kártyát indulás előtt helyezze be. | Közepes |
| !1 időtúllépés xx | Ennek a tachográfnak az UTC ideje elmarad az előző tachográf UTC idejétől, ami negatív időeltérést eredményez (jellemző járműcsere esetén). | Azonosítsa a hibás UTC idővel rendelkező tachográfot, és ellenőriztesse, illetve javíttassa ki egy felhatalmazott műhelyben. | Közepes |
| !1 érvénytelen kártya xx | A tachográfkártya lejárt, még nem érvényes, vagy az azonosítása sikertelen volt. Az éjfél után érvénytelenné váló kártyát a jármű megállásakor automatikusan rögzíti és kiadja. | Nyugtázza az üzenetet. Ellenőrizze a tachográfkártyát, és helyezze be újra; ha lejárt, újítsa meg. | Közepes |
| ! kártya konfliktus xx | A két tachográfkártyát nem szabad egyszerre behelyezni – például vállalkozáskártyát ellenőrzőkártyával. | Nyugtázza az üzenetet. Távolítsa el az ütköző kártyát az érintett foglalatból. | Közepes |
| !1 kártya nincs lezárva xx | A sofőrkártyát nem megfelelően távolították el az előző tachográfból. Előfordulhat, hogy egyes járművezetői adatok nem lettek elmentve. | Nyugtázza. Mostantól mindig várja meg, amíg a kártya kioldódik, mielőtt kihúzza. | Közepes |
| gyorshajtás xx | A beállított maximális sebességet hosszabb ideig túllépték, mint 60 másodperc. | Nyugtázza az üzenetet. Csökkentse a sebességet. Az ismételt gyorshajtási események letöltéskor láthatók az ellenőrző hatóság számára. | Magas |
| § illesztés nap múlva ?? | A tachográf kétévenkénti időszakos illesztése közeledik (a figyelmeztetés 28 nappal előre megjelenik). | Nyugtázza az üzenetet. Foglaljon időpontot egy hivatalos műhelyben a határidő lejárta előtt. | Alacsony |
| 1 letöltés napokban ?? | A következő sofőrkártya-letöltés esedékes (a figyelmeztetés 14 nappal előre megjelenik). | Végezze el a sofőrkártya letöltését, mielőtt a határidő lejár. | Alacsony |
| 1 lejár nap múlva ?? | A járművezetői kártya hamarosan lejár (általában 28 nappal előre figyelmeztet). | Nyugtázza az üzenetet. Kérje a kártya megújítását a tagállami hatóságtól. | Információ |
| ! Dtco licensz lejár ?? | A DTCO 4.1x típusjóváhagyási tanúsítványa lejár. Az üzenet 92 nappal előre megjelenik a kártya kivételekor. | Foglaljon időpontot a műhelyben a DTCO cseréjére a határidő lejárta előtt. | Közepes |
Hibák – hardveres meghibásodások
| Üzenet | Ok (kézikönyv alapján) | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| x járműegység belső hiba xx | Súlyos hiba a DTCO 4.1x-ben. Lehetséges okok: váratlan program-/folyamatidőzítési hiba, beragadt gombok, kommunikációs hiba külső eszközökkel vagy a műszerkijelzővel, az impulzuskimenet hibája. | Nyugtázza az üzenetet. Ellenőrizze a gombokat. Ellenőriztesse a csatlakozókábeleket / a csatlakoztatott adatrögzítő készüléket egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
| x1 kártyahiba xx | Hiba a kártyamechanikában (1. foglalat), pl. a kártyazár nem záródik. | Vegye ki a tachográfkártyát, és helyezze vissza. Ha a probléma továbbra is fennáll, forduljon műhelyhez. | Magas |
| x óra hiba xx | A DTCO UTC ideje nem hiteles, vagy a valós idejű óra hibás. Az újonnan behelyezett sofőr- és vállalkozáskártyákat az inkonzisztens adatok elkerülése érdekében elutasítja. | Nyugtázza az üzenetet. A DTCO-t a lehető leghamarabb hivatalos műhelyben kell cserélni vagy alaphelyzetbe állítani. | Kritikus |
| x Nyomtatózavar | A nyomtató tápellátása megszakadt, vagy a nyomtatófej hőmérséklet-érzékelője hibás. | Megerősítés. Ismételje meg a nyomtatást, esetleg a gyújtás kikapcsolása és visszakapcsolása után. Ha nem oldódik meg, keresse fel a műhelyt. | Közepes |
| x letöltési hiba xx | Hiba történt az adatok külső eszközre (letöltőkulcsra vagy távoli letöltődobozra) történő letöltése közben. | Megerősítés. Ismételje meg a letöltést. Ellenőriztesse a csatlakozókábeleket (lazulás?) vagy a külső eszközt. | Közepes |
| x érzékelő hiba xx | A mozgásérzékelő az öntesztje után belső hibát jelez. | Tudomásul vétel. Műhelyi ellenőrzés szükséges – az érzékelő cseréjére is sor kerülhet. | Kritikus |
| x1 kártyahiba xx | A sofőrkártya olvasása vagy írása során kommunikációs hiba történt – jellemzően szennyezett érintkezők miatt. Előfordulhat, hogy egyes járművezetői adatok nem kerültek rögzítésre. | Megerősítés. Tisztítsa meg a kártya érintkezőit (száraz ruhával), majd helyezze vissza. Ha ismétlődik, cserélje ki a kártyát. | Közepes |
| x Belső GNSS zavar xx | Hiba a GNSS-eszközön: belső hiba, a külső GNSS-antenna rövidzárlata (opció), vagy nincs kapcsolat a külső antennával. | Tudomásul vétel. Forduljon hivatalos műhelyhez. | Magas |
| x Belső DSRC zavar xx | Belső hiba a DSRC-modulban (távoli közúti ellenőrzéshez használt rádió), vagy az antenna hibás, illetve nincs csatlakoztatva. | Megerősítés. A műhelynek ellenőriznie kell a DSRC-modult, a kábeleket és a külső antennát. | Közepes |
| x belső érzékelő hiba xx | A belső gyorsulásérzékelő öntesztje több mint 10 alkalommal sikertelen volt, és a visszaállítási kísérlet is sikertelen volt. | Megerősítés. Haladéktalanul forduljon egy felhatalmazott szakműhelyhez. | Kritikus |
| x ITS hiba xx | Hiba a belső Bluetooth-komponensben (ITS adatintegrált interfész). | Megerősítés. Forduljon hivatalos szakműhelyhez. | Alacsony |
Vezetésiidő-figyelmeztetések (megfelelőségi előzetes figyelmeztetések, nem hibák)
| Üzenet | Jelentése | Teendő |
|---|---|---|
| 1 szünet! 1 04h15 00h15 | Tartson szünetet – a folyamatos vezetési idő elérte a 4 óra 15 percet (előzetes figyelmeztetés). | Megerősítés. Tervezzen be egy 45 perces szünetet a következő 15 percben. |
| 1 szünet! 1 04h30 00h15 | Túllépte a vezetési időt – elérte a 4 óra 30 perces folyamatos vezetési idő korlátját. | Álljon meg és tartson szünetet (45 perc, vagy 15 + 30 percre osztva). |
| 1 vezetési idő 24h / | / || | Közeleg a napi (24 óra), heti (|) vagy kétheti (||) vezetési idő vége. Az előzetes figyelmeztetés ideje konfigurálható. | Megerősítés. Fejezze be a vezetést, és tartsa be a 561/2006/EK rendelet szerinti előírt pihenőidőt. |
| 1 pihenő 01h45 | Közeleg a következő napi vagy heti pihenőidő (konfigurálható előzetes figyelmeztetés). | Tervezze meg időben a következő pihenőjét. |
| 1 munkaidö 24h 09h30 | Közeleg a napi (24 óra) vagy heti (|) munkaidő vége a munkaidőről szóló irányelv szerint. | Megerősítés. Fejezze be a munkanapot, és tartsa be az előírt pihenőidőt. |
| 1 munkaidő 04h15 | Közeleg a maximális megszakítás nélküli munkaidő (6 óra a munkaidő-irányelv szerint) vége. | Tervezzen be egy szünetet a következő 15 percben. |
Üzemeltetési megjegyzések (tájékoztató jellegűek, 3 másodperc után automatikusan eltűnnek)
| Megjegyzés | Jelentése és megoldása |
|---|---|
| ? kérjük adja meg | A készülék bevitelt vár a kézi adatbevitel során. Nyomja meg az OK gombot, majd folytassa. |
| o nincs papír xx | A nyomtatóban nincs papír, vagy a nyomtatófiók nincs megfelelően behelyezve. Helyezzen be új tekercset; a megszakított nyomtatást a menüből indítsa újra. |
| nyomtatás nem lehetséges xx | A nyomtatás nem lehetséges, mert a gyújtás ki van kapcsolva (ADR-változat), a nyomtatófej túlmelegedett, a nyomtató foglalt, vagy a tápfeszültség nem megfelelő. Várja meg, amíg az ok megszűnik. |
| nyomtatás késik | A nyomtatás megszakadt, mert a hőfej túlmelegedett. Várjon – a nyomtatás automatikusan folytatódik, miután lehűlt. |
| kidobás nem lehetséges xx | A kártya kiadása elutasításra került: adatok olvasása vagy átvitele zajlik, napváltás van folyamatban, a jármű mozog, vagy (ADR) a gyújtás ki van kapcsolva. |
| ?1 rögzítés inkonzisztens xx | Inkonzisztens dátumsorrend a sofőrkártya adataiban. Az új adatok felülírják a hibás bejegyzéseket, így a hiba megszűnik. |
| 1 vegye ki a kártyáját xx | Hiba történt az adatok sofőrkártyára írásakor. A kártya kiadásra és újraolvasásra kerül; ha ismét hiba történik, az utolsó tevékenységekről kimutatás készül. |
| 1 kártyahiba xx | Hiba történt a behelyezett tachográfkártya feldolgozása során. A kártya elutasításra kerül és kiadásra kerül. Tisztítsa meg az érintkezőket, és helyezze be újra. |
| 1 rossz kártya típus xx | A behelyezett kártya nem tachográfkártya. Helyezzen be érvényes tachográfkártyát. |
| 1 Tisztítsa meg a kártyát! | A DTCO-nak problémái voltak a kártya olvasásával vagy írásával. Tisztítsa meg a kártyát és a kártyafiókokat is. |
VDO numerikus hibamemória kódok (001–099)
Ezek a numerikus kódok a járműegység hibamemóriájából olvashatók ki egy VDO műhely diagnosztikai eszközzel (SDS / CTCII) – normál használat során nem jelennek meg a sofőr számára. A számozás következetes a DTCO-generációk (1381 és 4.1) között, és minden szám a fenti üzenettáblákban leírt, az I C melléklet szerinti események vagy hibák egyikéhez kapcsolódik. Írjon be egy számot, például 005 a szakasz tetején található keresőmezőbe.
| Kód | Jelentése | Súlyosság |
|---|---|---|
| 001–2, 004–5 | Belső készülékhiba | Kritikus |
| 006 | Időhiba | Kritikus |
| 007 | Kísérlet a biztonsági rendszer megsértésére (járműegység) | Kritikus |
| 009 | Illesztési hiba | Magas |
| 010 | Sebességjel-kimenet (B7) hiba | Közepes |
| 012 | Letöltési hiba | Közepes |
| 013–14 | CAN-busz hiba | Közepes |
| 015 | Kijelzőkommunikáció megszakadása | Közepes |
| 016 | Érzékelőhiba (önteszt) | Kritikus |
| 017–18 | Érzékelő-adatintegritási hiba (018 KITAS 4.0 esetén: R1.10-től ez a hiba áramkimaradás után jelenik meg, gyakran a 019-cel együtt — ez kötelező biztonsági funkció, nem indok az érzékelő cseréjére) | Kritikus |
| 019 | Érzékelő áramellátás megszakadása | Közepes |
| 020–22 | Érzékelő kommunikációs hiba | Magas |
| 023 | Érzékelő hitelesítési/párosítási hiba | Magas |
| 024 | Ismeretlen érzékelő sorozatszám | Magas |
| 025 | Adattárolási hiba | Kritikus |
| 026 | Burkolat felnyitása (a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet) | Kritikus |
| 028 | ! vezetés kártya nélkül xx | Kritikus |
| 029 | ! kártya konfliktus xx | Közepes |
| 030 | gyorshajtás xx | Magas |
| 031 | ! feszültség megszakitás xx | Közepes |
| 034 | Kártyakivétel nem lehetséges | Közepes |
| 036 | Nyomtatás/kijelzés nem lehetséges | Közepes |
| 037 | Nyomtatás késik | Információ |
| 038 | Nyomtatófiók nyitva | Közepes |
| 039 | Nincs papír | Közepes |
| 040 | Kártyamechanikai hiba, 1. foglalat | Magas |
| 041 | Kártyakommunikációs hiba, 1. foglalat | Magas |
| 042 | Kártyaadatok hitelessége, 1. foglalat | Magas |
| 043 | Kártya hiányzik, 1. foglalat | Magas |
| 044 | Kártya nincs lezárva, 1. foglalat | Alacsony |
| 045 | Időátfedés, 1. foglalat | Közepes |
| 046 | Kártya behelyezése járművezetés közben, 1. foglalat | Alacsony |
| 047 | Kártya hitelesítése, 1. foglalat | Magas |
| 048 | Érvénytelen kártya, 1. foglalat | Magas |
| 049 | Adatrögzítési ellentmondás, 1. foglalat | Közepes |
| 050 | Kártya nem olvasható, 1. foglalat | Magas |
| 051 | 1 rossz kártya típus xx, 1. foglalat | Közepes |
| 052 | Kártya blokkolva, 1. foglalat | Magas |
| 053 | Belső hiba, 1. foglalat — a kártyát elutasítja és kiadja | Kritikus |
| 054 | Vegye ki a kártyát, 1. foglalat — frissítési / újrahitelesítési hiba | Közepes |
| 056 | Szünet! 1. foglalat — 4 óra 30 perc megszakítás nélküli vezetés | Magas |
| 057 | Szünet hamarosan, 1. foglalat — 4 óra 15 perc megszakítás nélküli vezetés | Közepes |
| 058–066 | Kártyahibák, 2. foglalat (másodsofőr) — a 040–048 kódok párjai | Magas |
DTCO 4.0 / 4.1 — mit jelent egy szám a kijelzőn (intelligens tachográf)
Az újabb VDO DTCO 4.0 és 4.1 készülékek kétjegyű számot mutatnak a piktogram mellett. Az alacsony számok (001–066) a fenti táblázatban találhatók; a magas számok 67–99 intelligens menetíró funkciókhoz (GNSS, DSRC, ITS) tartoznak. Bármelyiket közvetlenül beírhatja a fenti keresőmezőbe.
| Kijelzőszám | Jelentése | Súlyosság |
|---|---|---|
| 21 | Mozgásérzékelő hibája 21 | Kritikus |
| 34 | Kártyakivétel nem lehetséges 34 | Közepes |
| 36 | A nyomtatás nem lehetséges 36 | Alacsony |
| 80 | ! mozgási adat konfliktus xx 80 | Kritikus |
| 82 | x Belső GNSS zavar xx 82 | Közepes |
| 83 | ! GNSS is hiányzik xx 83 | Közepes |
| 84 | x Belső DSRC zavar xx 84 | Alacsony |
| 85 | ! DSRC komm. hiba xx 85 | Alacsony |
| 86 | Időütközés | Közepes |
| 87 | Érzékelőhiba | Magas |
| 96 | GNSS-anomália (GNSS-szabálytalanságok · hamisítás elleni védelem OSNMA) 96 | Magas |
| 97 | Belső érzékelőhiba | Magas |
| 98 | ITS / Bluetooth hiba 98 | Alacsony |
| 67, 99 | Ellentmondásos adat | Közepes |
| 68–72 | Kártya- / belső hiba, 2-es foglalat (másodpilóta) | Változó |
| 74–75 | Szünet! 2. foglalat (másodpilóta) — 4 ó 30 / 4 ó 15 | Magas |
| 76 | Sebességtúllépés előjelzés — 60 másodpercnél rövidebb, az esemény még nincs rögzítve | Közepes |
| 78 | Szoftverfrissítés sikertelen — a frissítőmodul vagy a biztonsági kulcs integritása | Magas |
| 79 | Szoftverfrissítés sikertelen — a tápfeszültség a tartományon kívül volt | Magas |
| 88–95 | Vezetési idő / pihenő működési megjegyzés — nem hiba | Információ |
Így szoktak rákeresni a sofőrök ezekre a kódokra: motion conflict 80, internal GNSS fault 82, defect intern DSRC 84, missing GNSS signal 83, DSRC comm error 85, érzékelő hiba 87, GNSS-anomália 96, ITS fault 98, digitális tachográf hibakódok. A kijelzőn megjelenő szöveg gyártónként eltér — a VDO DTCO, a Stoneridge SE5000, az Actia SmarTach és az EFAS máshogy nevezi ugyanazt az eseményt.
Mi kerül ténylegesen a letöltött adatokba (EventFaultType)
Nem minden kijelzőüzenet kerül be a letöltött adatokba. Csak azok az üzenetek, amelyekhez a 2016/799/EU rendelet IC. melléklete 1. függelékében meghatározott EventFaultType tartozik, kerülnek tárolásra a tachográf memóriájában, jelennek meg a nyomtatványon és a kiértékelési jelentésben. Az üzemeltetési és munkaidő-üzenetek csak a kijelzőn jelennek meg.
| EventFaultType | Esemény / hiba (az IC melléklet hivatalos szövege) | Kijelzőszám |
|---|---|---|
| 0x01 | Érvénytelen kártya behelyezése | 048, 066 |
| 0x02 | Kártyaütközés | 029 |
| 0x03 | Időátfedés | 045, 063 |
| 0x04 | Járművezetés megfelelő kártya nélkül | 028 |
| 0x05 | Kártya behelyezése járművezetés közben | 046, 064 |
| 0x06 | Az utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása | 044, 062 |
| 0x07 | Gyorshajtás | 030 |
| 0x08 | Az áramellátás megszakadása | 019, 031 |
| 0x09 | Mozgásadatok hibája | 020, 021, 022, 087 |
| 0x0A | A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás | 080 |
| 0x0B | Időütközés (a GNSS és a járműegység belső órája között) | 086 |
| 0x0C | Kommunikációs hiba a távoli kommunikációs eszközzel | 085 |
| 0x0D | A GNSS-vevőből származó helymeghatározási információk hiánya | 083 |
| 0x0F | GNSS-anomália | 096 |
| 0x10 | A járműegységgel kapcsolatos, a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet — nincsenek további részletek | 007 |
| 0x11 | A mozgásérzékelő hitelesítési hibája | 023 |
| 0x12 | A tachográfkártya hitelesítési hibája | 043, 047, 061, 065 |
| 0x13 | A mozgásérzékelő jogosulatlan cseréje | 024 |
| 0x14 | A kártyaadatok bevitelét érintő integritási hiba | 042, 060 |
| 0x15 | A tárolt felhasználói adatokat érintő integritási hiba | 025 |
| 0x1C | A mozgásadatok és a járművezető tevékenységére vonatkozó tárolt adatok közötti ellentmondás | 099 |
| 0x21 | Az érzékelővel kapcsolatos, a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet — hitelesítési hiba | 018 |
| 0x22 | Az érzékelővel kapcsolatos, a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet — a tárolt adatok integritási hibája | 017 |
| 0x31 | A járműegység belső hibája | 001, 002, 004, 005, 006, 009 |
| 0x34 | Letöltési hiba | 012 |
| 0x35 | Érzékelőhiba | 016 |
| 0x36 | Belső GNSS-vevő | 082 |
| 0x38 | Távoli kommunikációs eszköz | 084 |
| 0x39 | ITS-interfész | 098 |
| 0x3A | A belső érzékelő hibája | 097 |
| 0x40 | Kártyahibák — nincsenek további részletek | 041, 059 |
Az EventFaultType nélküli kódok (034, 036, 037, 039, 040, 049–054, 056–058, 067–079, 088–095) nem kerülnek be a letöltött adatokba — ezek üzemeltetési üzenetek és vezetési idő emlékeztetők.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (7.6. verzió)
A Stoneridge SE5000 a leggyakoribb intelligens tachográf, amelyet az Egyesült Királyságban bejegyzett nehézgépjárművekbe és a skandináv országokban működő flottákba szerelnek. Az alábbi üzenetek szó szerint a hivatalos dokumentumból származnak:Stoneridge SE5000 Exakt Duo² járművezetői és vállalkozási kézikönyv, 7.6. verzió (Stoneridge Electronics AB, Örebro). A Stoneridge kézikönyve az üzeneteket négy csoportba rendezi, pontosan tükrözve az I. melléklet C osztályozását:Üzenetek (információs jellegű) Előzetes figyelmeztetések, Figyelmeztetések és Hibák.
Kézikönyvi idézet: „A hibák kritikusabbak, mint a figyelmeztetések, és akkor jelennek meg, ha hibát észlelnek a tachográfban, a mozgásérzékelőben vagy a sofőrkártyában. Emellett hibák jelennek meg, ha a berendezés manipulációját észlelik. A hibák tárolódnak és kinyomtathatók.”
Kártyával kapcsolatos üzenetek
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint a kézikönyvből) | Javasolt művelet |
|---|---|---|---|
| 1-es kártyahiba | Hiba | Az 1-es foglalatban lévő kártya hibás. Hasonló üzenet jelenik meg a 2-es foglalat esetén. A kártyához kapcsolódó. | Vegye ki és szemrevételezze. Tisztítsa meg nedves ruhával. Ha továbbra is hibás: keressen fel egy műhelyt. |
| 1-es kártya hitelesítési hiba | Hiba | Az 1-es foglalatban lévő kártya járműegység-biztonsági ellenőrzése sikertelen volt. A járműegységhez kapcsolódó. | Vegye ki és tisztítsa meg. Ha a hiba továbbra is fennáll: ellenőriztesse műhelyben. |
| 1-es kártya időátfedés | Figyelmeztetés | A behelyezett sofőrkártya utolsó kivételi ideje későbbi, mint a járműegység dátuma/ideje. A járműegységhez kapcsolódó. | Ellenőrizze a járműegység dátumát/idejét. Várja meg, amíg az átfedés megszűnik. |
| Kártya integritási hiba | Hiba | Sérült adatot észleltek a kártyáról történő adatolvasás során. A kártyához kapcsolódó. | Tisztítsa meg és próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll: cserélje ki a kártyát, és keressen fel egy műhelyt. |
| Kártyaütközés | Figyelmeztetés | Érvénytelen kártyakombinációt észleltek. A kártyához kapcsolódó. | Vegye ki a problémás kártyát. |
| Kártya behelyezése járművezetés közben | Figyelmeztetés | Sofőrkártyát helyeztek be, miközben a jármű mozgásban volt. Az üzemeltetőhöz kapcsolódó. | Folytassa az utat, ha a sofőrkártya érvényes; az esemény rögzítésre került. |
| Kártya kivétele mentés nélkül | Üzenet | Az adatok hiba miatt nem tárolhatók az 1-es foglalatból kivett kártyán. | Vegye ki, tisztítsa meg, próbálja újra. Végezzen öntesztet, ha a hiba továbbra is fennáll. |
| Lejárt kártya | Üzenet | Az 1-es foglalatban lévő kártya lejárt. Az üzemeltetőhöz kapcsolódó. | Vegye ki a kártyát, és helyezzen be egy érvényeset. |
| A kártya xx nap múlva lejár. | Üzenet | Az 1-es tálcába helyezett kártya xx nap múlva jár le (0–30). Az üzembentartóra vonatkozó. | Forduljon az illetékes hatósághoz, hogy új kártyát igényeljen. |
| Érvénytelen kártya behelyezése | Figyelmeztetés | Érvénytelen kártya került egy foglalatba. A vállalkozáskártyára vonatkozó. | Vegye ki az érvénytelen kártyát. |
| Utolsó munkamenet nincs rendben lezárva. | Figyelmeztetés | Az 1-es tálcában lévő sofőrkártyát helytelenül vették ki az utolsó munkamenet során. Az 1-es tálcából történő előző kártyakivételt a járműegység nem fejezte be megfelelően. | Vegye ki és tisztítsa meg. Ha a hiba továbbra is fennáll, végezzen öntesztet. |
| Téves PIN! Kártya zárolva | Üzenet | Túl sokszor adtak meg téves PIN-kódot (műhelykártya). A műhelykártyára vonatkozó. | Vegye ki és cserélje érvényes kártyára. |
Érzékelő- és járműmozgás-hibák
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| Érzékelőhitelesítés sikertelen | Hiba | A járműegység nem érzékeli a mozgásérzékelőt, illetve nem ismeri fel a csatlakoztatott érzékelőt telepített mozgásérzékelőként. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | Látogasson el egy digitális tachográf műhelybe. |
| Érzékelőkábel hiba | Figyelmeztetés | Érzékelőadat-hiba / mozgásérzékelő adatainak hibája. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | A műhelynek ellenőriznie kell a kábelezést és az érzékelőt. |
| Érzékelő kommunikációs hiba | Hiba | Mozgásérzékelő kommunikációs hiba. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | Műhelyi csere. |
| Érzékelő adatainak hibája | Figyelmeztetés | Jelhiba a mozgásérzékelő és a járműegység között. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Érzékelő adatintegritási hiba | Hiba | Belső mozgásérzékelő-hiba, a tárolt adatok integritásának hibája. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | Érzékelőcsere valószínű. |
| Érzékelő adatátviteli hiba | Hiba | A mozgásérzékelő és az adatrögzítő készülék nem kommunikálnak. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | Műhelylátogatás. |
| Nem nyugtázott érzékelőhiba | Hiba | Mozgásérzékelő kommunikációs hiba. | Műhelylátogatás. |
| Érzékelő tápellátás magas / alacsony | Hiba | A mozgásérzékelő tápellátása túl magas vagy túl alacsony. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell az áramellátást. |
| Érzékelő nem kap áramot | Hiba | A mozgásérzékelő nem kap tápellátást. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell az áramellátást. |
| Érzékelő illetéktelen felnyitása | Hiba | Illetéktelen felnyitás észlelve. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell – lehetséges manipuláció. |
| Másodlagos érzékelőhiba | Hiba | Hiányzó vagy hibás adatok a második forrású mozgásérzékelőtől. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Érzékelő illetéktelen cseréje | Hiba | A mozgásérzékelőt a legutóbbi párosítás óta kicserélték. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek újra kell párosítania. |
| ! mozgási adat konfliktus xx | Hiba | A második forrású mozgásérzékelő és az elsődleges mozgásérzékelő adatai ellentmondásosak. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Hardver szabotázs | Hiba | A kártyát erőszakkal eltávolították, vagy hardverrel való illetéktelen beavatkozást észleltek. | Műhelylátogatás — vizsgálat szükséges. |
Adatrögzítő készülék (járműegység) belső hibái és áramellátás
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| A járműegység belső hibája | Hiba | Az adatrögzítő készülék belső hibát észlelt. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | Keresse fel a műhelyt. |
| Adatintegritási hiba | Hiba | Az adatrögzítő készülékben tárolt felhasználói adatok hibásak. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | Azonnal keresse fel a műhelyt. |
| Illetéktelen járműegység-nyitás | Hiba | Az adatrögzítő készülék burkolatát felnyitották. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | A műhelynek ki kell vizsgálnia a manipulációt. |
| Áramellátás megszakadása | Figyelmeztetés | A tachográf tápfeszültsége a helyes működéshez szükséges határérték alatt vagy felett van, vagy megszakadt. A tápellátás több mint 200 milliszekundumra megszakadt. Az indítófeszültség nem okozhatja ezt az eseményt. | Ha ismétlődik, a műhelynek ellenőriznie kell a jármű elektromos ellátását. |
| ! vezetés kártya nélkül xx | Figyelmeztetés | Járművezetés érvényes sofőrkártya nélkül vagy nem megfelelő kártyakombinációval. Az üzemeltetővel kapcsolatos. | Álljon meg, és távolítsa el a nem megfelelő kártyát. Helyezzen be érvényes sofőrkártyát. |
| gyorshajtás xx | Figyelmeztetés | A jármű sebessége egy percre túllépte a beállított sebességhatárt, és rögzítésre került. Az üzemeltetővel kapcsolatos. | Tartsa be az előírt sebességhatárt. |
| Gyorshajtás előzetes figyelmeztetés | Üzenet | A jármű túllépi a beállított sebességhatárt. Egy perc folyamatos gyorshajtás után a figyelmeztetés rögzítésre kerül. | Lassítson az 1 perces küszöb elérése előtt. |
| Letöltés sikertelen | Figyelmeztetés | Letöltési hiba a tachográfból történő adatletöltési kísérlet során. A tachográffal/kártyával kapcsolatos. | Ellenőrizze a csatlakozót és a berendezést, próbálja újra. Ha továbbra is fennáll: műhely. |
| UTC-állítás nem engedélyezett | Üzenet | A UTC idő ±1 percnél nagyobb mértékű heti egyszeri módosítása nem engedélyezett. | Ha a UTC több mint 20 perccel eltért, a műhelynek kalibrálnia kell. |
Nyomtatóüzenetek
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| Nyomtató magas hőmérséklet | Üzenet | A nyomtatás nem indulhatott el, vagy a folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert a nyomtató hőmérséklete túl magas. | Várjon, amíg a nyomtató lehűl, majd próbálja újra. |
| Nyomtató alacsony hőmérséklet | Üzenet | A nyomtatás nem indulhatott el, mert a nyomtató hőmérséklete túl alacsony. | Várjon, amíg a nyomtató felmelegszik; ha továbbra is fennáll, keressen fel egy műhelyt. |
| Nyomtató alacsony tápfeszültség | Üzenet | A folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert az adatrögzítő készülék bemeneti feszültsége túl alacsony. | Ellenőrizze, hogy a gyújtás be van-e kapcsolva; ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és a csatlakozásokat. |
| Nyomtatóban nincs papír | Üzenet | A folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert a nyomtatóban nincs papír. | Cseréljen papírt. |
Vezetési idő figyelmeztetések (Stoneridge előjelzések és figyelmeztetések)
| Kijelző | Típus | Jelentés (szó szerint) |
|---|---|---|
| Negyedóra hátra van emlékeztető | Üzenet | A járművezetőnek 15 perce maradt, mielőtt túllépi a folyamatos vezetés jogszabályban meghatározott 4½ órás maximumát. |
| Ideje szünetet tartani | Figyelmeztetés | A folyamatos vezetés jogszabályi maximuma, a 4½ óra letelt (az 561/2006/EK rendelet szerint). Tartson legalább 45 perces szünetet, vagy ossza fel 15+30 percre. |
| emlékeztető szünet | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető a szünetre a 6 órás munkaidő-irányelv (2002/15/EK irányelv) szabálya szerint. |
| napi vezetési idő | Figyelmeztetés | Előzetes figyelmeztetés és figyelmeztetés a 9 órás napi vezetési időre. |
| napi vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális napi vezetési idő elérve. |
| heti vezetési idő | Előzetes figyelmeztetés | Maximális heti vezetési idő (56 óra) közeledik. |
| heti vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális heti vezetési idő elérve. |
| kétheti vezetési idő | Előzetes figyelmeztetés | Maximális kétheti vezetési idő (90 óra) közeledik. |
| kétheti vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális kétheti vezetési idő elérve. |
| heti munkaidő | Előzetes figyelmeztetés | A heti munkaidő elérte a 60 órát a munkaidő-irányelv szabálya szerint. |
| heti munka vége | Figyelmeztetés | A heti munkaidő elérte a 60 órát a munkaidő-irányelv szabálya szerint. |
| emlékeztető napi pihenőre | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető a napi pihenőidőre. |
| emlékeztető heti pihenőre | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető a heti pihenőidőre. |
| idő a napi pihenőre | Figyelmeztetés | Figyelmeztetés a napi pihenő kezdetére. |
| idő a heti pihenőre | Figyelmeztetés | Figyelmeztetés a heti pihenőidő kezdetére. |
| Szerviz előzetes figyelmeztetés / Szerviz esedékes | Üzenet | A következő illesztés előzetes figyelmeztetése / A tachográf illesztése lejárt. |
SE5000-8.1 Smart 2 — gyártóspecifikus hexadecimális hibakódok (ISO 16844-7)
A jelenlegi SE5000-8.1 (Smart Tachograph 2) a képernyőn megjelenő üzeneten túl az ISO 16844-7 szerint egy 5 bájtos hexadecimális hibakódot is megjelenít. Az alábbi kódok a következő dokumentumból származnak:Stoneridge SE5000-8.1 Kezelési kézikönyv, 9000-103766P_0109 dokumentum (Stoneridge Electronics AB).
| DTC | Üzenet | Ok | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|---|
| 0001C0 | Nyomtatás leállt, kifogyott a papír | A nyomtatóban nincs papír. | Helyezzen be új papírtekercset. | Alacsony |
| 000900 | Nincs gyújtás, de sebességimpulzusok vannak | A gyújtás ki van kapcsolva, de az érzékelő sebességimpulzusokat érzékel. | Ellenőrizze a rezgést / interferenciát; ismétlődés esetén a műhelynek ellenőriznie kell az érzékelőt és a B7-es csatlakozót. | Magas |
| 000D40 | Gyorshajtás előzetes figyelmeztetés | Sebességkorlát túllépve, de kevesebb mint 60 másodpercig. | Lassítson. Járművezetőhöz kapcsolódó hiba – nincs szükség műhelyre. | Közepes |
| 000B78 | Illesztési hiba | Két év telt el az utolsó illesztés óta. | Illesztesse újra egy hivatalos műhelyben. | Magas |
| 000C31 | x Belső GNSS zavar xx | A belső GNSS-vevő leállította a helyzetmeghatározási adatok szolgáltatását. | Kapcsolja ki, majd be a tachográfot, és végezzen próbavezetést; ismétlődés esetén cseréltesse ki. | Közepes |
| 002B80 | Időütközés (GNSS vs járműegység) | A belső és a GNSS óra több mint 1 perccel eltér 12 óra elteltével. | Ellenőrizze a belső órát és a GNSS időt. Műhely. | Közepes |
| 002C80 | GNSS-helyzet hiánya | Nincs érvényes GNSS jel 3 óra kumulált vezetés alatt. | Ellenőrizze a GNSS vételt és az antenna körüli esetleges akadályokat. | Közepes |
| 002D80 | ! DSRC komm. hiba xx | A járműegység nem tud megfelelően kommunikálni a DSRC-VU modullal. | Ellenőrizze a DSRC-VU egységet, a kábelezést és a CAN paramétereket. | Közepes |
| 002E80 | !? GNSS anomália | A GNSS támadást észlelt, vagy az üzenet hitelesítése sikertelen volt (OSNMA). | Ellenőrizze, nincs-e manipuláció. Indítsa újra, majd ellenőrizze; ismétlődés esetén cseréltesse ki. | Kritikus |
| 00FD0B | CAN busz kikapcsolva, TCO | Az A-csatlakozó (TCO-CAN) "Bus Off" állapotban van. | Ellenőrizze az A-csatlakozót és a kábelezést, a CAN-beállításokat és a lezárást (60 Ω). | Magas |
Általános események és biztonsági jogsértésre irányuló kísérlet (SE5000-8.1)
| Üzenet | Ok | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| Kártyaütközés | Érvénytelen kártyakombinációt észleltek (pl. vállalkozáskártya + ellenőrzőkártya). | Vegye ki a problémás kártyát. | Közepes |
| Járművezetés érvényes kártya nélkül | Vezetés érvényes kártya nélkül vagy érvénytelen kártyakombinációval. | Állítsa le, helyezzen be egy érvényes kártyát, és távolítsa el a nem megfelelőt. | Kritikus |
| Gyorshajtás | A sebességhatárt legalább 60 másodpercig túllépték. | Tartsa be a jármű megengedett sebességhatárát. | Magas |
| Áramellátás megszakadása (járműegység / mozgásérzékelő) | A tachográf vagy a mozgásérzékelő tápellátása több mint 200 ms-re megszakadt. | Ellenőrizze a jármű áramellátását és kábelezését. | Közepes |
| Mozgásadatok hibája (CNTR / No CNTR / esemény) | Az érzékelő impulzusok nélküli sebességet jelent, a számláló eltérést mutat, vagy aláírási eltérés lép fel. | Ellenőrizze a mozgásérzékelőt, a kábelezést és a manipulációt; szükség esetén végezzen újraillesztést. | Kritikus |
| Mozgásérzékelő hitelesítési hiba | Egy mozgásérzékelő hitelesítési kísérlet sikertelen volt. | Ellenőrizze a mozgásérzékelőt és a kábelezést; párosítsa és illessze újra. | Kritikus |
| Jogosulatlan változtatás a mozgásérzékelőn | Az érzékelőt az utolsó párosítás óta megváltoztatták. | Vizsgálja meg manipuláció szempontjából; javítsa meg és illessze újra. | Kritikus |
| Tárolt adatok integritási hibája | A 365 napos memóriában lévő adatok sérültek. | Vegyje ki a forgalomból és cserélje ki a tachográfot. | Kritikus |
| Hardver szabotázs | A kártyát erőszakkal távolították el. | Vizsgálja meg a kártyaolvasót. Vonja ki a forgalomból, és cserélje ki. | Kritikus |
| Biztonsági jogsértés | Hardveres manipulációt észleltek. | Vegyje ki a forgalomból és cserélje ki a tachográfot. | Kritikus |
Forrás: Stoneridge Electronics AB, SE5000-8.1 Smart 2 Control Manual, dokumentum: 9000-103766P_0109, pp. 32–37.
Forrás: A fenti Stoneridge üzenetek mindegyike a Stoneridge Electronics AB által kiadott SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6) Driver & Company Manual kézikönyvből származik. A teljes táblázat tartalmazza az összes olyan üzenetet, amelyet a járművezető láthat; a műhely (illesztési) üzemmódra vonatkozó üzenetek itt nem szerepelnek. Az SE5000-8.1 Smart Tachograph 2 egység ugyanazt az I. melléklet C üzenetcsalád-struktúrát használja, kisebb szövegezési frissítésekkel.
Actia SmarTach (Gen1 & Gen2)
Az Actia SmarTach a leggyakoribb digitális tachográf a Franciaországban nyilvántartott nehézgépjárművekben, és gyakori beépítésű Spanyolországban, Olaszországban és Portugáliában. Az alábbi üzenetek a következő forrásból származnak:Actia SmarTach Járművezetői kézikönyv (2021, ref. c1c)Az Actia a képernyőn piktogramot és rövid szöveget használ; a megfogalmazás összhangban van az I. C melléklet terminológiájával.
| Üzenet | Jelentése | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| ! vezetés kártya nélkül xx | Jármű mozgásban, érvényes kártya nélkül az 1-es nyílásban — az I. C melléklet szerinti esemény rögzítve. | Helyezzen be érvényes sofőrkártyát. Nyomtassa ki, és jegyezze fel az időszakot. | Magas |
| Kártya behelyezése járművezetés közben | A kártyát már a járművezetés megkezdése után helyezték be. | Tudomásul vétel — Az esemény rögzítve a kártyán. | Közepes |
| Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása | Az előző kapcsolat nem volt megfelelően lezárva. | Tudomásul vétel; jegyzék a flottanyilvántartások számára. | Közepes |
| Érvénytelen kártya / lejárt kártya | A sofőrkártya lejárt, még nem aktiválódott, vagy az azonosítás sikertelen volt. | Újítsa meg a kártyát a tagállami hatóságnál. | Közepes |
| Gyorshajtás | A beállított sebességhatár túllépése több mint 60 másodpercig. | Csökkentse a sebességet; az esemény látható a letöltéskor. | Magas |
| A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás | Eltérés a mozgásérzékelő és a GNSS-/kilométeróra-jel között. | Műhely — lehetséges manipuláció vagy vezeték sérülés. | Kritikus |
| Áramellátás megszakadása | A tápfeszültség leesett vagy megszakadt. | Tudomásul vétel. Ismétlődés esetén ellenőrizze a tápellátást. | Közepes |
| ! biztonság feltörés xx | A járműegység burkolatát felnyitották vagy az adatintegritást megsértették. | Kötelező műhelylátogatás. | Kritikus |
| Érzékelőhiba | A mozgásérzékelő öntesztje sikertelen volt. | Műhelyi csere. | Kritikus |
| Nyomtatóhiba | A nyomtató nem tudja befejezni a nyomtatási feladatot. | Ellenőrizze a papírt, hagyja lehűlni, vagy cserélje ki a mechanizmust, ha a hiba továbbra is fennáll. | Közepes |
| ! GNSS is hiányzik xx | Nincs helyzetmeghatározási adat 3 óra összesített vezetési idő alatt. | Erősítse meg. Ellenőrizze az antennát; győződjön meg róla, hogy nincs fém akadály. | Közepes |
| Időütközés (UTC) | A belső óra és a GNSS idő közötti különbség meghaladja az 1 percet. | A műhely újra szinkronizálja. | Közepes |
| A járműegység belső hibája | Általános járműegység-meghibásodás – memória, RTC, szoftveres figyelőprogram. | Műhelylátogatás, amint lehetséges. | Kritikus |
| ! kártya konfliktus xx | Nem megfelelő kártyakombináció az 1. és 2. foglalatban. | Távolítsa el az ütköző kártyát. | Közepes |
| Járművezetés > 4 óra 30 perc | A folyamatos vezetési idő meghaladta a 4 óra 30 percet szünet nélkül (KITAS mozgásérzékelő). | Azonnal álljon meg, és tartson kötelező 45 perces szünetet. | Magas |
Az Actia felhasználói üzenetei szándékosan tömörek; a részletes numerikus DTC-k csak műhelyi CITO / SmarTach Teszter segítségével érhetők el.
EFAS-4 / EFAS-4.10
Az EFAS-4 (eredetileg Intellic, most Schneider Electric) számos német gyártmányú nyerges vontatóba (MAN, DAF egyes konfigurációi) és a lengyel rendszámú nehézgépjárművek jelentős részébe van beszerelve. Az alábbi üzenetek a EFAS-4 Járművezetői kézikönyv, 2022.06. kiadás. Az EFAS kétbetűs képernyőkódokat, valamint piktogramot használ.
| Kód | Üzenet | Jelentése | Teendő | Súlyosság |
|---|---|---|---|---|
| E01 | Nincs kártya | A jármű érvényes járművezetői kártya nélkül mozgott. | Helyezze be a kártyát; nyomtasson és jegyzeteljen. | Magas |
| E02 | Kártya behelyezése | A kártya a mozgás megkezdése után lett behelyezve. | Nyugtázza. | Közepes |
| E03 | Utolsó kapcsolat | Az utolsó kártyakapcsolat nem lett lezárva. | Nyugtázza; jelölje a flotta számára. | Közepes |
| E04 | gyorshajtás xx | Sebességkorlátozás túllépése > 1 perc. | Csökkentse a sebességet. | Magas |
| E05 | Áramellátás megszakadása | Tápfeszültség túl alacsony vagy megszakadt. | Ismétlődés esetén ellenőrizze a tápellátást. | Közepes |
| E06 | Mozgásadatok | Ellentmondó mozgásérzékelő impulzusok. | Műhely. | Kritikus |
| E07 | A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás | Eltérés az érzékelő és a GNSS-/kilométer-számláló adatai között. | Műhely – manipuláció ellenőrzése. | Kritikus |
| E08 | Kártyaütközés | Érvénytelen kártyakombináció. | Vegye ki az ütköző kártyát. | Közepes |
| E09 | Időátfedés | Negatív UTC-eltolás az utolsó járműegységhez képest. | A műhelynek javítania kell. | Közepes |
| E10 | ! biztonság feltörés xx | Burkolati manipuláció vagy adatintegritási hiba. | Kötelező műhelyellenőrzés. | Kritikus |
| F01 | A járműegység belső hibája | Általános járműegység hardver/szoftver meghibásodás. | Műhelylátogatás, amint lehetséges. | Kritikus |
| F02 | Kártyamechanizmus | Kártyazár mechanizmus hibája. | Műhely. | Magas |
| F03 | Időhiba | Valós idejű óra nem valószínű. | Műhely – az új kártyák elutasításra kerülnek. | Kritikus |
| F04 | Nyomtató | Nyomtatómechanizmus meghibásodása. | Papírcsere vagy műhely. | Közepes |
| F05 | Letöltés | Hiba az adatletöltés során. | Próbálja újra; ellenőrizze a kábelt. | Közepes |
| F06 | Érzékelőhiba | A mozgásérzékelő öntesztje sikertelen volt. | Érzékelőcsere műhelyben. | Kritikus |
| F07 | GNSS | Belső GNSS-vevő vagy antennahiba. | Műhelyi ellenőrzés. | Magas |
| F08 | DSRC | Távoli ellenőrzés DSRC-modul hibája. | A műhely ellenőrzi az antennát és a CAN-t. | Közepes |
EFAS-4.10 / 4.11 — hex DTC-k (ISO 16844-7), top 12
Az EFAS egységek három kódtípust mutatnak:EFT (esemény/hiba típus ISO szerint), DTC (5 bájtos hex ISO 16844-7 szerint) és egy gyártóspecifikus Szervizazonosító. Az alábbi legfontosabb DTC-k a Bosch Intellic EFAS-4.10 Műhelyi Kézikönyv 18. táblázatából (DTC-k és a hozzájuk tartozó szervizazonosítók) származnak.
| DTC | Jelentése | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| 80 00 002007 | Mozgásérzékelő tápfeszültsége a maximális érték felett | Ellenőrizze az érzékelő tápellátását és a kábelezést. | Magas |
| 80 00 002003 | A mozgásérzékelő tápfeszültsége a minimum alatt van. | Ellenőrizze az érzékelő tápellátását és a kábelezést. | Magas |
| 80 00 002180 | Nincs valós idejű jel a mozgásérzékelőtől (B3 láb megszakadt). | Ellenőrizze a B3 lábat és az érzékelő tápellátását. | Kritikus |
| 80 00 002280 | Hibás valós idejű érzékelőjel (B3 láb vagy IMS hiba). | Ellenőrizze a B3 lábat és az érzékelő ellenőrzőösszegét. | Kritikus |
| 80 00 002452 | Távolságérzékelő adatainak integritási hibája. | Engedélyezett műhelynek ellenőriznie kell az érzékelőt. | Magas |
| 80 00 002508 | Mozgásérzékelő hiba. | Engedélyezett műhely – érzékelőcsere. | Kritikus |
| 40 00 000200 | Kártyahiba, 1. slot. | Tisztítsa meg az érintkezőket és helyezze vissza; ismétlődés esetén új kártya. | Magas |
| 40 00 000300 | Kártyahiba, 2. slot. | Tisztítsa meg az érintkezőket és helyezze vissza. | Magas |
| 80 00 000660 | Nyomtatóban nincs papír | Helyezzen be új papírtekercset. | Alacsony |
| 40 00 000900 | Mozgásérzékelő impulzusok kikapcsolt gyújtásnál. | Ellenőrizze a rezgéseket, az érzékelőt és a kábelezést. | Magas |
| 40 00 000C31 | Belső memória hiba. | Engedélyezett műhely; cserélje ki, ha nem javítható. | Kritikus |
| 80 00 000D40 | A kalibrációs adatok helytelenek vagy hiányosak. | Illesztesse újra egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
Az EFAS-4 numerikus kódjai (E01–E10, F01–F08) az egység belső mnemonikai jelölései – a mögöttes, I. melléklet C szerinti esemény/hiba a jogilag releváns azonosító, és ugyanúgy kerül rögzítésre, mint bármely más egységen.
A TAGRA automatikusan dekódolja ezeket az üzeneteket.
Amikor egy sofőrkártyát vagy járműegységet letölt a TAGRA-ba, minden esemény és hiba párosítva van az I. melléklet C szerinti definíciójával és egy közérthető angol magyarázattal. Próbálja ki a teljes szoftvert ingyenesen 30 napig – kártya nem szükséges.
Próbálja ki a TAGRA Truckert ingyenesen 30 napig →A 10 leggyakoribb tachográf üzenet a gyakorlatban
A fenti több mint 200 üzenetből tíz teszi ki annak nagy részét, amit a járművezetők nap mint nap látnak – és szinte mindegyik működési nem pedig katasztrofális. Ha tudja, hogyan reagáljon erre a tízre, a legtöbb műszak zökkenőmentesen zajlik, és a legtöbb ellenőrző tisztviselő elégedett lesz.
| # | Üzenet | Miért történik | Első lépés |
|---|---|---|---|
| 1 | 1. kártya kommunikációs hiba | Szennyezett érintkezők a sofőrkártyán vagy a kártyanyílásban. A kártyát kissé ferdén helyezték be. Télen gyakori, amikor a kártyákat hideg zsebekben tartják, és páralecsapódás keletkezik a chip érintkezőin. | Vegye ki. Tisztítsa meg a chipet száraz ruhával (folyadék nélkül). Helyezze vissza. Ha továbbra sem működik, próbálja meg a másik nyílást. |
| 2 | Nincs papír / nyomtatófiók nyitva | A papírtekercs kifogyott, vagy a nyomtatófiók kinyílt nyomtatás közben. Nem megfelelő papírtípus (csak digitális tachográfokhoz való hőpapír használható). | Helyezzen be egy új tekercset, a fióknak be kell kattannia. Mindig tartson magánál egy tartalék tekercset. |
| 3 | 1 szünet! 1 04h15 00h15 | A folyamatos vezetési idő közelít a 4 óra 30 perchez. Az előzetes figyelmeztetés beállítható (általában 15 perccel korábban). | Tervezzen 45 perces szünetet a következő 15 percen belül (vagy ossza fel 15 + 30 percre). |
| 4 | Kártya behelyezése járművezetés közben | A járművezető elfelejtette behelyezni a kártyát indulás előtt, majd menet közben észrevette és behelyezte. | Álljon meg rövid időre. Helyezze be megfelelően. Az esemény rögzítésre kerül a kártyán, de nem minősül hibának. |
| 5 | Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása | A járművezető túl gyorsan húzta ki a kártyát az előző járműből, vagy az előző járműegység leállt, mielőtt a záró rekordot rögzítette volna. | Hagyja jóvá. Említse meg a flottakezelőnek — az előző járműegységnek szüksége lehet egy műhelylátogatásra. |
| 6 | Áramellátás megszakadása | Az akkumulátort bikázták, vezetékhiba történt, vagy a jármű egész éjjel lemerült akkumulátorral állt. | Hagyja jóvá. Ha ismétlődik, ellenőriztesse a tápellátó áramkört — az ismételt tápellátás-megszakadás gyanús lehet az ellenőrző hatóságok számára. |
| 7 | Hiányoznak a GNSS-vevőből származó helyzetmeghatározási adatok / nincs helyzetadat. | GNSS-jel nélkül összesen 3 óra vezetési idő használható — ez jellemző alagutakban, föld alatti depókban vagy eltakart antennával. | Erősítse meg. Ellenőrizze az antenna nyomvonalát, és azt, hogy nincs-e fémtárgy a műszerfalon fölötte. |
| 8 | Országbejegyzés szükséges | A Smart Tachográf 2 minden új műszak megkezdésekor kéri az ország (és a Smart Tachográf 2-n a határátlépés) megerősítését. | Használja a menüt:ország indítása→ kód kiválasztása. A Smart Tachográf 2-n a készülék szintén megerősítést kér, amikor a GNSS határt észlel. |
| 9 | § illesztés nap múlva ?? | Közeleg a kétévenkénti időszakos illesztés (a figyelmeztetés jellemzően 28 nappal előtte jelenik meg). | Azonnal foglaljon időpontot a műhelybe — illesztés nélküli tachográffal vezetni súlyos szabálysértésnek minősül. |
| 10 | 1 letöltés napokban ?? | Esedékes a következő kötelező sofőrkártya-letöltés (a figyelmeztetés jellemzően 14 nappal előtte jelenik meg). Az uniós szabályok legalább 28 naponta megkövetelik a letöltést. | Adja át a kártyát a flottakezelőnek, vagy töltse le saját maga. Ha elmulasztja a határidőt, az adatok továbbra is megmaradnak, de a hivatal szankcionálhatja. |
Kritikus hiba esetén teendő: mit tegyen, ha hiba jelentkezik útközben?
Valódi x Hiba üzenet — érzékelőhiba, mozgásadat-ütközés, a járműegység belső hibája, a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet, időhiba — különbözik az üzemeltetési értesítéstől: a tachográf már nem képes megbízhatóan rögzíteni a tevékenységeket, ezért jogszabály szerint köteles kézi feljegyzéseket vezetni, valamint a készüléket egy hivatalos műhelyben megjavíttatni, amint a körülmények lehetővé teszik — ha a jármű a hiba észlelésétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni (az 165/2014/EU rendelet 37. cikke). Az alábbi ötlépéses munkafolyamat az összes gyártói kézikönyvben leírt hivatalos eljárás.
- 1 Ismerje el az üzenetet és folytassa biztonságosan. Nyomja meg az OK gombot a villogó kijelző elnémításához. A hiba mostantól rögzítve van a tömegtárolóban és a kártyáján — a megerősítés nem törli az eseményt. Maradjon nyugodt, és keressen egy biztonságos helyet a megálláshoz.
- 2 Nyomtasson járművezetői tevékenységi kimutatást a járműegységből. Menü:nyomtatás → járművezető 1 → tevékenységek → 24 órás nap. A kimutatás tartalmazni fogja a hibabejegyzést és egy időbélyegzőt. Minden következő napon készítsen friss kimutatást, amíg a tachográfot meg nem javítják.
- 3 Kezdje meg a manuális feljegyzéseket a kivonat hátoldalán. Minden olyan időszakra, amelyre a tachográf már nem tudja helyesen rögzíteni az adatokat, írja be kézzel:kezdési idő, befejezési idő, tevékenység (vezetés / egyéb munka / készenlét / pihenés), helyszín, jármű rendszáma. Ez a lap az Ön jogi bizonyítéka bármely közúti ellenőrzés során, amíg a tachográfot meg nem javítják.
- 4 Haladéktalanul értesítse flottakezelőjét. Telefonon, üzenetben vagy e-mailben — bármilyen módon, amelyet az Ön vállalkozása használ. A flotta köteles rögzíteni a hibát, megtervezni a műhelylátogatást és megerősíteni, hogy az út kézi rögzítéssel folytatható. Ha a javítás a lehetséges időponton túl húzódik, vagy a jármű egy hétnél tovább nem tér vissza a telephelyre, az üzemeltető jelentős bírságoknak teszi ki magát.
- 5 Foglaljon időpontot engedélyezett műhelybe, amint lehetséges. Csak egy engedélyezett tachográf műhely (amely műhelykártyával és megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkezik) javíthatja, újraillesztheti vagy kicserélheti a járműegységet. A javítás után a műhely illesztést végez, és illesztési lapot / illesztési jegyzőkönyvet biztosít, amelyet a járműben kell tartani.
Egy kritikus kivétel: ha a hiba A biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet vagy érzékelőhiba és a jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás, a tachográf automatikusan kiadhatja a kártyát, és egyáltalán megtagadhatja a további tevékenységek rögzítését. Ebben az esetben a teljes műszakot kézzel kell rögzíteni, és a műhelylátogatást azonnal el kell végezni, nem pedig akkor, amikor a körülmények lehetővé teszik. A kézi rögzítés nélküli továbbvezetés ebben a forgatókönyvben súlyos szabálysértés az összes EU- és EGT-tagállamban.
A kód csak a történet egyik fele
A kijelzőn megjelenő hiba szinte mindig nyomot hagy a sofőrkártyán — hiányzó bejegyzést, megszakadt műszakot vagy olyan szabálysértést, amelyről egy közúti ellenőrzésen magyarázatot kérhetnek Öntől. A TAGRA Trucker kiolvassa a kártyáját, és pontosan megmutatja, mi került rá. USB-kártyaolvasó a csomagban, 49 € áfa nélkül.
Nézze meg, mi van a kártyáján →Hivatalos források és gyártói kézikönyvek
Minden fenti üzenet, küszöbérték és eljárás az alábbi, nyilvánosan hozzáférhető hivatalos dokumentumokból került átvételre. Ahol a gyártó angol megfogalmazása eltér a köznyelvi járművezetői szókincstől, ott megtartottuk a gyártó pontos szövegét, és mellé egy egyszerű angol nyelvű magyarázatot adtunk.
- EU rendelet — járművezetői órák és AETR 561/2006/EK rendelet — vezetési idők, szünetek és pihenőidők. 2002/15/EK irányelv — A mobil közúti dolgozók munkaidő-irányelve. AETR — Az Európai Megállapodás a nemzetközi közúti fuvarozást végző járműszemélyzet munkájáról. EUR-Lex: 561/2006 rendelet (EN)
- EU rendelet — tachográf műszaki specifikáció 165/2014/EU rendelet — jogalap. A Bizottság (EU) 2016/799 végrehajtási rendelete, I C. melléklet — az intelligens tachográf teljes műszaki specifikációja (események, hibák, adatstruktúrák). EUR-Lex: 2016/799 / I C. melléklet (EN) · EUR-Lex: 165/2014 (EN)
- VDO DTCO 4.1 — Continental Automotive Technologies Járművezetői kezelési útmutató, 3. kiadás / 2024-08, BA00.1381.41 100 102. Tartalmazza a DTCO 4.1, 4.1a és 4.1b verziókat. PDF letöltés (angol) — fleet.vdo.com
- VDO DTCO 4.0 — Continental Automotive Technologies Korábbi Smart Tacho 1 készülék, még széles körben használatban. Járművezetői kezelési útmutató, 2. kiadás / 2022. PDF letöltés (angol) — fleet.vdo.com
- Stoneridge SE5000 Exakt Duo² — Stoneridge Electronics Járművezetői és vállalkozási kézikönyv, 8.x. verzió. Referencia-egység az Egyesült Királyság és az északi piacok számára. Kézikönyvek — stoneridgeelectronics.com
- Actia SmarTach — Actia Group SmarTach Gen1 és Gen2 sofőrkártya-útmutatók; elterjedtek a francia és dél-európai flották körében. Termékoldal — actia.com
- Európai Bizottság — DG MOVE Hiteles háttérinformációk az intelligens tachográf bevezetéséről, a módosításokról és a végrehajtási útmutatókról. transport.ec.europa.eu — Intelligens tachográf
Kapcsolódó sofőrkártya útmutatók
Saját kártyával vezet, és nem flottát irányít? A TAGRA Trucker az egy sofőrre szabott változat — kiértékeli a saját kártya adatait, és még az ellenőrzés előtt jelzi a szabálysértéseket. USB-kártyaolvasó a csomagban, 49 €.
A kód csak a történet egyik fele
A kijelzőn megjelenő hiba szinte mindig nyomot hagy a sofőrkártyán — hiányzó bejegyzést, megszakadt műszakot vagy olyan szabálysértést, amelyről egy közúti ellenőrzésen magyarázatot kérhetnek Öntől. A TAGRA Trucker kiolvassa a kártyáját, és pontosan megmutatja, mi került rá. USB-kártyaolvasó a csomagban, 49 € áfa nélkül.
Nézze meg, mi van a kártyáján →Flottát üzemeltet? Próbálja ki a flottaverziót →