Négy tevékenységi szimbólum, amit minden járművezetőnek ismernie kell
Minden digitális tachográf négy kategória valamelyike alá rögzíti a járművezető idejét, mindegyiket egyetlen ISO-2575 piktogram mutatja a kijelzőn. Ezek nem csupán vizuális címkék —jogilag különálló kategóriák az 561/2006/EK rendelet (vezetési idők) és a 2002/15/EK irányelv (mobil munkavállalók munkaideje) értelmében, és meghatározzák, hogyan számít a napja a vezetési korlátokba, a szünetekbe és a pihenőidőkbe.
JÁRMŰVEZETÉS (kormánykerék)
Beállítva automatikusan abban a pillanatban, amikor a jármű mozog. Kézzel nem módosítható. Beleszámít a 4 és fél órás folyamatos, a 9/10 órás napi, és az 56/90 órás heti/kéthetente vezetési korlátokba.
Egyéb munka (áthúzott kalapácsok)
Minden olyan fizetett munka, amely nem járművezetés: be- és kirakodás, tankolás, adminisztráció, járműellenőrzések, utasok segítése. Munkaidőnek számít a munkaidő-irányelv (WTD) értelmében. Ez nem számít szünetnek.
KÉSZENLÉT (négyzet alakú rombusz)
Olyan várakozási idő, amelynek időtartama előre ismert: kompon/vonaton való utazás, sorban állás az ügyfélnél, vontatott jármű kísérete. A készenléti idő a vezetési idők szabályai szerint nem számít szünetnek, és – ha időtartama előre ismert – a munkaidő-irányelv (WTD) értelmében szintén kizárt a munkaidőből.
SZÜNET/PIHENÉS (ágy)
Valódi szünet vagy napi/heti pihenőidő. A járművezető nem végezhet munkát, és szabadon rendelkezhet az idejével. Ez az egyetlen kategória, amely újraindítja a 4 és fél órás folyamatos vezetési idő számlálóját, és beleszámít a kötelező 11 órás napi pihenőidőbe.
A készüléken lévő választó gombok (Járművezető 1 / Járművezető 2) lehetővé teszik a váltást az Egyéb munka, Készenlét és SZÜNET/PIHENÉS között. A JÁRMŰVEZETÉS-t mindig automatikusan állítja be a mozgásérzékelő – ha a JÁRMŰVEZETÉS feliratot látja, miközben a jármű áll, a tachográf hibát rögzít, nem tevékenységet (erről bővebben alább). Az e négy szimbólummal kapcsolatos gyakori járművezetői hibákat – és azt, hogy a „Készenlét” miért nem helyettesítheti jogszerűen a szünetet – a 4. szakasz tárgyalja.
Univerzális figyelmeztetési kategóriák, amelyeket minden tachográf használ
Miután túljutott a négy tevékenység szimbólumon, a digitális tachográfok által megjelenített összes figyelmeztető üzenet négy család egyikébe tartozik. A VDO DTCO 4.1 kézikönyv ezeket kifejezetten említi (109. oldal), és ugyanezt a logikát követi a Stoneridge SE5000, az Actia SmarTach és az EFAS-4 is – mivel az I. C melléklet határozza meg a kategóriákat a rendeleti szinten. Annak ismerete, hogy egy üzenet melyik családhoz tartozik, azonnal megmondja, mennyire súlyos, és folytathatja-e a műszakját.
! Esemény
Egy működési esemény a menetíró készülék által rögzített, de nem feltétlenül hardverhiba – például járművezetés megfelelő kártya nélkül, gyorshajtás vagy kártya behelyezése járművezetés közben. A legtöbb eseményt az OK gombbal nyugtázni kell. A járműegység (VU) bejegyzést ír a tömegmemóriába és a járművezetői kártyára.
x Hiba
Valódi hardveres vagy szoftveres meghibásodás: érzékelőhiba, nyomtatóhiba, belső időhiba, letöltési hiba, GNSS-anomália. A hibák kiváltják a jogi hétnapos műhelyszabályt – a készüléket egy engedélyezett műhelynek kell megvizsgálnia egy héten. Ismert hiba esetén a járművezetés csak dokumentált manuális bejegyzésekkel engedélyezett.
↻ Vezetésiidő-figyelmeztetés
Egy megfelelőségi előzetes figyelmeztetés: a folyamatos vezetés a 4½ órát közelíti, a napi/heti vezetési idő a határához közeledik, vagy a következő kötelező pihenőidő esedékes. A villogó háttérvilágítás a vizuális jelzés. Ezek az üzenetek segítenek megfelelni az 561/2006 rendeletnek – nem hibákról van szó.
i Üzemi megjegyzés
Egy információs értesítés: „kérjük, helyezze be”, „nincs papír”, „kártyahiba”, „illesztés 28 nap múlva esedékes”. Az üzemi megjegyzések villogás nélkül jelennek meg, és néhány másodperc múlva automatikusan eltűnnek. Nincs adat a tömegmemóriába írva; az üzenet pusztán felhasználói felületi tipp.
Minden hibaüzenet, amit látni fog – legyen az VDO DTCO 4.0, Stoneridge SE5000 Exakt Duo², Actia SmarTach vagy bármely más, az I. melléklet C. része szerint típusjóváhagyott készülék –, pontosan e négy család egyikéhez tartozik. A útmutató ezen pontjától kezdve részletesen megvizsgáljuk az egyes családokat, a gyártói kézikönyvekből származó hitelesített üzenetszöveggel.
200+ hitelesített hibakód négy gyártói kézikönyvből
Európa négy legelterjedtebb digitális tachográf modellje a VDO DTCO 4.1 (Continental – a domináns készülék Közép-Európában, valamint a cseh/szlovák piacon), Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (az Egyesült Királyságban és Skandináviában az alapértelmezett), Actia SmarTach (népszerű Franciaországban és Dél-Európában) és a EFAS-4 (Intellic / Schneider, gyakori Németországban és Lengyelországban). Minden gyártó kissé eltérő képernyőn megjelenő megfogalmazást használ, de mindegyik megfelel az I. melléklet C. részének – így az „internal fault”, a „sensor fault” vagy a „card not closed” mögöttes jelentése azonos, függetlenül attól, hogy milyen készülék van a műszerfalán.
Az alábbi kódok közvetlenül a hivatalos, nyilvánosan letölthető felhasználói kézikönyvekből származnak — a fájlhivatkozások szerepelnek a források részben Ahol a kézikönyv angol megfogalmazást ad meg, azt szó szerint használjuk; csak egy egyszerű angol „mit kell tenni” oszlopot adtunk hozzá, ahol a kézikönyv ezt a járművezető döntésére bízza.
VDO DTCO 4.1 / 4.1a / 4.1b
A VDO DTCO 4.1 család a második generációs intelligens tachográf (Smart Tacho 2) és a leggyakoribb egység cseh, szlovák, német és osztrák flottákban. Az alábbi üzenetek a következő forrásból származnak VDO DTCO 4.1 Instruction Manual, Edition 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102 (Continental Automotive Technologies GmbH). Az üzenetek hivatalos szerkezete a következő:Események (mint például járművezetés megfelelő kártya nélkül), Hibák (a készülék hardveres meghibásodásai), Vezetési idő figyelmeztetések és Működési megjegyzések.
Események — működési események (legmagasabb prioritás)
| Üzenet | Ok (kézikönyv alapján) | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| ! biztonság feltörés xx | Hiba az adathordozóban; a DTCO 4.1x adatbiztonsága már nem biztosított. Az érzékelő adatok már nem megbízhatóak. A DTCO házat jogosulatlanul felnyitották. | Üzenet nyugtázása. A kártya automatikusan kiadódik – még vezetés közben is. Helyezze vissza, vagy ellenőriztesse egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
| ! biztonság feltörés xx | A kártyazár zavart vagy hibás. A DTCO már nem érzékel egy korábban helyesen behelyezett tachográfkártyát. A kártya azonossága, hitelessége vagy a tárolt adatok nem megbízhatóak. | Üzenet megerősítése. Helyezze vissza a tachográfkártyát, vagy ellenőriztesse. | Kritikus |
| ! feszültség megszakitás xx | Az áramellátás megszakadt, vagy a DTCO érzékelőjének tápfeszültsége túl alacsony vagy túl magas volt. A motor indításakor is megjelenhet. | Üzenet nyugtázása. Ismétlődés esetén ellenőrizze a jármű áramellátását. | Közepes |
| x érzékelő hiba xx | A mozgásérzékelővel való kommunikáció megszakadt. Az üzenet feszültség-megszakadás után is megjelenik. | Üzenet nyugtázása. Ismétlődés esetén forduljon hivatalos szakműhelyhez. | Kritikus |
| ! mozgási adat konfliktus xx | Ellentmondás a jármű mozgásának értékelésében az érzékelő és egy független jelforrás között. A kompjárat/vonat funkciót esetleg nem állították be a szállítási folyamat során. | Üzenet megerősítése. Forduljon hivatalos szakműhelyhez – esetleges manipuláció vagy sérülés. | Kritikus |
| ! GNSS is hiányzik xx | Nincs helyzetmeghatározási adat három órányi kumulált vezetési idő után. | Üzenet nyugtázása. Ellenőrizze, hogy a GNSS antenna nincs-e letakarva vagy elzárva. | Közepes |
| !? GNSS anomália | Manipulációt észleltek vagy külső támadás történt a GNSS jel ellen (anti-spoofing OSNMA). | Ellenőrizze a manipuláció okait. Ellenőrizze a GNSS funkciót. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket. | Magas |
| ! Időütközés xx | Több mint egy perces eltérés a DTCO belső órája és a GNSS jelből érkező idő között. | Nyugtázza. Ha a probléma továbbra is fennáll, ellenőriztesse és javíttassa ki a tachográfot egy felhatalmazott műhelyben. | Közepes |
| ! DSRC komm. hiba xx | Kommunikációs hiba történt a DTCO 4.1x és a külső DSRC-CAN modul (távoli közúti ellenőrzésekhez használatos) között. | Nyugtázza az üzenetet. Ha újra előfordul, forduljon egy felhatalmazott szakműhelyhez. | Közepes |
| ! vezetés kártya nélkül xx | Járművezetés kezdődött járművezetői kártya – vagy érvényes járművezetői kártya – nélkül az 1-es kártyafiókban. Akkor is kiváltódik, ha érvénytelen kártyakombinációt helyeznek be az út előtt vagy után. | Állítsa meg a járművet. Helyezzen be érvényes járművezetői kártyát. Szükség esetén először távolítsa el az esetleges vállalkozáskártyát / ellenőrzőkártyát a DTCO-ból. | Magas |
| !1 behelyezés menet közben xx | A járművezetői kártyát azután helyezték be, miután a jármű már mozgásba lendült. | Nyugtázza az üzenetet. A jövőben tervezze meg a kártya behelyezését indulás előtt. | Közepes |
| !1 időtúllépés xx | Ennek a tachográfnak az UTC ideje elmarad az előző tachográf UTC idejétől, ami negatív időeltérést eredményez (jellemző járműcsere esetén). | Azonosítsa a hibás UTC idővel rendelkező tachográfot, és ellenőriztesse, illetve javíttassa ki egy felhatalmazott műhelyben. | Közepes |
| !1 érvénytelen kártya xx | A tachográfkártya lejárt, még nem érvényes, vagy az azonosítása sikertelen volt. Az éjfél után érvénytelenné váló kártyát a jármű megállásakor automatikusan rögzíti és kiadja. | Nyugtázza az üzenetet. Ellenőrizze a tachográfkártyát és helyezze be újra; ha lejárt, újítsa meg. | Közepes |
| ! kártya konfliktus xx | A két tachográfkártyát nem szabad egyszerre behelyezni – például vállalkozáskártyát ellenőrzőkártyával. | Nyugtázza az üzenetet. Távolítsa el az ütköző kártyát az érintett fiókból. | Közepes |
| !1 kártya nincs lezárva xx | A járművezetői kártyát nem megfelelően távolították el az előző tachográfból. Előfordulhat, hogy egyes járművezetői adatok nem lettek elmentve. | Nyugtázza. Mostantól mindig várja meg, amíg a kártya feloldódik, mielőtt kihúzza. | Közepes |
| gyorshajtás xx | A beállított maximális sebességet hosszabb ideig túllépték, mint 60 másodperc. | Üzenet megerősítése. Csökkentse a sebességet. Az ismételt gyorshajtási események letöltéskor láthatóak az ellenőrző hatóság számára. | Magas |
| § illesztés nap múlva ?? | A tachográf kétévenkénti időszakos illesztése közeledik (a figyelmeztetés 28 nappal előre megjelenik). | Megerősítés. Foglaljon időpontot egy hivatalos műhelynél a határidő lejárta előtt. | Alacsony |
| 1 letöltés napokban ?? | A következő járművezetői kártya letöltése esedékes (a figyelmeztetés 14 nappal előre megjelenik). | Végezze el a járművezetői kártya letöltését, mielőtt a határidő lejár. | Alacsony |
| 1 lejár nap múlva ?? | A járművezetői kártya hamarosan lejár (általában 28 nappal előre figyelmeztet). | Üzenet megerősítése. Kérje a kártya megújítását a tagállami hatóságtól. | Információ |
| ! Dtco licensz lejár ?? | A DTCO 4.1x típusjóváhagyási tanúsítványa lejár. Az üzenet 92 nappal előre megjelenik a kártya kivételekor. | Foglaljon időpontot a műhelyben a DTCO cseréjére a határidő lejárta előtt. | Közepes |
Hibák – hardveres meghibásodások (műhely 7 napon belül)
| Üzenet | Ok (kézikönyv alapján) | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| x járműegység belső hiba xx | Súlyos meghibásodás a DTCO 4.1x-ben. Lehetséges okok: váratlan program-/folyamatidőzítési hiba, beragadt gombok, kommunikációs meghibásodás külső eszközökkel vagy műszerkijelzővel, a impulzuskimenet meghibásodása. | Megerősítés. Ellenőrizze a gombokat. Ellenőriztesse a csatlakozókábeleket / a csatlakoztatott adatrögzítő készüléket egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
| x1 kártyahiba xx | Meghibásodás a kártyamechanikában (1. foglalat), pl. a kártyazár nem záródik. | Vegye ki a tachográfkártyát és helyezze vissza. Ha a probléma továbbra is fennáll, forduljon egy műhelyhez. | Magas |
| x óra hiba xx | A DTCO UTC ideje nem hiteles, vagy a valós idejű óra hibás. Az újonnan behelyezett járművezetői és üzembentartói kártyák elutasításra kerülnek az inkonzisztens adatok elkerülése érdekében. | Tudomásul vétel. A DTCO-t a lehető leghamarabb cserélni vagy alaphelyzetbe állítani szükséges egy hivatalos műhely által. | Kritikus |
| x Nyomtatózavar | A nyomtató tápfeszültsége megszűnt, vagy a nyomtatófej hőmérséklet-érzékelője hibás. | Megerősítés. Ismételje meg a nyomtatást, esetleg a gyújtás kikapcsolása és visszakapcsolása után. Ha nem oldódik meg, keresse fel a műhelyt. | Közepes |
| x letöltési hiba xx | Meghibásodás történt adatok külső eszközre (letöltő kulcs vagy távoli letöltő doboz) történő letöltése közben. | Megerősítés. Ismételje meg a letöltést. Ellenőriztesse a csatlakozókábeleket (lazulás?) vagy a külső eszközt. | Közepes |
| x érzékelő hiba xx | A mozgásérzékelő belső meghibásodást jelez az öntesztje után. | Tudomásul vétel. Műhelyi ellenőrzés szükséges – az érzékelő cseréjére is sor kerülhet. | Kritikus |
| x1 kártyahiba xx | A tachográfkártya olvasása vagy írása során kommunikációs meghibásodás történt – jellemzően piszkos érintkezők miatt. Előfordulhat, hogy egyes járművezetői adatok nem kerültek rögzítésre. | Megerősítés. Tisztítsa meg a kártya érintkezőit (száraz ruhával), majd helyezze vissza. Ha ismétlődik, cserélje ki a kártyát. | Közepes |
| x Belső GNSS zavar xx | Hiba a GNSS-eszközön: belső meghibásodás, a külső GNSS-antenna rövidzárlata (opció), vagy nincs kapcsolat a külső antennával. | Tudomásul vétel. Forduljon hivatalos műhelyhez. | Magas |
| x Belső DSRC zavar xx | Belső hiba a DSRC modulon (távoli országúti ellenőrző rádió), vagy az antenna hibás/nincs csatlakoztatva. | Megerősítés. A műhelynek ellenőriznie kell a DSRC modult, a kábeleket és a külső antennát. | Közepes |
| x belső érzékelő hiba xx | A belső gyorsulásérzékelő öntesztje több mint 10 alkalommal sikertelen volt, és a visszaállítási kísérlet hibás volt. | Megerősítés. Haladéktalanul forduljon egy felhatalmazott szakműhelyhez. | Kritikus |
| x ITS hiba xx | Hiba a belső Bluetooth-komponensen (ITS adatintegrált interfész). | Megerősítés. Forduljon hivatalos szakműhelyhez. | Alacsony |
Vezetésiidő-figyelmeztetések (megfelelőségi előzetes figyelmeztetések, nem hibák)
| Üzenet | Jelentése | Teendő |
|---|---|---|
| 1 szünet! 1 04h15 00h15 | Tartson szünetet — a folyamatos vezetési idő elérte a 4 óra 15 percet (előzetes figyelmeztetés). | Megerősítés. Tervezzen be egy 45 perces szünetet a következő 15 percben. |
| 1 szünet! 1 04h30 00h15 | Túllépte a vezetési időt — elérte a 4 óra 30 perces folyamatos vezetési idő korlátját. | Álljon meg és tartson szünetet (45 perc, vagy 15 + 30 percre osztva). |
| 1 vezetési idő 24h / | / || | Közeleg a napi (24 óra), heti (|) vagy két heti (||) vezetési idő vége. Az előzetes figyelmeztetés ideje konfigurálható. | Megerősítés. Fejezze be a vezetést, és tartsa be a 561/2006/EK rendelet szerinti előírt pihenőidőt. |
| 1 pihenő 01h45 | Közeleg a következő napi vagy heti pihenőidő (konfigurálható előzetes figyelmeztetés). | Tervezze meg időben a következő pihenőjét. |
| 1 munkaidö 24h 09h30 | Közeleg a napi (24 óra) vagy heti (|) munkaidő vége a munkaidő-irányelv szerint. | Megerősítés. Fejezze be a munkanapot, és tartsa be az előírt pihenőidőt. |
| 1 munkaidő 04h15 | Közeleg a maximális megszakítás nélküli munkaidő (6 óra a munkaidő-irányelv szerint) vége. | Tervezzen be egy szünetet a következő 15 percben. |
Üzemeltetési megjegyzések (tájékoztató jellegűek, 3 másodperc után automatikusan eltűnnek)
| Megjegyzés | Jelentése és megoldása |
|---|---|
| ? kérjük adja meg | A készülék bevitelt vár a kézi adatbevitel során. Nyomja meg az OK gombot, és folytassa. |
| o nincs papír xx | A nyomtatóban nincs papír, vagy a nyomtatófiók nincs megfelelően behelyezve. Helyezzen be új tekercset; a megszakított nyomtatást a menüből indítsa újra. |
| nyomtatás nem lehetséges xx | A nyomtatás nem lehetséges, mert a gyújtás kikapcsolt állapotban van (ADR-változat), a nyomtatófej túlmelegedett, a nyomtató foglalt, vagy a tápfeszültség nem megfelelő. Várja meg, amíg az ok megszűnik. |
| nyomtatás késik | A nyomtatás megszakadt, mert a hőfej túlmelegedett. Várjon – a nyomtatás automatikusan folytatódik, miután lehűlt. |
| kidobás nem lehetséges xx | A kártya kiadása elutasításra került: adatok olvasása vagy átvitele zajlik, napváltás van folyamatban, a jármű mozog, vagy (ADR) a gyújtás kikapcsolt állapotban van. |
| ?1 rögzítés inkonzisztens xx | Inkonzisztens dátumsorrend a járművezetői kártya adataiban. Az új adatok felülírják a hibás bejegyzéseket, így megszűnik. |
| 1 vegye ki a kártyáját xx | Hiba történt az adatok járművezetői kártyára írásakor. A kártya kiadásra és újraolvasásra kerül; ha ismét hiba történik, az utolsó tevékenységekről nyomtatás indul. |
| 1 kártyahiba xx | Hiba történt a behelyezett tachográf kártya feldolgozása során. A kártya elutasításra és kiadásra kerül. Tisztítsa meg az érintkezőket, és helyezze be újra. |
| 1 rossz kártya típus xx | A behelyezett kártya nem tachográf kártya. Helyezzen be érvényes tachográf kártyát. |
| 1 Tisztítsa meg a kártyát! | A DTCO-nak problémái voltak a kártya olvasásával vagy írásával. Tisztítsa meg mind a kártyát, mind a kártyafiókokat. |
VDO numerikus hibamemória kódok (001–066)
Ezek a numerikus kódok a járműegység hibamemóriájából olvashatók ki egy VDO műhely diagnosztikai eszközzel (SDS / CTCII) – normál használat során nem jelennek meg a járművezető számára. A számozás következetes a DTCO generációk (1381 és 4.1) között, és minden szám a fenti üzenettáblákban leírt I C mellékletbeli események/hibák egyikéhez kapcsolódik. Írjon be egy számot, például 005 a szakasz tetején található keresőmezőbe.
| Kód | Jelentése | Súlyosság |
|---|---|---|
| 001–2, 004–5 | Belső készülékhiba | Kritikus |
| 006 | Időhiba | Kritikus |
| 007 | Kijelzőhiba | Magas |
| 009 | Illesztési hiba | Magas |
| 010 | Sebességjel-kimenet (B7) hiba | Közepes |
| 012 | Letöltési hiba | Közepes |
| 013–14 | CAN-busz hiba | Közepes |
| 015 | Kijelzőkommunikáció megszakadása | Közepes |
| 016 | Érzékelőhiba (önteszt) | Kritikus |
| 017–18 | Érzékelő adatintegritási hiba | Kritikus |
| 019 | Érzékelő áramellátás megszakadása | Közepes |
| 020–22 | Érzékelő kommunikációs hiba | Magas |
| 023 | Érzékelő hitelesítési/párosítási hiba | Magas |
| 024 | Ismeretlen érzékelő sorozatszám | Magas |
| 025 | Adattárolási hiba | Kritikus |
| 026 | Burkolat felnyitása (a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet) | Kritikus |
| 028 | ! vezetés kártya nélkül xx | Kritikus |
| 029 | ! kártya konfliktus xx | Közepes |
| 030 | gyorshajtás xx | Magas |
| 031 | ! feszültség megszakitás xx | Közepes |
| 034 | Kártyakivétel nem lehetséges | Közepes |
| 036 | Nyomtatás/kijelzés nem lehetséges | Közepes |
| 037 | Nyomtatás késik | Információ |
| 038 | Nyomtatófiók nyitva | Közepes |
| 039 | Nincs papír | Közepes |
| 040 | Kártyamechanikai hiba, 1. foglalat | Magas |
| 041 | Kártyakommunikációs hiba, 1. foglalat | Magas |
| 042 | Kártyaadatok hitelessége, 1. foglalat | Magas |
| 043 | Kártya hiányzik, 1. foglalat | Magas |
| 044 | Kártya nincs lezárva, 1. foglalat | Alacsony |
| 045 | Időátfedés, 1. foglalat | Közepes |
| 046 | Kártya behelyezése járművezetés közben, 1. foglalat | Alacsony |
| 047 | Kártya hitelesítése, 1. foglalat | Magas |
| 048 | Érvénytelen kártya, 1. foglalat | Magas |
| 049 | Adatrögzítési ellentmondás, 1. foglalat | Közepes |
| 050 | Kártya nem olvasható, 1. foglalat | Magas |
| 051 | 1 rossz kártya típus xx, 1. foglalat | Közepes |
| 052 | Kártya blokkolva, 1. foglalat | Magas |
| 053–66 | Kártyahibák, 2. foglalat (másodpilóta) | Magas |
DTCO 4.0 / 4.1 — mit jelent egy szám a kijelzőn (intelligens menetíró)
Az újabb VDO DTCO 4.0 és 4.1 készülékek kétjegyű számot mutatnak a piktogram mellett. Az alacsony számok (001–066) a fenti táblázatban találhatók; a magas számok 80–98 intelligens menetíró funkciókhoz (GNSS, DSRC, ITS) tartoznak. Bármelyiket közvetlenül beírhatja a fenti keresőmezőbe.
| Kijelzőszám | Jelentése | Súlyosság |
|---|---|---|
| 34 | Kártyakivétel nem lehetséges | Közepes |
| 80 | ! mozgási adat konfliktus xx | Kritikus |
| 82 | x Belső GNSS zavar xx | Közepes |
| 83 | ! GNSS is hiányzik xx | Közepes |
| 84 | x Belső DSRC zavar xx | Alacsony |
| 85 | ! DSRC komm. hiba xx | Alacsony |
| 86 | Időütközés | Közepes |
| 87 | Érzékelőhiba | Magas |
| 96 | GNSS-anomália (GNSS-szabálytalanságok · hamisítás elleni védelem OSNMA) | Magas |
| 97 | Belső érzékelőhiba | Magas |
| 98 | ITS / Bluetooth hiba | Alacsony |
| 67, 99 | Ellentmondásos adat | Közepes |
| 68–72 | Kártya- / belső hiba, 2-es foglalat (másodpilóta) | Változó |
| 88–95 | Vezetési idő / pihenő működési megjegyzés — nem hiba | Információ |
Így szoktak rákeresni a sofőrök ezekre a kódokra: motion conflict 80, internal GNSS fault 82, defect intern DSRC 84, missing GNSS signal 83, DSRC comm error 85, érzékelő hiba 87, GNSS anomália 96, ITS fault 98, digitális tachográf hibakódok. A kijelzőn megjelenő szöveg gyártónként eltér — a VDO DTCO, a Stoneridge SE5000, az Actia SmarTach és az EFAS máshogy nevezi ugyanazt az eseményt.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (7.6. verzió)
A Stoneridge SE5000 a leggyakoribb intelligens tachográf, amelyet az Egyesült Királyságban bejegyzett nehézgépjárművekbe és a skandináv országokban működő flottákba szerelnek. Az alábbi üzenetek szó szerint a hivatalos dokumentumból származnak:Stoneridge SE5000 Exakt Duo² Járművezetői és Vállalkozási Kézikönyv, 7.6. verzió (Stoneridge Electronics AB, Örebro). A Stoneridge kézikönyve az üzeneteket négy családba rendezi, pontosan tükrözve az I. melléklet C osztályozását:Üzenetek (információs jellegű) Előzetes figyelmeztetések, Figyelmeztetések és Hibák.
Kézikönyvi idézet: „A hibák kritikusabbak, mint a figyelmeztetések, és akkor jelennek meg, ha hibát észlelnek a tachográfban, az érzékelőben vagy a járművezetői kártyában. Emellett hibák jelennek meg, ha a berendezés manipulációját észlelik. A hibák tárolódnak és kinyomtathatók.”
Kártyával kapcsolatos üzenetek
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint a kézikönyvből) | Javasolt művelet |
|---|---|---|---|
| 1-es kártyahiba | Hiba | Az 1-es foglalatban lévő kártya hibás. Hasonló üzenet a 2-es foglalat esetén. A kártyához kapcsolódó. | Vegye ki és szemrevételezze. Tisztítsa meg nedves ruhával. Ha továbbra is hibás: műhelylátogatás. |
| 1-es kártya hitelesítési hiba | Hiba | Az 1-es foglalatban lévő kártya adatrögzítő készülék biztonsági ellenőrzése sikertelen volt. Az adatrögzítő készülékhez kapcsolódó. | Vegye ki és tisztítsa meg. Ha a hiba továbbra is fennáll: a műhelynek ellenőriznie kell. |
| 1-es kártya időátfedés | Figyelmeztetés | A behelyezett járművezetői kártya utolsó kivételi ideje későbbi, mint az adatrögzítő készülék dátuma/ideje. Az adatrögzítő készülékhez kapcsolódó. | Ellenőrizze az adatrögzítő készülék dátumát/idejét. Várja meg, amíg az átfedés lejár. |
| Kártya integritási hiba | Hiba | Sérült adatot észleltek a kártyáról történő adatolvasás során. A kártyához kapcsolódó. | Tisztítsa meg és próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll: cserélje ki a kártyát és látogasson el műhelybe. |
| Kártyaütközés | Figyelmeztetés | Érvénytelen kártyakombinációt észleltek. A kártyához kapcsolódó. | Vegye ki a problémás kártyát. |
| Kártya behelyezése járművezetés közben | Figyelmeztetés | Járművezetői kártyát helyeztek be, miközben a jármű mozgásban volt. Az üzemeltetőhöz kapcsolódó. | Folytassa az utat, ha a járművezetői kártya érvényes; az esemény rögzítésre került. |
| Kártya kivétele mentés nélkül | Üzenet | Az adatok nem tárolhatók az 1-es foglalatból kivett kártyán hiba miatt. | Vegye ki, tisztítsa meg, próbálja újra. Önteszt, ha a hiba továbbra is fennáll. |
| Lejárt kártya | Üzenet | Az 1-es foglalatban lévő kártya lejárt. Az üzemeltetőhöz kapcsolódó. | Vegye ki a kártyát, és helyezzen be egy érvényeset. |
| A kártya xx nap múlva lejár. | Üzenet | Az 1-es tálcába helyezett kártya xx nap múlva jár le (0–30). Az üzembentartóra vonatkozó. | Forduljon az illetékes hatósághoz, hogy új kártyát igényeljen. |
| Érvénytelen kártya behelyezése | Figyelmeztetés | Érvénytelen kártya került behelyezésre egy foglalatba. Az üzembentartóra vonatkozó. | Vegye ki az érvénytelen kártyát. |
| Utolsó munkamenet nincs rendben lezárva. | Figyelmeztetés | Az 1-es tálcában lévő járművezetői kártyát helytelenül vették ki az utolsó munkamenet során. Az 1-es tálcából történő előző kártyakivételt a menetíró készülék nem fejezte be megfelelően. | Vegye ki és tisztítsa meg. Ha a hiba továbbra is fennáll, végezzen öntesztet. |
| Téves PIN! Kártya zárolva | Üzenet | Túl sokszor adtak meg téves PIN-kódot (műhelykártya). A kártyára vonatkozó. | Vegye ki és cserélje érvényes kártyára. |
Érzékelő- és járműmozgás-hibák
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| Érzékelőhitelesítés sikertelen | Hiba | A menetíró készülék nem érzékeli az érzékelőt / nem ismeri fel a csatlakoztatott érzékelőt a telepített érzékelőként. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | Látogasson el egy digitális tachográf műhelybe. |
| Érzékelőkábel hiba | Figyelmeztetés | Érzékelőadat-hiba / mozgásérzékelő adatainak hibája. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | A műhelynek ellenőriznie kell a kábelezést és az érzékelőt. |
| Érzékelő kommunikációs hiba | Hiba | Mozgásérzékelő kommunikációs hiba. A mozgásérzékelőre vonatkozó. | Műhelyi csere. |
| Érzékelő adatainak hibája | Figyelmeztetés | Jelhiba a mozgásérzékelő és az adatrögzítő készülék között. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Érzékelő adatintegritási hiba | Hiba | Belső mozgásérzékelő hiba, tárolt adatok integritási hibája. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | Érzékelőcsere valószínű. |
| Érzékelő adatátviteli hiba | Hiba | A mozgásérzékelő és az adatrögzítő készülék nem kommunikálnak. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | Műhelylátogatás. |
| Nem nyugtázott érzékelőhiba | Hiba | Mozgásérzékelő kommunikációs hiba. | Műhelylátogatás. |
| Érzékelő tápellátás magas / alacsony | Hiba | A mozgásérzékelő tápellátása túl magas vagy túl alacsony. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell az áramellátást. |
| Érzékelő nem kap áramot | Hiba | A mozgásérzékelő nem kap áramot. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell az áramellátást. |
| Érzékelő illetéktelen felnyitása | Hiba | Illetéktelen felnyitás észlelve. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell – lehetséges manipuláció. |
| Másodlagos érzékelőhiba | Hiba | Hiányzó vagy hibás adatok a második forrású mozgásérzékelőből. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Érzékelő illetéktelen cseréje | Hiba | Az érzékelő a legutóbbi párosítás óta cserélve lett. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek újra kell párosítania. |
| ! mozgási adat konfliktus xx | Hiba | A második forrású mozgásérzékelő és az elsődleges mozgásérzékelő adatai ellentmondásosak. A mozgásérzékelőhöz kapcsolódik. | A műhelynek ellenőriznie kell. |
| Hardver szabotázs | Hiba | A kártyát erőszakkal eltávolították, vagy hardverrel való illetéktelen beavatkozást észleltek. | Műhelylátogatás — vizsgálat szükséges. |
Adatrögzítő készülék (járműegység) belső hibái és áramellátás
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| A járműegység belső hibája | Hiba | Az adatrögzítő készülék belső hibát észlelt. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | Keresse fel a műhelyt. |
| Adatintegritási hiba | Hiba | Az adatrögzítő készülékben tárolt felhasználói adatok hibásak. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | Azonnal keresse fel a műhelyt. |
| Illetéktelen járműegység-nyitás | Hiba | Az adatrögzítő készülék burkolatát felnyitották. Az adatrögzítő készülékkel kapcsolatos. | A műhelynek ki kell vizsgálnia a manipulációt. |
| Áramellátás megszakadása | Figyelmeztetés | Az adatrögzítő készülék tápfeszültsége a helyes működéshez szükséges határérték alatt vagy felett van, vagy meg lett szakítva. Az áramellátás több mint 200 milliszekundumra megszakadt. Az indítófeszültség nem okozhatja ezt az eseményt. | Műhelynek ellenőriznie kell a jármű elektromos ellátását, ha ismétlődik. |
| ! vezetés kártya nélkül xx | Figyelmeztetés | Járművezetés érvényes kártya nélkül, vagy nem megfelelő kártyakombinációval. Az üzemeltetővel kapcsolatos. | Álljon meg, és távolítsa el a nem megfelelő kártyát. Helyezzen be érvényes járművezetői kártyát. |
| gyorshajtás xx | Figyelmeztetés | A jármű sebessége egy percre túllépte a beállított sebességhatárt, és rögzítésre kerül. Az üzemeltetővel kapcsolatos. | Tartsa be az előírt sebességhatárt. |
| Gyorshajtás előzetes figyelmeztetés | Üzenet | A jármű túllépi a beállított gyorshajtási sebességhatárt. Az egy perces folyamatos gyorshajtás után a figyelmeztetés rögzítésre kerül. | Lassítson az 1 perces küszöb elérése előtt. |
| Letöltés sikertelen | Figyelmeztetés | Letöltési hiba az adatrögzítő készülékből történő adatletöltési kísérlet során. Az adatrögzítő készülékhez/kártyához kapcsolódik. | Ellenőrizze a csatlakozót és a berendezést, próbálja újra. Ha továbbra is fennáll: műhely. |
| UTC-állítás nem engedélyezett | Üzenet | A UTC idő ±1 percnél nagyobb mértékű heti egyszeri módosítása nem engedélyezett. | Ha a UTC több mint 20 perccel eltért, a műhelynek kalibrálnia kell. |
Nyomtatóüzenetek
| Kijelző | Típus | Leírás (szó szerint) | Teendő |
|---|---|---|---|
| Nyomtató magas hőmérséklet | Üzenet | A nyomtatás nem indulhatott el, vagy a folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert a nyomtató hőmérséklete túl magas. | Várjon, amíg a nyomtató lehűl, majd próbálja újra. |
| Nyomtató alacsony hőmérséklet | Üzenet | A nyomtatás nem indulhatott el, mert a nyomtató hőmérséklete túl alacsony. | Várjon, amíg a nyomtató felmelegszik; ha továbbra is fennáll, keressen fel egy műhelyt. |
| Nyomtató alacsony tápfeszültség | Üzenet | A folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert az adatrögzítő készülék bemeneti feszültsége túl alacsony. | Ellenőrizze, hogy a gyújtás be van-e kapcsolva; ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és a csatlakozásokat. |
| Nyomtatóban nincs papír | Üzenet | A folyamatban lévő nyomtatás megszakadt, mert a nyomtatóban nincs papír. | Cseréljen papírt. |
Vezetési idő figyelmeztetések (Stoneridge előjelzések és figyelmeztetések)
| Kijelző | Típus | Jelentés (szó szerint) |
|---|---|---|
| Negyedóra hátra van emlékeztető | Üzenet | A járművezetőnek 15 perce maradt, amíg túllépi a folyamatos vezetés jogi maximumát, a 4½ órát. |
| Ideje szünetet tartani | Figyelmeztetés | A folyamatos vezetés jogi maximuma, a 4½ óra letelt (az 561/2006/EK rendelet szerint). Tartson legalább 45 perces szünetet, vagy 15+30 perces felosztásban. |
| emlékeztető szünet | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető szünetre a 6 órás munkaidő-irányelv (2002/15/EK irányelv) szabálya szerint. |
| napi vezetési idő | Figyelmeztetés | Előzetes figyelmeztetés és figyelmeztetés 9 órás napi vezetési időre. |
| napi vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális napi vezetési idő elérve. |
| heti vezetési idő | Előzetes figyelmeztetés | Maximális heti vezetési idő (56 óra) közeledik. |
| heti vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális heti vezetési idő elérve. |
| kétheti vezetési idő | Előzetes figyelmeztetés | Maximális kétheti vezetési idő (90 óra) közeledik. |
| kétheti vezetés vége | Figyelmeztetés | Maximális kétheti vezetési idő elérve. |
| heti munkaidő | Előzetes figyelmeztetés | A heti munkaidő elérése a 60 órás munkaidő-irányelv szabálya szerint. |
| heti munka vége | Figyelmeztetés | A heti munkaidő elérve a 60 órás munkaidő-irányelv szabálya szerint. |
| emlékeztető napi pihenőre | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető a napi pihenőidőre. |
| emlékeztető heti pihenőre | Előzetes figyelmeztetés | Emlékeztető a heti pihenőidőre. |
| idő a napi pihenőre | Figyelmeztetés | Figyelmeztetés a napi pihenő kezdetére. |
| idő a heti pihenőre | Figyelmeztetés | Figyelmeztetés a heti pihenőidő kezdetére. |
| Szerviz előzetes figyelmeztetés / Szerviz esedékes | Üzenet | Következő illesztés előzetes figyelmeztetés / A tachográf illesztése lejárt. |
SE5000-8.1 Smart 2 — gyártóspecifikus hexadecimális hibakódok (ISO 16844-7)
A jelenlegi SE5000-8.1 (Smart Tachograph 2) az ISO 16844-7 szerint egy 5 bájtos hexadecimális hibakódot is jelent a képernyőn megjelenő üzeneten túl. Az alábbi kódok a következő dokumentumból származnak:Stoneridge SE5000-8.1 Kezelési kézikönyv, 9000-103766P_0109 dokumentum (Stoneridge Electronics AB).
| DTC | Üzenet | Ok | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|---|
| 0001C0 | Nyomtatás leállt, kifogyott a papír | A nyomtatóban nincs papír. | Helyezzen be új papírtekercset. | Alacsony |
| 000900 | Nincs gyújtás, de sebességimpulzusok vannak | A gyújtás ki van kapcsolva, de az érzékelő sebességimpulzusokat érzékel. | Ellenőrizze a rezgést / interferenciát; ismétlődés esetén a műhelynek ellenőriznie kell az érzékelőt és a B7-es csatlakozót. | Magas |
| 000D40 | Gyorshajtás előzetes figyelmeztetés | Sebességkorlát túllépve, de kevesebb mint 60 másodpercig. | Lassítson. Járművezetőhöz kapcsolódó – nincs szükség műhelyre. | Közepes |
| 000B78 | Illesztési hiba | Két év telt el az utolsó illesztés óta. | Illesztesse újra egy hivatalos műhelyben. | Magas |
| 000C31 | x Belső GNSS zavar xx | A belső GNSS-vevő leállt a helyzetmeghatározási adatok szolgáltatásával. | Kapcsolja ki, majd be a tachográfot, és végezzen próbavezetést; ismétlődés esetén cserélje ki. | Közepes |
| 002B80 | Időütközés (GNSS vs járműegység) | A belső és a GNSS óra több mint 1 perccel eltér 12 óra elteltével. | Ellenőrizze a belső órát és a GNSS időt. Műhely. | Közepes |
| 002C80 | GNSS-helyzet hiánya | Nincs érvényes GNSS jel 3 óra kumulált vezetés alatt. | Ellenőrizze a GNSS vételt és az antenna körüli esetleges akadályokat. | Közepes |
| 002D80 | ! DSRC komm. hiba xx | A járműegység nem tud megfelelően kommunikálni a DSRC-VU modullal. | Ellenőrizze a DSRC-VU egységet, a kábelezést és a CAN paramétereket. | Közepes |
| 002E80 | !? GNSS anomália | A GNSS támadást észlelt, vagy az üzenet hitelesítése sikertelen volt (OSNMA). | Ellenőrizze a manipulációt. Indítsa újra és ellenőrizze; ismétlődés esetén cserélje ki. | Kritikus |
| 00FD0B | CAN busz kikapcsolva, TCO | Az A-csatlakozó (TCO-CAN) "Bus Off" állapotban van. | Ellenőrizze az A-csatlakozót és a kábelezést, a CAN beállításokat és a lezárást (60 Ω). | Magas |
Általános események és a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet (SE5000-8.1)
| Üzenet | Ok | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| Kártyaütközés | Érvénytelen kártyakombinációt észleltek (pl. vállalkozáskártya + ellenőrzőkártya). | Vegye ki a problémás kártyát. | Közepes |
| Járművezetés érvényes kártya nélkül | Vezetés érvénytelen kártya nélkül, vagy érvénytelen kártyakombinációval. | Állítsa le, helyezzen be egy érvényes kártyát, és távolítsa el a nem megfelelőt. | Kritikus |
| Gyorshajtás | A sebességhatárt legalább 60 másodpercig túllépték. | Tartsa be a jármű megengedett sebességhatárát. | Magas |
| Áramellátás megszakadása (járműegység / mozgásérzékelő) | Az adatrögzítő készülék vagy az érzékelő áramellátása több mint 200 ms-re megszakadt. | Ellenőrizze a jármű áramellátását és kábelezését. | Közepes |
| Mozgásadatok hibája (CNTR / No CNTR / esemény) | Az érzékelő impulzusok nélküli sebességet jelent, a számláló eltérést mutat, vagy aláírási eltérés lép fel. | Ellenőrizze az érzékelőt, a kábelezést és a manipulációt; szükség esetén kalibrálja újra. | Kritikus |
| Mozgásérzékelő hitelesítési hiba | Egy mozgásérzékelő hitelesítési kísérlet sikertelen volt. | Ellenőrizze az érzékelőt és a kábelezést; párosítsa újra és kalibrálja újra. | Kritikus |
| Jogosulatlan változtatás a mozgásérzékelőn | Az érzékelőt az utolsó párosítás óta megváltoztatták. | Vizsgálja meg manipuláció szempontjából; javítsa meg és kalibrálja újra. | Kritikus |
| Tárolt adatok integritási hibája | A 365 napos memóriában lévő adatok sérültek. | Vegyje ki a forgalomból és cserélje ki a tachográfot. | Kritikus |
| Hardver szabotázs | A kártyát erőszakkal távolították el. | Vizsgálja meg a kártyaolvasót. Vegyje ki a forgalomból és cserélje ki. | Kritikus |
| Biztonsági jogsértés | Hardveres manipulációt észleltek. | Vegyje ki a forgalomból és cserélje ki a tachográfot. | Kritikus |
Forrás: Stoneridge Electronics AB, SE5000-8.1 Smart 2 Control Manual, dokumentum: 9000-103766P_0109, pp. 32–37.
Forrás: A fenti Stoneridge üzenetek mindegyike a Stoneridge Electronics AB által kiadott SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6) Driver & Company Manual kézikönyvből származik. A teljes táblázat tartalmazza az összes olyan üzenetet, amelyet a járművezető láthat; a műhely (kalibrálási) üzemmódra vonatkozó üzenetek itt nem szerepelnek. Az SE5000-8.1 Smart Tachograph 2 egység ugyanazt az I. melléklet C üzenetcsalád-struktúrát használja, kisebb szövegezési frissítésekkel.
Actia SmarTach (Gen1 & Gen2)
Az Actia SmarTach a leggyakoribb digitális tachográf a Franciaországban nyilvántartott nehézgépjárművekben, és gyakori beépítés Spanyolországban, Olaszországban és Portugáliában. Az alábbi üzenetek a következő forrásból származnak:Actia SmarTach Járművezetői kézikönyv (2021, ref. c1c). Az Actia képernyőn megjelenő piktogramot és rövid szöveget használ; a megfogalmazás összhangban van az I C melléklet terminológiájával.
| Üzenet | Jelentése | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| ! vezetés kártya nélkül xx | Jármű mozgásban, érvényes kártya nélkül az 1-es nyílásban — I C melléklet szerinti esemény rögzítve. | Helyezzen be érvényes járművezetői kártyát. Nyomtassa ki és jegyzetelje fel az időszakot. | Magas |
| Kártya behelyezése járművezetés közben | A kártyát már a járművezetés megkezdése után helyezték be. | Tudomásul vétel — Az esemény rögzítve a kártyán. | Közepes |
| Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása | Az előző kapcsolat nem volt megfelelően lezárva. | Tudomásul vétel; jegyzék a flottanyilvántartások számára. | Közepes |
| Érvénytelen kártya / lejárt kártya | A járművezetői kártya lejárt, még nem aktiválódott, vagy az azonosítás sikertelen volt. | Újítsa meg a kártyát a tagállami hatóságnál. | Közepes |
| Gyorshajtás | A beállított sebességhatár túllépése több mint 60 másodpercig. | Csökkentse a sebességet; az esemény látható a letöltéskor. | Magas |
| A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás | Eltérés a mozgásérzékelő és a GNSS / kilométeróra jel között. | Műhely — lehetséges manipuláció vagy vezeték sérülés. | Kritikus |
| Áramellátás megszakadása | A tápfeszültség leesett vagy megszakadt. | Tudomásul vétel. Ismétlődés esetén ellenőrizze a tápellátást. | Közepes |
| ! biztonság feltörés xx | A járműegység burkolatát felnyitották vagy az adatintegritást megsértették. | Kötelező műhelylátogatás. | Kritikus |
| Érzékelőhiba | A mozgásérzékelő öntesztje sikertelen volt. | Műhelyi csere. | Kritikus |
| Nyomtatóhiba | A nyomtató nem tudja befejezni a nyomtatási feladatot. | Ellenőrizze a papírt / hagyja lehűlni / cserélje ki a mechanizmust, ha a hiba továbbra is fennáll. | Közepes |
| ! GNSS is hiányzik xx | Nincs helyzetmeghatározási adat 3 óra összesített járművezetés alatt. | Erősítse meg. Ellenőrizze az antennát; győződjön meg róla, hogy nincs fém akadály. | Közepes |
| Időütközés (UTC) | A belső óra és a GNSS idő közötti különbség meghaladja az 1 percet. | A műhely újra szinkronizálja. | Közepes |
| A járműegység belső hibája | Általános járműegység-meghibásodás – memória, RTC, szoftveres figyelőprogram. | Műhelylátogatás 7 napon belül. | Kritikus |
| ! kártya konfliktus xx | Nem megfelelő kártyakombináció az 1. és 2. foglalatban. | Távolítsa el az ütköző kártyát. | Közepes |
| Járművezetés > 4 óra 30 perc | A folyamatos járművezetés meghaladta a 4 óra 30 percet szünet nélkül (KITAS mozgásérzékelő). | Azonnal álljon meg, és tartson kötelező 45 perces szünetet. | Magas |
Az Actia felhasználói üzenetei szándékosan tömörek; a részletes numerikus DTC-k csak műhelyi CITO / SmarTach Teszter segítségével érhetők el.
EFAS-4 / EFAS-4.10
Az EFAS-4 (eredetileg Intellic, most Schneider Electric) számos német gyártmányú nyerges vontatóba (MAN, DAF egyes konfigurációi) és a lengyel rendszámú nehézgépjárművek jelentős részébe van beszerelve. Az alábbi üzenetek a EFAS-4 Járművezetői kézikönyv, 2022.06. kiadás. Az EFAS kétbetűs képernyőkódokat, valamint piktogramot használ.
| Kód | Üzenet | Jelentése | Teendő | Súlyosság |
|---|---|---|---|---|
| E01 | Nincs kártya | A jármű érvényes járművezetői kártya nélkül mozgott. | Helyezze be a kártyát; nyomtasson és jegyzeteljen. | Magas |
| E02 | Kártya behelyezése | A kártya a mozgás megkezdése után lett behelyezve. | Nyugtázza. | Közepes |
| E03 | Utolsó kapcsolat | Az utolsó kártyakapcsolat nem lett lezárva. | Nyugtázza; jelölje a flotta számára. | Közepes |
| E04 | gyorshajtás xx | Sebességkorlátozás túllépése > 1 perc. | Csökkentse a sebességet. | Magas |
| E05 | Áramellátás megszakadása | Tápfeszültség túl alacsony vagy megszakadt. | Ismétlődés esetén ellenőrizze a tápellátást. | Közepes |
| E06 | Mozgásadatok | Ellentmondó mozgásérzékelő impulzusok. | Műhely. | Kritikus |
| E07 | A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás | Az érzékelő és a GNSS / kilométer-számláló adatai közötti eltérés. | Műhely – manipuláció ellenőrzése. | Kritikus |
| E08 | Kártyaütközés | Érvénytelen kártyakombináció. | Vegye ki az ütköző kártyát. | Közepes |
| E09 | Időátfedés | Negatív UTC-eltolás az utolsó járműegységhez képest. | A műhelynek javítania kell. | Közepes |
| E10 | ! biztonság feltörés xx | Burkolati manipuláció vagy adatintegritási hiba. | Kötelező műhelyellenőrzés. | Kritikus |
| F01 | A járműegység belső hibája | Általános járműegység hardver/szoftver meghibásodás. | Műhelylátogatás 7 napon belül. | Kritikus |
| F02 | Kártyamechanizmus | Kártyazár mechanizmus hibája. | Műhely. | Magas |
| F03 | Időhiba | Valós idejű óra nem valószínű. | Műhely – az új kártyák elutasításra kerülnek. | Kritikus |
| F04 | Nyomtató | Nyomtatómechanizmus meghibásodása. | Papírcsere vagy műhely. | Közepes |
| F05 | Letöltés | Hiba az adatletöltés során. | Próbálja újra; ellenőrizze a kábelt. | Közepes |
| F06 | Érzékelőhiba | A mozgásérzékelő öntesztje sikertelen volt. | Érzékelőcsere műhelyben. | Kritikus |
| F07 | GNSS | Belső GNSS-vevő vagy antennahiba. | Műhelyi ellenőrzés. | Magas |
| F08 | DSRC | Távoli ellenőrzés DSRC-modul hibája. | A műhely ellenőrzi az antennát és a CAN-t. | Közepes |
EFAS-4.10 / 4.11 — hex DTC-k (ISO 16844-7), top 12
Az EFAS egységek három kódtípust mutatnak:EFT (esemény/hiba típus ISO szerint), DTC (5 bájtos hex ISO 16844-7 szerint) és egy gyártóspecifikus Szervizazonosító. Az alábbi legfontosabb DTC-k a Bosch Intellic EFAS-4.10 Műhelyi Kézikönyv 18. táblázatából (DTC-k és a hozzájuk tartozó szervizazonosítók) származnak.
| DTC | Jelentése | Mit kell tenni | Súlyosság |
|---|---|---|---|
| 80 00 002007 | Mozgásérzékelő tápfeszültsége a maximális érték felett | Ellenőrizze az érzékelő tápellátását és a kábelezést. | Magas |
| 80 00 002003 | A mozgásérzékelő tápfeszültsége a minimum alatt van. | Ellenőrizze az érzékelő tápellátását és a kábelezést. | Magas |
| 80 00 002180 | Nincs valós idejű jel a mozgásérzékelőtől (B3 láb megszakadt). | Ellenőrizze a B3 lábat és az érzékelő tápellátását. | Kritikus |
| 80 00 002280 | Hibás valós idejű érzékelőjel (B3 láb vagy IMS hiba). | Ellenőrizze a B3 lábat és az érzékelő ellenőrzőösszegét. | Kritikus |
| 80 00 002452 | Távolságérzékelő adatainak integritási hibája. | Engedélyezett műhelynek ellenőriznie kell az érzékelőt. | Magas |
| 80 00 002508 | Mozgásérzékelő hiba. | Engedélyezett műhely – érzékelőcsere. | Kritikus |
| 40 00 000200 | Kártyahiba, 1. slot. | Tisztítsa meg az érintkezőket és helyezze vissza; ismétlődés esetén új kártya. | Magas |
| 40 00 000300 | Kártyahiba, 2. slot. | Tisztítsa meg az érintkezőket és helyezze vissza. | Magas |
| 80 00 000660 | Nyomtatóban nincs papír | Helyezzen be új papírtekercset. | Alacsony |
| 40 00 000900 | Mozgásérzékelő impulzusok kikapcsolt gyújtásnál. | Ellenőrizze a rezgéseket, az érzékelőt és a kábelezést. | Magas |
| 40 00 000C31 | Belső memória hiba. | Engedélyezett műhely; cserélje ki, ha nem javítható. | Kritikus |
| 80 00 000D40 | A kalibrációs adatok helytelenek vagy hiányosak. | Illesztesse újra egy hivatalos műhelyben. | Kritikus |
Az EFAS-4 numerikus kódjai (E01–E10, F01–F08) az egység belső mnemonikai jelölései – a mögöttes I. melléklet C szerinti esemény/hiba a jogilag releváns azonosító, és ugyanúgy kerül rögzítésre, mint bármely más egységen.
A TAGRA automatikusan dekódolja ezeket az üzeneteket.
Amikor egy járművezetői kártyát vagy járműegységet letölt a TAGRA-ba, minden esemény és hiba párosítva van az I. melléklet C szerinti definíciójával, egy közérthető angol magyarázattal. Próbálja ki a teljes szoftvert ingyenesen 30 napig – kártya nem szükséges.
Próbálja ki a TAGRA-t ingyenesen 30 napig →A 10 leggyakoribb tachográf üzenet a gyakorlatban
A fenti több mint 200 üzenetből tíz teszi ki annak a nagyrészét, amit a járművezetők nap mint nap látnak — és szinte mindegyik működési nem pedig katasztrofális. Ha tudja, hogyan reagáljon erre a tízre, a legtöbb műszak zökkenőmentesen zajlik, és a legtöbb ellenőrző tisztviselő elégedett lesz.
| # | Üzenet | Miért történik | Első lépés |
|---|---|---|---|
| 1 | 1. kártya kommunikációs hiba | Szennyezett érintkezők a járművezetői kártyán vagy a kártyafiókban. A kártya kissé ferdén lett behelyezve. Télen gyakori, amikor a kártyák hideg zsebekben vannak, és páralecsapódás keletkezik a chip érintkezőin. | Vegye ki. Tisztítsa meg a chipet száraz ruhával (folyadék nélkül). Helyezze vissza. Ha továbbra sem működik, próbálja meg a tartalék slotot. |
| 2 | Nincs papír / nyomtatófiók nyitva | A papírtekercs kifogyott, vagy a nyomtatófiók kinyílt nyomtatás közben. Rossz papírtípus (csak digitális tachográfokhoz jelölt hőpapír fogadható el). | Helyezzen be egy új tekercset, a fióknak be kell kattannia. Mindig tartson magánál egy tartalék tekercset. |
| 3 | 1 szünet! 1 04h15 00h15 | A folyamatos vezetési időzítő megközelíti a 4 óra 30 percet. Az előzetes figyelmeztetés konfigurálható (általában 15 perccel előbb). | Tervezzen egy 45 perces szünetet a következő 15 percen belül (vagy ossza fel 15 + 30 percre). |
| 4 | Kártya behelyezése járművezetés közben | A járművezető elfelejtette behelyezni a kártyát elindulás előtt, majd menet közben észrevette és behelyezte. | Álljon meg rövid időre. Helyezze vissza megfelelően. Az esemény rögzítésre kerül a kártyán, de nem minősül hibának. |
| 5 | Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása | A járművezető túl gyorsan húzta ki a kártyát az előző járműből, vagy az előző járműegység leállt, mielőtt a záró rekordot rögzítette volna. | Hagyja jóvá. Említse meg a flottakezelőnek — az előző járműegységnek szüksége lehet egy műhelylátogatásra. |
| 6 | Áramellátás megszakadása | Akkumulátor bikázva, vezetékhiba, vagy a jármű lemerült akkumulátorral állt egész éjjel. | Hagyja jóvá. Ha ismétlődik, ellenőriztesse az áramellátó áramkört — az ismételt áramkimaradás gyanús az ellenőrző hatóságok számára. |
| 7 | A GNSS-vevőből származó helyzetmeghatározási információk hiánya / nincs helyzetadat | Összesen 3 óra járművezetés használható GNSS-jel nélkül — jellemző alagutakban, föld alatti depókban vagy eltakart antennával. | Erősítse meg. Ellenőrizze az antenna útvonalát és azt, hogy semmilyen fémtárgyat ne helyeztek el a műszerfalon fölötte. |
| 8 | Országbejegyzés szükséges | A Smart Tachográf 2 minden új műszak megkezdésekor kéri az ország (és a Smart Tachográf 2-n a határátlépés) megerősítését. | Használja a menüt:ország indítása→ kód kiválasztása. A Smart Tachográf 2-n a készülék szintén megerősítést kér, amikor a GNSS határt észlel. |
| 9 | § illesztés nap múlva ?? | Közeleg a kétévenkénti időszakos illesztés (figyelmeztetés jellemzően 28 nappal előre). | Foglalja le azonnal a műhelyidőpontot — az illesztés nélküli menetíró készülékkel történő járművezetés súlyos szabálysértésnek minősül. |
| 10 | 1 letöltés napokban ?? | Esedékes a következő kötelező járművezetői kártya letöltés (figyelmeztetés jellemzően 14 nappal előre). Az EU szabályok legalább 28 naponta megkövetelik a letöltést. | Adja át a kártyát a flottakezelőnek, vagy töltse le saját maga. Ha elmulasztja a határidőt, az adatok továbbra is megmaradnak, de a hivatal szankcionálhatja. |
Kritikus hiba esetén teendő: mit tegyen, ha hiba jelentkezik útközben?
Valódi x Hiba üzenet — érzékelőhiba, mozgásadatok hibája, a járműegység belső hibája, a biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet, időütközés — különbözik az üzemeltetési értesítéstől: a menetíró készülék már nem képes megbízhatóan rögzíteni tevékenységét, és jogilag köteles manuális feljegyzéseket vezetni, valamint a készüléket egy hivatalos műhelyben hét napon belül ellenőriztetni (az 165/2014 rendelet 37. cikke). Az alábbi ötlépéses munkafolyamat az összes gyártói kézikönyvben leírt hivatalos eljárás.
- 1 Ismerje el az üzenetet és folytassa biztonságosan. Nyomja meg az OK gombot a villogó kijelző elnémításához. A hiba mostantól rögzítve van a tömegtárolóban és a kártyáján — a megerősítés nem törli az eseményt. Maradjon nyugodt és találjon egy biztonságos helyet a megálláshoz.
- 2 Nyomtasson egy járművezetői tevékenységi kivonatot a járműegységből. Menü:nyomtatás → járművezető 1 → tevékenységek → 24 órás nap. A kivonat tartalmazni fogja a hibabejegyzést és egy időbélyegzőt. Készítsen minden következő nap egy friss kivonatot, amíg a menetíró készüléket meg nem javítják.
- 3 Kezdje meg a manuális feljegyzéseket a kivonat hátoldalán. Minden olyan időszakra, amelyre a menetíró készülék már nem tudja helyesen rögzíteni az adatokat, írja be kézzel:kezdési idő, befejezési idő, tevékenység (járművezetés / egyéb munka / készenlét / pihenés), helyszín, jármű rendszám. Ez a lap az Ön jogi bizonyítéka bármely közúti ellenőrzés során, amíg az adatrögzítő készülék meg nem javul.
- 4 Haladéktalanul értesítse flottakezelőjét. Telefonon, üzenetben vagy e-mailben — bármilyen módon, amit az Ön vállalkozása használ. A flotta köteles rögzíteni a hibát, megtervezni a műhelylátogatást, és megerősíteni, hogy az út folytatódhat kézi rögzítéssel. Ha 7 napon túl is vezetnek ismert, nem javított hibával, az üzemeltető jelentős bírságoknak teszi ki magát.
- 5 Foglaljon időpontot az engedélyezett műhelybe 7 napon belül. Csak egy engedélyezett tachográf műhely (amely műhelykártyával és megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkezik) javíthatja, újrakalibrálhatja vagy kicserélheti a járműegységet. A javítás után a műhely kalibrálást végez, és egy illesztési lapot / kalibrálási jegyzőkönyvet biztosít, amelyet a járműben kell tartani.
Egy kritikus kivétel: ha a hiba A biztonsági rendszer megsértésére irányuló kísérlet vagy érzékelőhiba és a jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás, az adatrögzítő készülék automatikusan kiadhatja a kártyát, és egyáltalán megtagadhatja a további tevékenységek rögzítését. Ebben az esetben a teljes műszakot kézzel kell rögzíteni, és a műhelylátogatás sürgőssé válik a standard 7 napos szabály helyett. A kézi rögzítés nélküli továbbvezetés ebben a forgatókönyvben súlyos szabálysértés az összes EU és EGT tagállamban.
Hivatalos források és gyártói kézikönyvek
Minden fenti üzenet, küszöbérték és eljárás az alábbi, nyilvánosan hozzáférhető hivatalos dokumentumokból került átvételre. Ahol a gyártó angol megfogalmazása eltér a köznyelvi járművezetői szókincstől, ott megtartottuk a gyártó pontos szövegét, és mellé egy egyszerű angol nyelvű magyarázatot adtunk.
- EU rendelet — járművezetői órák és AETR 561/2006/EK rendelet — vezetési idők, szünetek és pihenőidők. 2002/15/EK irányelv — A mobil közúti dolgozók munkaidő-irányelve. AETR — Az Európai Megállapodás a nemzetközi közúti fuvarozást végző járműszemélyzet munkájáról. EUR-Lex: 561/2006 rendelet (EN)
- EU rendelet — tachográf műszaki specifikáció 165/2014/EU rendelet — jogalap. A Bizottság (EU) 2016/799 végrehajtási rendelete, I C. melléklet — az intelligens tachográf teljes műszaki specifikációja (események, hibák, adatstruktúrák). EUR-Lex: 2016/799 / I C. melléklet (EN) · EUR-Lex: 165/2014 (EN)
- VDO DTCO 4.1 — Continental Automotive Technologies Járművezetői kezelési útmutató, 3. kiadás / 2024-08, BA00.1381.41 100 102. Tartalmazza a DTCO 4.1, 4.1a és 4.1b verziókat. PDF letöltés (angol) — fleet.vdo.com
- VDO DTCO 4.0 — Continental Automotive Technologies Korábbi Smart Tacho 1 készülék, még széles körben használatban. Járművezetői kézikönyv, 2. kiadás / 2022. PDF letöltés (angol) — fleet.vdo.com
- Stoneridge SE5000 Exakt Duo² — Stoneridge Electronics Járművezetői és Vállalkozási kézikönyv, 8.x. verzió. Referencia egység az Egyesült Királyság és az északi piacok számára. Kézikönyvek — stoneridgeelectronics.com
- Actia SmarTach — Actia Group SmarTach Gen1 és Gen2 sofőrkártya útmutatók; elterjedt a francia és dél-európai flották körében. Termékoldal — actia.com
- Európai Bizottság — DG MOVE Hiteles háttérinformációk az intelligens tachográf bevezetéséről, a módosításokról és a végrehajtási útmutatókról. transport.ec.europa.eu — Intelligens tachográf
Kapcsolódó sofőrkártya útmutatók
Ne dekódolja a több száz üzenetet kézzel.
A TAGRA beolvassa a sofőrkártyákat és járműegységeket minden piaci intelligens tachográfból, minden eseményt és hibát hozzárendel az I C mellékletben szereplő definíciójához, és ellenőrzésre kész jelentéseket készít az 561/2006/EK rendelet, a WTD és az AETR alapján. 30 napos ingyenes próba, kártya nem szükséges, bármely Windows PC-n fut.
Indítsa el ingyenes 30 napos próbaverzióját →