Mit jelent ez a kód
Amikor megnyomja a tachográf kiadógombját, és a sofőrkártya nem válik ki azonnal, a VDO DTCO 4.1 (vagy 4.0) a következő üzenetet jeleníti meg "ejection not possible" a következő kijelzőszámmal 034. A kézikönyv szerint a kártya kiadását pontosan négy esetben tiltja a készülék: éppen adatot olvas a kártyáról vagy adatot ír rá, az egység napváltást hajt végre (éjféli feldolgozás), a jármű mozgásban van, illetve — ADR-változat esetén — a gyújtás ki van kapcsolva.
A 2016/799/EU rendelet IC melléklete szerint az "ejection not possible" egyszerű üzemeltetési tájékoztató, nem esemény és nem hiba. Nem kerül tárolásra EventFaultType — az üzenet nem jelenik meg a tömeges memóriában, a kimutatáson vagy az értékelési jelentésben.
Ha ugyanaz a hiba több járművön is visszatér, a tachográf kiértékelő program az egész flottára egy helyen mutatja meg.
Mi a teendő most
- Biztonságosan állítsa meg a járművet, ha még mozog — a kiadás tervezetten blokkolva van vezetés közben.
- Várjon egy pillanatot. A folyamatban lévő adatátvitel vagy napváltás általában néhány másodperc, legfeljebb egy perc alatt befejeződik.
- Nyomja meg ismét a kiadógombot.
- ADR-járműveken: kapcsolja be a gyújtást, majd próbálja újra.
Nincs naplózott hiba — a TAGRA mégis megkíméli a kereséstől
A 34-es kódot sem a kártya, sem a tachográf hibamemóriája nem tárolja — de az összes szükséges kód kézi kikeresése időt vesz igénybe. A TAGRA Trucker beolvassa a letöltött sofőrkártya adatait, és pontosan megmutatja, mi került rögzítésre, anélkül, hogy kézzel kellene megkeresnie a kijelzőkódok jelentését.
Ne keresse többé kézzel a kódokat — próbálja ki ingyen a TAGRA TRUCKER-t 30 napigvagy tekintse meg TAGRA flották számára · TAGRA Trucker sofőröknek
Miért történik
A kézikönyv szerint az "ejection not possible" üzenetnek négy lehetséges oka van:
- A készülék éppen adatot olvas a kártyáról vagy adatot ír rá — például közvetlenül a behelyezés után.
- Az egység napváltást hajt végre (éjféli feldolgozás).
- A a jármű mozgásban van — a kiadás tervezetten blokkolva van vezetés közben.
- Az ADR-változaton, a gyújtás ki van kapcsolva.
A sofőrök leggyakrabban akkor találkoznak ezzel az üzenettel, amikor közvetlenül a kártya behelyezése után próbálják kivenni azt, vagy amikor a kiadást közvetlenül éjfél előtt kísérlik meg.
Folytathatja a vezetést?
Igen, korlátozás nélkül. Az "ejection not possible" csak a kiadógomb működését érinti — a vezetési idő és a pihenőidők rögzítése a behelyezett kártyával normálisan folytatódik. Ez nem hiba, ezért az 165/2014/EU rendelet 37. cikke alapján nem keletkezik javítási kötelezettség.
Mivel az "ejection not possible" az IC melléklet szerint nem EventFaultType, a járműegység vagy a sofőrkártya letöltött .ddd adataiban semmi sem rögzül róla — egy ellenőrzés vagy értékelés nem minősíti szabálysértésnek, és nem jelent bírságkockázatot. Ha azonban az üzenet nyilvánvaló ok nélkül (nem adatátvitel, napváltás, vezetés vagy ADR esetén kikapcsolt gyújtás közben) rendszeresen visszatér egy adott járművön, az egy kialakulóban lévő kártyamechanikai hiba korai jele lehet — hasonlóan a valódi "card mechanism fault, slot 1" hibához. Akut jogi kötelezettség nélkül is érdemes ellenőriztetni a következő tervezett műhelylátogatáskor.
Másképpen is megjelenhet
A sofőrök Európa-szerte eltérő képernyőszöveggel találkoznak ugyanennél a hibánál. Ezek a 34-es kódhoz használt tényleges keresőkifejezések:
- Auswurf nicht möglich 34 — német
- Wysunięcie karty niemożliwe 34 — lengyel
- Card ejection not possible 34 — angol műhelydokumentáció
- Uitwerpen niet mogelijk 34 — holland
Kapcsolódó kódok
Gyakran ismételt kérdések
Az "ejection not possible 34" olyan hiba, amelyet meg kell javíttatni?
Nem. Ez egyszerű üzemeltetési tájékoztató, amelyhez az IC melléklet szerint nem tartozik EventFaultType — nem hiba, a 37. cikk alapján nem keletkezik javítási kötelezettség, és nincs bejegyzés a hibamemóriában. Csak várja meg az ok megszűnését (adatátvitel, napváltás, vezetés vagy ADR esetén kikapcsolt gyújtás).
Miért tudom néha csak néhány másodperc után kivenni a sofőrkártyámat?
A tachográf nem engedi a kártya kiadását, miközben adatot olvas róla vagy adatot ír rá. Ez leggyakrabban közvetlenül a kártya behelyezése vagy a motor beindítása után történik. Várjon egy pillanatot, majd próbálja újra.
Be kell jelentenem a 34-es kódot a műhelynek vagy a flottának?
Egyszeri előfordulás esetén nem — ez nem bejelentendő esemény. Ha az üzenet nyilvánvaló ok nélkül (nincs adatátvitel, napváltás, vezetés vagy ADR esetén kikapcsolt gyújtás) rendszeresen visszatér, jelezze a flottakezelőnek, hogy a kártyamechanizmust a következő műhelylátogatáskor ellenőrizhessék.
Mi a különbség a 34-es kód és egy valódi kártyahiba, például a 040-es kód között?
A 34-es kód időben korlátozott üzemeltetési tájékoztató — a kiadás az ok (például egy folyamatban lévő adatátvitel) megszűnése után működik. A 040-es kód, "card mechanism fault, slot 1", valódi hardverhiba, magas súlyossági besorolással, amely műhelylátogatást igényel, és a hibamemóriában tárolódik.