Mit jelent ez a kód
A modern GNSS-vevők nemcsak a műholdak helyzetét olvassák le — magán a jelen is biztonsági ellenőrzéseket futtatnak, többek között az OSNMA-üzenetek hitelesítését (a Galileo nyílt szolgáltatásának navigációsüzenet-hitelesítését) és a hamisítás elleni védelmet vizsgáló elemzést, amely a vevő helyzetének meghamisítására tervezett jeleket keresi. A 96-os kód GNSS-anomáliaazt jelenti, hogy ezen ellenőrzések egyike sikertelen volt: a tachográf feltételezett hamisítási támadást vagy olyan GNSS-üzenetet észlelt, amelyet nem tudott hitelesíteni. A VDO DTCO 4.1 készüléken ez így van naplózva: DTC 002E80.
A 96-os kód biztonsági esemény, nem pedig meghibásodott alkatrész. Ez különbözik a 82-es kódtól (a GNSS-vevő belsejében fellépő belső hardverhibától) és a 83-as kódtól (amikor háromórányi vezetés alatt egyáltalán nincs GNSS-jel). A 82-es és 83-as kód meghibásodott vagy blokkolt vevőre utal; a 96-os kód azt jelenti, hogy a vevő működik, de a kapott jel hibásnak tűnik.
Mi a teendő most
A kézikönyv útmutatása a 96-os kódhoz:
Ha ugyanaz a hiba több járművön is visszatér, a tachográf kiértékelő program az egész flottára egy helyen mutatja meg.
- Nyugtázza az üzenetet a kijelzőn.
- Ellenőrizze a járművet és az antenna környékét szokatlan dolgokat keresve — például ismeretlen készüléket az antenna közelében, sérült vagy áthelyezett antennatartót, illetve a vezetőfülke manipulációjára utaló jeleket.
- Indítsa újra a tachográfot és a következő út során ellenőrizze, hogy a GNSS-helymeghatározás visszatér-e a normál működéshez.
- Ha az anomália fennmarad vagy visszatér, forduljon jóváhagyott műhelyhez — mind a valódi hamisítási kísérlet, mind a meghibásodott GNSS-modul szakszerű diagnózist igényel.
A tachográf rögzíti ezt a hibát — a TAGRA kiolvassa
A TAGRA nem oldja meg a GNSS-anomáliát — csak jóváhagyott műhely zárhatja ki a manipulációt vagy a vevő hibáját. Miután azonban a 96-os kód bekerült a tachográf memóriájába és a sofőrkártyájára, a TAGRA megtalálja azt a letöltött adatokban, kiértékeli és dokumentálja — pontosan erre van szüksége közúti ellenőrzéskor, valamint annak igazolására, hogy az anomáliát kivizsgálták.
Ne keresse többé kézzel a kódokat — próbálja ki ingyen a TAGRA TRUCKER-t 30 napigvagy tekintse meg TAGRA flották számára · TAGRA Trucker sofőröknek
Miért történik
A kézikönyv szerint a 96-os kódot a következők válthatják ki:
- Egy feltételezett hamisítási támadás — olyan jel sugárzása, amelynek célja, hogy a vevő hamis helyzetről vagy időről adjon jelentést.
- Olyan GNSS-üzenet, amely nem ment át az OSNMA-hitelesítésen, vagyis a Galileo hamisítás elleni aláírás-ellenőrzésén.
- Ritkábban erős GNSS- zavarás vagy interferencia is okozhatja, amelyet a vevő biztonsági logikája tévesen anomáliaként értelmez.
A 82-es és 83-as kóddal ellentétben maga a vevő működik — a hiba abban van, amit a jel állít magáról, nem pedig az azt leolvasó hardverben.
Folytathatja a vezetést?
Igen, elvileg — a 96-os kód önmagában nem adja ki a kártyát, és nem állítja le a nyilvántartást. Mivel azonban biztonsági szempontból jelentős, Magas súlyos eseményként van megjelölve, a 165/2014/EU rendelet 37. cikke szerinti javítási kötelezettség érvényes: vizsgáltassa meg, amint a körülmények lehetővé teszik. Ha a jármű a hiba fellépésétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni.
A GNSS-anomáliát a tachográf tömeges memóriája és a sofőrkártya tárolja, és minden későbbi letöltéskor vagy ellenőrzéskor megjelenik. Az ellenőrző hatóságok az ismétlődő GNSS-biztonsági bejegyzéseket lehetséges manipulációs jelként kezelik, ami alaposabb vizsgálatot válthat ki — még akkor is, ha végül nem találnak manipulációt. A hiba megoldatlanul hagyása önmagában is a 37. cikk szerinti javítási kötelezettség megszegésének minősülhet közúti ellenőrzéskor.
Másképpen is megjelenhet
Európa-szerte a járművezetők eltérő képernyőszöveggel látják ugyanazt a hibát. Ezek a 96-os kódhoz használt valódi keresőkifejezések:
- GNSS-Anomalie 96 — német
- Anomalie GNSS 96 — francia
- Anomalia GNSS 96 — olasz
- GNSS-afwijking 96 — holland
- Anomalia GNSS 96 — lengyel
Kapcsolódó kódok
Gyakran ismételt kérdések
A GNSS-anomália (96-os kód) azonos a biztonsági jogsértéssel?
Nem. A biztonsági jogsértés — például a burkolat felnyitása — automatikusan kiadja a sofőrkártyát, és a legsúlyosabb esetként kezelendő. A 96-os kód feltételezett GNSS-hamisítási támadást vagy sikertelen jelhitelesítési ellenőrzést jelez; a kártya behelyezve marad, a nyilvántartás pedig folytatódik, de a hiba továbbra is biztonsági szempontból jelentős, és fennállása esetén műhelyben kell ellenőriztetni.
Miben különbözik a 96-os kód a 82-es és 83-as kódtól?
A 82-es és 83-as kód meghibásodott vagy blokkolt GNSS-vevőre utal — belső hardverhibára vagy teljes jelhiányra. A 96-os kód azt jelenti, hogy a vevő működik és jelet fogad, de a jel nem ment át egy biztonsági ellenőrzésen, például az OSNMA-hitelesítésen vagy a hamisítás elleni elemzésen.
Folytathatom a vezetést GNSS-anomália (96-os kód) esetén?
Igen, elvileg — a tachográf nem adja ki a kártyát, és nem állítja le a nyilvántartást. Mivel azonban magas súlyosságú, biztonsági szempontból jelentős eseményről van szó, a 37. cikk szerinti javítási kötelezettség érvényes: a körülmények lehetővé válásakor fel kell keresni egy műhelyt. Ha a jármű a hiba fellépésétől számított egy héten belül nem tud visszatérni a telephelyre, a javítást útközben kell elvégezni.
Mit ellenőrizhetek magam, mielőtt műhelyt hívok?
Nyugtázza az üzenetet, vizsgálja át az antenna és a vezetőfülke környékét szokatlan dolgokat keresve — például ismeretlen készüléket, sérült vagy áthelyezett antennatartót, illetve manipulációra utaló jeleket —, majd indítsa újra a tachográfot. Ha az anomália megszűnik és nem tér vissza, jegyezze fel a nyilvántartásában; ha fennmarad vagy visszatér, foglaljon időpontot egy jóváhagyott műhelyben.