Significato del codice
I moderni ricevitori GNSS non leggono soltanto la posizione dei satelliti — eseguono anche controlli di sicurezza sul segnale stesso, tra cui autenticazione dei messaggi OSNMA (autenticazione dei messaggi di navigazione del servizio aperto Galileo) e anti-spoofing analisi che cerca segnali progettati per falsificare la posizione del ricevitore. Il codice 96 Anomalia GNSS, significa che uno di questi controlli non è riuscito: il tachigrafo ha rilevato un presunto attacco di spoofing oppure un messaggio GNSS che non è stato possibile autenticare. Sul VDO DTCO 4.1 questo viene registrato come DTC 002E80.
Il codice 96 è un evento relativo alla sicurezza, non un componente guasto. È diverso dal codice 82 (un'anomalia hardware interna al ricevitore GNSS) e dal codice 83 (assenza totale di segnale GNSS per tre ore di guida). I codici 82 e 83 indicano un ricevitore guasto o bloccato; il codice 96 significa che il ricevitore funziona, ma il segnale ricevuto sembra errato.
Cosa fare adesso
Le istruzioni del manuale per il codice 96:
Se lo stesso guasto si ripete su più veicoli, il software per l’analisi del cronotachigrafo lo mostra per l’intera flotta in un unico punto.
- Confermare il messaggio sul display.
- Controllare il veicolo e la zona dell'antenna per individuare eventuali anomalie — un dispositivo sconosciuto vicino all'antenna, un supporto dell'antenna danneggiato o spostato oppure segni di manomissione della cabina.
- Riavviare il tachigrafo e verificare che il posizionamento GNSS torni alla normalità durante la guida successiva.
- Consultare un'officina autorizzata se l'anomalia persiste o si ripresenta — sia un autentico tentativo di spoofing sia un modulo GNSS in avaria richiedono una diagnosi professionale.
Il tachigrafo registra questa anomalia — TAGRA la rileva
TAGRA non risolve un'anomalia GNSS — solo un'officina autorizzata può escludere una manomissione o un'anomalia del ricevitore. Tuttavia, una volta che il codice 96 viene registrato nella memoria del tachigrafo e sulla carta conducente, TAGRA lo rileva nei dati scaricati, lo valuta e lo documenta — esattamente ciò che è necessario durante un controllo su strada e per dimostrare che l'anomalia è stata sottoposta a verifica.
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Perché accade
Secondo il manuale, il codice 96 viene attivato da:
- Un presunto attacco di spoofing — un segnale trasmesso per fare in modo che il ricevitore indichi una posizione o un orario falsi.
- Un messaggio GNSS che non ha superato l'autenticazione OSNMA, il controllo della firma anti-spoofing di Galileo.
- Meno frequentemente, un forte jamming o un'interferenza GNSS che la logica di sicurezza del ricevitore interpreta erroneamente come un'anomalia.
A differenza dei codici 82 e 83, il ricevitore funziona correttamente — l'anomalia riguarda ciò che il segnale dichiara, non l'hardware che lo legge.
È possibile continuare a guidare?
Sì, in linea di principio — il codice 96 non espelle la carta né interrompe autonomamente la registrazione. Tuttavia, poiché è contrassegnato come Alto evento relativo alla sicurezza di gravità elevata, si applica l'obbligo di riparazione previsto dall'articolo articolo 37 del regolamento 165/2014: farlo controllare non appena le circostanze lo consentono. Se il veicolo non può rientrare alla base entro una settimana dall'anomalia, la riparazione deve essere effettuata lungo il percorso.
Un'anomalia GNSS viene memorizzata nella memoria di massa del tachigrafo e sulla carta conducente e compare a ogni successivo download o controllo. Gli agenti di controllo considerano le registrazioni ripetute relative alla sicurezza GNSS un possibile indicatore di manomissione, che può comportare un'ispezione più approfondita — anche quando alla fine non viene rilevata alcuna manomissione. Lasciare l'anomalia irrisolta può essere considerato di per sé una violazione dell'obbligo di riparazione previsto dall'articolo 37 durante un controllo su strada.
Visualizzato anche come
Gli autisti di tutta Europa visualizzano la stessa anomalia con diciture diverse sullo schermo. Questi sono i termini di ricerca effettivamente utilizzati per il codice 96:
- GNSS-Anomalie 96 — tedesco
- Anomalie GNSS 96 — francese
- Anomalia GNSS 96 — italiano
- GNSS-afwijking 96 — olandese
- Anomalia GNSS 96 — polacco
Codici correlati
Domande frequenti
L'anomalia GNSS (codice 96) equivale a una violazione della sicurezza?
No. Una violazione della sicurezza — come l'apertura dell'alloggiamento — espelle automaticamente la carta conducente ed è trattata come il caso più critico. Il codice 96 segnala un presunto attacco di spoofing GNSS o un controllo di autenticazione del segnale non riuscito; la carta rimane inserita e la registrazione continua, ma l'evento è comunque rilevante per la sicurezza e, se persiste, richiede un controllo presso un'officina.
In che modo il codice 96 differisce dai codici 82 e 83?
I codici 82 e 83 indicano un ricevitore GNSS guasto o bloccato — un'anomalia hardware interna o l'assenza totale di segnale. Il codice 96 significa che il ricevitore funziona e riceve un segnale, ma tale segnale non ha superato un controllo di sicurezza, come l'autenticazione OSNMA o l'analisi anti-spoofing.
È possibile continuare a guidare con un'anomalia GNSS (codice 96)?
Sì, in linea di principio — il tachigrafo non espelle la carta né interrompe la registrazione. Tuttavia, poiché si tratta di un evento di gravità elevata e rilevante per la sicurezza, si applica l'obbligo di riparazione previsto dall'articolo 37: è necessario recarsi in officina non appena le circostanze lo consentono. Se il veicolo non può rientrare alla base entro una settimana dall'anomalia, la riparazione deve essere effettuata lungo il percorso.
Che cosa è necessario controllare prima di chiamare un'officina?
Confermare la ricezione del messaggio, controllare la zona dell'antenna e della cabina per individuare eventuali anomalie — un dispositivo sconosciuto, un supporto dell'antenna danneggiato o spostato, segni di manomissione — e riavviare il tachigrafo. Se l'anomalia scompare e non si ripresenta, annotarla nei registri; se persiste o si ripresenta, prenotare un intervento presso un'officina autorizzata.