Was dieser Code bedeutet
Wenn Sie am Tachographen die Auswurftaste drücken und die Fahrerkarte nicht sofort freigegeben wird, zeigt ein VDO DTCO 4.1 (bzw. 4.0) die Meldung „Auswurf nicht möglich“ mit der Anzeigenummer 034 an. Laut Handbuch wird der Kartenauswurf in genau vier Situationen verweigert: Daten werden gerade von der Karte gelesen oder auf sie übertragen, im Gerät läuft ein Tageswechsel (Mitternacht), das Fahrzeug befindet sich in Bewegung, oder — bei der ADR-Variante — die Zündung ist ausgeschaltet.
Nach Anhang I C der Verordnung (EU) 2016/799 zählt „Auswurf nicht möglich“ zu den reinen Betriebshinweisen, nicht zu den Ereignissen oder Störungen. Es wird kein EventFaultType gespeichert — die Meldung landet weder im Massenspeicher noch auf einem Ausdruck oder in einem Auswertungsbericht.
Was jetzt zu tun ist
- Fahrzeug sicher zum Stehen bringen, falls es sich noch bewegt — der Auswurf ist während der Fahrt grundsätzlich gesperrt.
- Kurz warten. Eine laufende Datenübertragung oder ein Tageswechsel ist meist nach wenigen Sekunden bis einer Minute abgeschlossen.
- Auswurftaste erneut drücken.
- Bei ADR-Fahrzeugen: Zündung einschalten und danach erneut versuchen.
Fehlercodes nicht mehr von Hand nachschlagen
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- Die Karte nicht mit Gewalt aus dem Schacht ziehen oder den Mechanismus aufhebeln.
- Den Tachographen nicht durch Trennen der Stromversorgung zum Auswurf zwingen — dabei drohen Datenverlust oder Beschädigung.
- Nicht wiederholt in kurzen Abständen die Auswurftaste drücken — das ändert nichts am zugrunde liegenden Zustand (Datenübertragung, Tageswechsel, Fahrt).
- Die Meldung nicht mit einer Störung verwechseln — ein Werkstattbesuch ist deswegen nicht nötig.
Warum es passiert
Laut Handbuch hat „Auswurf nicht möglich“ vier mögliche Ursachen:
- Es werden gerade Daten von der Karte gelesen oder auf sie übertragen — zum Beispiel unmittelbar nach dem Einstecken.
- Im Gerät läuft ein Tageswechsel (Mitternachtsverarbeitung).
- Das Fahrzeug ist in Bewegung — der Auswurf ist während der Fahrt grundsätzlich gesperrt.
- Bei der ADR-Variante ist die Zündung ausgeschaltet.
Am häufigsten trifft ein Fahrer die Meldung, wenn er die Karte unmittelbar nach dem Einstecken wieder herausnehmen will, oder wenn der Auswurf zufällig kurz vor Mitternacht versucht wird.
Dürfen Sie weiterfahren?
Ja, uneingeschränkt. „Auswurf nicht möglich“ betrifft ausschließlich die Auswurftaste — die Aufzeichnung Ihrer Lenk- und Ruhezeiten läuft mit eingesteckter Karte normal weiter. Es handelt sich nicht um eine Störung, es entsteht also keine Reparaturpflicht nach Artikel 37 der Verordnung 165/2014.
Folgen für das Unternehmen
Da „Auswurf nicht möglich“ kein EventFaultType nach Anhang I C ist, wird nichts davon in den heruntergeladenen .ddd-Daten der Fahrzeugeinheit oder der Fahrerkarte vermerkt — bei einer BALM-Kontrolle (früher BAG) oder einer Auswertung entsteht daraus kein Verstoß und kein Bußgeldrisiko.
Tritt die Meldung bei einem bestimmten Fahrzeug jedoch wiederholt und ohne erkennbaren Grund auf (nicht bei laufender Übertragung, Tageswechsel, Fahrt oder ausgeschalteter Zündung), kann das ein früher Hinweis auf einen beginnenden Defekt der Kartenmechanik sein — vergleichbar mit der echten Störung „Störung des Kartenmechanismus, Schacht 1“. In diesem Fall lohnt sich eine Kontrolle in der Werkstatt beim nächsten ohnehin fälligen Termin, auch ohne akute gesetzliche Pflicht.
Auch angezeigt als
Die Formulierung unterscheidet sich je nach Hersteller und Kontext:
- Auswurf nicht möglich — VDO DTCO 4.1/4.0, Display-Kurztext
- Kartenauswurf nicht möglich — VDO, Anzeigenummer 034 in der Zahlentabelle
- Card ejection not possible — englische Werkstattdokumentation
In den für diesen Leitfaden ausgewerteten Handbüchern von Stoneridge SE5000, Actia SmarTach und EFAS-4 gibt es keine separat benannte Meldung für diesen Zustand. Der Auswurf-Sperrmechanismus während aktiver Datenübertragung ist bei allen vier Herstellern technisch vorgeschrieben (Anhang I C), nur VDO zeigt dafür einen eigenen Text mit Anzeigenummer im Display an.
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Häufig gestellte Fragen
Ist „Auswurf nicht möglich 34“ eine Störung, die ich reparieren lassen muss?
Nein. Es ist ein reiner Betriebshinweis ohne eigenen EventFaultType nach Anhang I C — keine Störung, keine Reparaturpflicht nach Artikel 37, kein Eintrag im Fehlerspeicher. Sie müssen lediglich den Grund (Datenübertragung, Tageswechsel, Fahrt oder ausgeschaltete Zündung bei ADR) abwarten.
Warum lässt sich meine Fahrerkarte manchmal erst nach ein paar Sekunden entnehmen?
Der Tachograph verweigert den Auswurf, solange er Daten von der Karte liest oder auf sie schreibt. Das passiert am häufigsten unmittelbar nach dem Einstecken oder direkt nach dem Motorstart. Warten Sie kurz und versuchen Sie es erneut.
Muss ich Code 34 der Werkstatt oder dem Fuhrpark melden?
Bei einem einmaligen Auftreten nicht — es ist kein meldepflichtiges Ereignis. Tritt die Meldung jedoch wiederholt auf, ohne dass Datenübertragung, Tageswechsel, Fahrt oder ausgeschaltete Zündung als Grund erkennbar sind, sollten Sie es dem Fuhrpark melden, damit die Kartenmechanik beim nächsten Werkstatttermin geprüft wird.
Was ist der Unterschied zwischen Code 34 und einer echten Kartenstörung wie Code 040?
Code 34 ist ein zeitlich begrenzter Betriebshinweis — der Auswurf klappt, sobald die Ursache (z. B. laufende Datenübertragung) beendet ist. Code 040, „Störung des Kartenmechanismus, Schacht 1“, ist dagegen eine echte Hardwarestörung mit hoher Einstufung, die einen Werkstattbesuch erfordert und im Fehlerspeicher landet.