Significato del codice
Quando si preme il pulsante di espulsione sul tachigrafo e la carta conducente non viene rilasciata immediatamente, un VDO DTCO 4.1 (o 4.0) mostra il messaggio "EJECTION NOT POSSIBLE" con il numero di display 034. Secondo il manuale, l'espulsione della carta viene rifiutata esattamente in quattro situazioni: i dati sono in corso di lettura o scrittura sulla carta, l'unità sta eseguendo il cambio di giornata (elaborazione di mezzanotte), il veicolo è in movimento oppure — nella variante ADR — l'accensione è disinserita.
Ai sensi dell'allegato I C del regolamento (UE) 2016/799, "espulsione non possibile" è considerata un semplice avviso operativo, non un evento o un'anomalia. Non viene memorizzato alcun EventFaultType : il messaggio non viene registrato nella memoria di massa, su un tabulato o in un rapporto di valutazione.
Se lo stesso guasto si ripete su più veicoli, il software per l’analisi del cronotachigrafo lo mostra per l’intera flotta in un unico punto.
Cosa fare adesso
- Portare il veicolo in sicurezza fino all'arresto, se è ancora in movimento — l'espulsione è bloccata per progettazione durante la guida.
- Attendere qualche istante. Un trasferimento di dati o un cambio di giornata in corso terminano generalmente entro pochi secondi o un minuto.
- Premere nuovamente il pulsante di espulsione.
- Sui veicoli ADR: inserire l'accensione e riprovare.
Nessuna anomalia registrata — ma TAGRA evita comunque la ricerca manuale
Il codice 34 non viene memorizzato né sulla carta né nella memoria anomalie del tachigrafo — tuttavia, ogni codice che è necessario consultare fa perdere tempo. TAGRA Trucker legge i dati scaricati dalla carta conducente e mostra esattamente ciò che è stato registrato, senza dover cercare manualmente il significato di un codice visualizzato.
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Perché accade
Secondo il manuale, "espulsione non possibile" può avere quattro cause:
- I dati sono in corso di lettura o scrittura sulla carta — ad esempio subito dopo l'inserimento della carta.
- L'unità sta eseguendo il cambio di giornata (elaborazione di mezzanotte).
- Il campo Il veicolo è in movimento — l'espulsione è bloccata per progettazione durante la guida.
- Nella variante ADR, l'accensione è disinserita.
Gli autisti visualizzano più spesso questo messaggio quando tentano di rimuovere la carta subito dopo averla inserita oppure quando l'espulsione viene tentata poco prima di mezzanotte.
È possibile continuare a guidare?
Sì, senza limitazioni. "Espulsione non possibile" influisce soltanto sul pulsante di espulsione: la registrazione del tempo di guida e dei periodi di riposo continua normalmente con la carta inserita. Non si tratta di un'anomalia, pertanto non comporta un obbligo di riparazione ai sensi dell'articolo 37 del regolamento 165/2014.
Poiché "espulsione non possibile" non è un EventFaultType ai sensi dell'allegato I C, non viene registrato nulla nei dati .ddd scaricati dall'unità di bordo o dalla carta conducente: un controllo su strada o una valutazione non lo trasformeranno in un'infrazione né in un rischio di sanzione. Tuttavia, se il messaggio continua a comparire su un determinato veicolo senza una causa evidente (non durante un trasferimento, un cambio di giornata, la guida o con l'accensione disinserita su un veicolo ADR), ciò può essere un primo segnale di un'anomalia in sviluppo del meccanismo della carta, paragonabile alla vera anomalia "card mechanism fault, slot 1". È consigliabile far eseguire un controllo durante la successiva visita programmata in officina, anche in assenza di un obbligo legale immediato.
Visualizzato anche come
Gli autisti di tutta Europa vedono lo stesso problema con formulazioni diverse sul display. Questi sono i termini di ricerca effettivamente utilizzati per il codice 34:
- Auswurf nicht möglich 34 — tedesco
- Wysunięcie karty niemożliwe 34 — polacco
- Card ejection not possible 34 — documentazione tecnica inglese dell'officina
- Uitwerpen niet mogelijk 34 — olandese
Codici correlati
Domande frequenti
"Espulsione non possibile 34" è un'anomalia che deve essere riparata?
No. È un semplice avviso operativo senza EventFaultType ai sensi dell'allegato I C: non è un'anomalia, non comporta un obbligo di riparazione ai sensi dell'articolo 37 e non viene registrato nella memoria anomalie. È sufficiente attendere che cessi la causa (trasferimento di dati, cambio di giornata, guida o accensione disinserita su un veicolo ADR).
Perché a volte è possibile rimuovere la carta conducente solo dopo alcuni secondi?
Il tachigrafo rifiuta l'espulsione mentre sta leggendo i dati dalla carta o li sta scrivendo sulla carta. Ciò accade soprattutto subito dopo l'inserimento della carta o subito dopo l'avviamento del motore. È sufficiente attendere qualche istante e riprovare.
È necessario segnalare il codice 34 all'officina o alla flotta?
Non in caso di comparsa occasionale: non è un evento soggetto a segnalazione. Se il messaggio continua a comparire senza una causa evidente (nessun trasferimento, cambio di giornata, guida o accensione disinserita su un veicolo ADR), è necessario segnalarlo all'operatore di flotta affinché il meccanismo della carta possa essere controllato durante la successiva visita in officina.
Qual è la differenza tra il codice 34 e una vera anomalia della carta, come il codice 040?
Il codice 34 è un avviso operativo a tempo limitato: l'espulsione funziona non appena termina la causa (ad esempio un trasferimento in corso). Il codice 040, "card mechanism fault, slot 1", è una vera anomalia hardware con un livello di gravità elevato, che richiede una visita in officina e viene registrata nella memoria anomalie.