Codul dumneavoastră reprezintă doar jumătate din poveste
O defecțiune afișată pe ecran lasă aproape întotdeauna o urmă pe cardul de conducător auto — o înregistrare lipsă, o tură întreruptă sau o contravenție despre care vi se poate cere să dați explicații la un control rutier. TAGRA Trucker vă citește cardul și vă arată exact ce a fost înregistrat. Cititor de carduri USB inclus, €49 fără TVA.
Vedeți ce este pe cardul dumneavoastră →O defecțiune afișată pe ecran: ce vă impune legea
Înainte de a căuta codul mai jos, aceasta este succesiunea de măsuri aplicabilă fiecărei defecțiuni a unui tahograf digital. Evenimentele (depășirea vitezei, conducerea fără card) nu o declanșează — numai defecțiunile.
- Opriți în siguranță. Confirmați mesajul pe unitate. Tahograful continuă să înregistreze până când scoateți cardul.
- Tipăriți ziua. Tipăriți activitățile dumneavoastră și notați de mână pe verso-ul tipăriturii fiecare activitate ulterioară — ora, locul, activitatea.
- Informați operatorul de transport rutier. În temeiul articolului 37 din Regulamentul 165/2014, reparația trebuie efectuată de îndată ce circumstanțele permit acest lucru.
- Ajungeți la un atelier autorizat cât mai curând posibil. În cazul în care vehiculul nu poate reveni la sediul operatorului de transport rutier în termen de o săptămână de la constatarea defecțiunii, reparația trebuie efectuată pe traseu.
O excepție: Dacă mesajul indică o încălcare a securității sau o defecțiune a senzorului cu conflict de mișcare, unitatea poate ejecta cardul și poate înceta complet înregistrarea. În acest caz, vizita la atelier este imediată, nu se amână până la revenirea vehiculului la bază.
Patru simboluri de activitate pe care fiecare conducător auto trebuie să le cunoască
Fiecare tahograf digital înregistrează timpul conducătorului auto într-una dintre patru categorii, fiecare afișată pe ecran printr-o singură pictogramă ISO 2575. Acestea nu sunt doar etichete vizuale — sunt categorii distincte din punct de vedere juridic în temeiul Regulamentului (CE) nr. 561/2006 (durata de conducere) și al Directivei 2002/15/CE (timpul de lucru al lucrătorilor mobili) și determină modul în care ziua dumneavoastră este luată în calcul pentru limitele de conducere, pauze și perioadele de repaus.
Conducere (volan)
Setat automat în momentul în care vehiculul se deplasează. Nu poate fi modificat manual. Se ia în calcul pentru limita dumneavoastră neîntreruptă de 4½ ore, limitele zilnice de 9/10 ore și limitele săptămânale/bisăptămânale de 56/90 de ore de conducere.
Alte activități (ciocane încrucișate)
Toate activitățile remunerate care nu reprezintă conducere: încărcare și descărcare, alimentare cu combustibil, documente, verificări ale vehiculului, asistarea pasagerilor. Se consideră timp de lucru în temeiul Directivei privind timpul de lucru. Are nu se consideră pauză.
Disponibilitate (romb pătrat)
Timp de așteptare a cărui durată este cunoscută în avans: feribot/tren, așteptare la un client, însoțirea unui vehicul remorcat. Perioada de disponibilitate nu se consideră pauză în temeiul normelor privind timpul de lucru al conducătorilor auto și — atunci când durata sa este cunoscută în avans — este, de asemenea, exclusă din timpul de lucru în temeiul Directivei privind timpul de lucru (WTD).
Pauză / repaus (pat)
Pauză efectivă sau repaus zilnic/săptămânal. Conducătorul auto nu trebuie să desfășoare nicio activitate și trebuie să poată dispune liber de timpul său. Singura categorie care resetează intervalul de 4½ ore de conducere continuă și se ia în calcul pentru perioada obligatorie de repaus zilnic de 11 ore.
Butoanele de selectare de pe unitate (Conducător auto 1 / Conducător auto 2) vă permit să comutați între Alte activități, Disponibilitate și Pauză/repaus. Conducerea este întotdeauna setată automat de senzorul de mișcare — dacă vedeți Conducere în timp ce vehiculul staționează, tahograful înregistrează o defecțiune, nu o activitate (mai multe detalii mai jos). Erorile frecvente ale conducătorilor auto privind aceste patru simboluri — și motivul pentru care „Disponibilitate” nu poate înlocui niciodată legal o pauză — sunt prezentate în secțiunea 4.
Categorii universale de avertismente utilizate de fiecare tahograf
După cele patru simboluri de activitate, toate mesajele de avertisment afișate de tahografele digitale se încadrează într-una dintre patru categorii. Manualul manual VDO DTCO 4.1 le menționează explicit (pagina 109), iar aceeași logică este urmată de Stoneridge SE5000, Actia SmarTach și EFAS-4 — deoarece Anexa I C definește categoriile la nivelul regulamentului. Cunoașterea categoriei din care face parte un mesaj vă indică imediat cât de grav este acesta și dacă vă puteți continua tura.
! Eveniment
Un incident operațional înregistrat de tahograf, care nu reprezintă neapărat o defecțiune hardware — de exemplu, conducerea fără un card valabil, depășirea limitei de viteză sau introducerea unui card în timpul deplasării. Majoritatea evenimentelor trebuie confirmate prin apăsarea butonului OK. Unitatea montată pe vehicul (UMV) scrie o înregistrare în memoria de masă și pe cardul de conducător auto.
x Defecțiune
O defecțiune hardware sau softwareautentică: defecțiune a senzorului, defecțiune a imprimantei, eroare internă de timp, defecțiune la descărcare, defecțiune GNSS. Defecțiunile declanșează obligația de reparare prevăzută la articolul 37: unitatea trebuie reparată de îndată ce circumstanțele permit acest lucru, iar dacă vehiculul nu se poate întoarce la bază în termen de o săptămână După constatarea defecțiunii, reparația trebuie efectuată pe traseu. Conducerea cu o defecțiune cunoscută este permisă numai cu înregistrări manuale documentate.
↻ Avertisment privind durata de conducere
A preavertisment de conformitateDurata de conducere continuă se apropie de 4½ ore, durata zilnică/săptămânală de conducere se apropie de limită sau urmează perioada de repaus obligatorie. Lumina de fundal intermitentă este semnalul vizual. Aceste mesaje vă ajută să respectați Regulamentul 561/2006 — nu sunt defecțiuni.
i Notă operațională
Un mesaj informativ: „please enter”, „no paper”, „card error”, „calibration due in 28 days”. Notele operaționale apar fără intermitență și dispar automat după câteva secunde. Nu se scriu date în memoria de masă; mesajul este doar o indicație a interfeței cu utilizatorul.
Fiecare mesaj de eroare pe care îl veți vedea — fie de la un VDO DTCO 4.0, un Stoneridge SE5000 Exakt Duo², un Actia SmarTach sau orice alt tip de unitate omologată în conformitate cu anexa I C — aparține exact uneia dintre aceste patru categorii. În continuarea ghidului vom analiza în detaliu fiecare categorie, cu texte de mesaje verificate din manualele producătorilor.
Codul dumneavoastră reprezintă doar jumătate din poveste
O defecțiune afișată pe ecran lasă aproape întotdeauna o urmă pe cardul de conducător auto — o înregistrare lipsă, o tură întreruptă sau o contravenție despre care vi se poate cere să dați explicații la un control rutier. TAGRA Trucker vă citește cardul și vă arată exact ce a fost înregistrat. Cititor de carduri USB inclus, €49 fără TVA.
Vedeți ce este pe cardul dumneavoastră →Peste 200 de coduri de eroare verificate din patru manuale ale producătorilor
Cele mai răspândite patru modele de tahografe digitale din Europa sunt VDO DTCO 4.1 (Continental — unitatea dominantă în Europa Centrală și pe piața cehă/slovacă), Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (varianta standard în Regatul Unit și Scandinavia), Actia SmarTach (popular în Franța și Europa de Sud) și EFAS-4 (Intellic / Schneider, frecvent în Germania și Polonia). Fiecare producător utilizează o formulare ușor diferită pe ecran, însă toate respectă anexa I C — astfel, sensul de bază al unui „internal fault”, al unui „sensor fault” sau al unui „card not closed” este identic, indiferent de unitatea montată pe vehiculul dumneavoastră.
Codurile de mai jos sunt preluate direct din manualele de utilizare oficiale, disponibile public pentru descărcare — referințele fișierelor sunt indicate în secțiunea surse. Acolo unde manualul oferă formularea în limba engleză, o folosim întocmai; am adăugat doar o coloană clară cu „ce trebuie să faceți” atunci când manualul lasă această decizie la aprecierea conducătorului auto.
Ați găsit codul? Verificați ce s-a înregistrat pe cardul dumneavoastră.
Un avertisment pe afișaj lasă adesea o urmă în datele cardului dumneavoastră de conducător auto. TAGRA Trucker citește cardul dumneavoastră după ce îl descărcați și afișează contravențiile, duratele de conducere și perioadele de repaus — astfel știți care este situația dumneavoastră înainte de un control rutier.
TAGRA Trucker — €49, cititorul de card inclus →
Gestionați mai mulți conducători auto sau mai multe vehicule? Vedeți TAGRA pentru flote.
VDO DTCO 4.1 / 4.1a / 4.1b
Familia VDO DTCO 4.1 este tahograful inteligent de a doua generație (Smart Tacho 2) și cea mai frecventă unitate din flotele cehe, slovace, germane și austriece. Mesajele de mai jos sunt preluate din VDO DTCO 4.1 Instruction Manual, Edition 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102 (Continental Automotive Technologies GmbH). Structura oficială a mesajelor este: Evenimente (cum ar fi conducerea fără card), Defecțiuni (defecțiuni hardware ale unității), Avertismente privind durata de conducere și Note operaționale.
Evenimente — apariții operaționale (prioritate maximă)
| Mesaj | Cauză (din manual) | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|
| ! security breach xx | Eroare în memoria de date; securitatea datelor în DTCO 4.1x nu mai este asigurată. Datele senzorului nu mai sunt fiabile. Carcasa DTCO a fost deschisă fără autorizare. | Confirmați mesajul. Cardul este ejectat automat — inclusiv în timpul conducerii. Reintroduceți-l sau solicitați verificarea într-un atelier autorizat. | Critică |
| !1 security breach xx | Blocarea cardului este întreruptă sau defectă. DTCO nu mai detectează un card de tahograf introdus anterior în mod corect. Identitatea cardului, autenticitatea sau datele stocate nu sunt fiabile. | Confirmați mesajul. Reintroduceți cardul de tahograf sau solicitați verificarea acestuia. | Critică |
| ! power interruption xx | Alimentarea electrică a fost întreruptă sau tensiunea de alimentare a senzorului DTCO a fost prea scăzută sau prea ridicată. Mesajul poate fi afișat și la pornirea motorului. | Confirmați mesajul. Dacă acesta reapare, verificați alimentarea electrică a vehiculului. | Medie |
| x sensor fault | Comunicarea cu senzorul de mișcare este întreruptă. Mesajul apare și după o întrerupere a tensiunii. | Confirmați mesajul. Dacă apare în mod repetat, consultați un atelier autorizat de specialitate. | Critică |
| ! motion conflict xx | Există o contradicție în evaluarea mișcării vehiculului între senzor și o sursă de semnal independentă. Este posibil ca funcția feribot/tren să nu fi fost setată în timpul transportului naval. | Confirmați mesajul. Consultați un atelier autorizat de specialitate — posibilă manipulare frauduloasă sau deteriorare. | Critică |
| ! GNSS is missing xx | Nu există date de poziție pe parcursul a mai mult de trei ore de durată de conducere cumulată. | Confirmați mesajul. Verificați ca antena GNSS să nu fie acoperită sau obstrucționată. | Medie |
| !? GNSS anomaly | A fost detectată o manipulare frauduloasă sau un atac extern asupra semnalului GNSS (anti-spoofing OSNMA). | Verificați cauzele posibile ale manipulării frauduloase. Verificați funcționarea GNSS. Înlocuiți componentele defecte, dacă este necesar. | Ridicat |
| ! conflict de oră xx | Există o diferență de peste un minut între ceasul intern al DTCO și ora primită de la semnalul GNSS. | Confirmați. Dacă problema persistă, solicitați unui atelier autorizat să inspecteze și să corecteze tahograful. | Medie |
| ! eroare com. DSRC xx | A apărut o eroare de comunicare între DTCO 4.1x și modulul DSRC-CAN extern (utilizat pentru controale rutiere de la distanță). | Confirmați mesajul. Dacă reapare, consultați un atelier autorizat specializat. | Medie |
| ! conducere fără card xx | Conducerea a început fără un card de conducător auto — sau fără un card de conducător auto valid — în sertarul pentru card 1. Este declanșat și dacă este introdusă o combinație neautorizată de carduri înainte sau după deplasare. | Opriți vehiculul. Introduceți un card de conducător auto valid. Dacă este necesar, scoateți mai întâi din DTCO orice card al societății / card de control. | Ridicat |
| !1 introducere în timpul conducerii xx | Cardul de conducător auto a fost introdus după ce vehiculul începuse deja să se deplaseze. | Confirmați mesajul. Pe viitor, planificați introducerea cardului înainte de plecare. | Medie |
| !1 suprapunere de timp xx | Ora UTC a acestui tahograf este în urma orei UTC a tahografului anterior, rezultând o diferență de timp negativă (situație tipică la schimbarea vehiculelor). | Identificați tahograful cu ora UTC incorectă și solicitați unui atelier autorizat să îl inspecteze și să îl corecteze. | Medie |
| !1 card nevalid xx | Cardul tahografic a expirat, nu este încă valabil sau autentificarea acestuia a eșuat. Un card care devine nevalabil după miezul nopții este inscripționat automat și evacuat după oprirea vehiculului. | Confirmați mesajul. Verificați cardul tahografic și reintroduceți-l; reînnoiți-l dacă a expirat. | Medie |
| ! conflict carduri xx | Cele două carduri tahografice nu trebuie introduse împreună — de exemplu, un card al societății împreună cu un card de control. | Confirmați mesajul. Scoateți cardul aflat în conflict din sertarul corespunzător. | Medie |
| !1 card neînchis xx | Cardul de conducător auto nu a fost scos corect din tahograful anterior. Este posibil ca unele date aferente conducătorului auto să nu fi fost salvate. | Confirmați. De acum înainte, așteptați întotdeauna eliberarea cardului înainte de a-l scoate. | Medie |
| ⊃ depășire viteză xx | Viteza maximă configurată a fost depășită mai mult de 60 de secunde. | Confirmați mesajul. Reduceți viteza. Evenimentele repetate de depășire a vitezei sunt vizibile autorităților de control (ISCTR) la descărcare. | Ridicat |
| § calibrare în zile ?? | Se apropie inspecția periodică la fiecare doi ani a tahografului (avertismentul apare cu 28 de zile înainte). | Confirmați. Programați-vă la un atelier autorizat înainte de termenul-limită. | Scăzut |
| 1 descărcare în zile ?? | Următoarea descărcare a cardului de conducător auto este scadentă (avertismentul apare cu 14 zile înainte). | Efectuați o descărcare a cardului de conducător auto înainte de expirarea termenului-limită. | Scăzut |
| 1 expiră în zile ?? | Cardul de conducător auto expiră în curând (de regulă, avertismentul apare cu 28 de zile înainte). | Confirmați mesajul. Solicitați reînnoirea cardului la autoritatea din statul dumneavoastră membru. | Informații |
| ! sfârșitul funcționării normale în ?? | Certificatul de omologare de tip al DTCO 4.1x expiră. Mesajul apare cu 92 de zile înainte, la scoaterea cardului. | Programați-vă la atelierul dumneavoastră pentru înlocuirea DTCO înainte de termenul-limită. | Medie |
Defecțiuni — disfuncționalități hardware
| Mesaj | Cauză (din manual) | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|
| x defecțiune internă xx | Disfuncționalitate gravă în DTCO 4.1x. Cauze posibile: eroare neașteptată de temporizare a programului/procesului, butoane blocate, disfuncționalitate de comunicare cu dispozitive externe sau cu afișajul de bord, disfuncționalitate la ieșirea de impulsuri. | Confirmați. Verificați butoanele. Solicitați inspectarea de către un atelier autorizat a cablurilor de conectare / echipamentelor de înregistrare conectate. | Critică |
| x1 defecțiune internă xx | Defecțiune la mecanismul cardului (fanta 1), de exemplu blocarea cardului nu se închide. | Scoateți cardul tahografic și reintroduceți-l. Dacă problema persistă, consultați un atelier autorizat. | Ridicat |
| x defecțiune de timp xx | Ora UTC a DTCO nu este plauzibilă sau ceasul în timp real este defect. Cardurile de conducător auto/cardurile societății nou introduse sunt respinse pentru a evita datele neconsecvente. | Confirmați. DTCO trebuie înlocuit sau resetat de un atelier autorizat cât mai curând posibil. | Critică |
| x defecțiune imprimantă | Tensiunea de alimentare a imprimantei a căzut sau senzorul de temperatură al capului de imprimare este defect. | Confirmați. Repetați imprimarea, eventual după oprirea și repornirea contactului. Dacă problema nu se rezolvă, vizitați un atelier autorizat. | Medie |
| x defecțiune la descărcare xx | Defecțiune în timpul descărcării datelor către un dispozitiv extern (cheie de descărcare sau dispozitiv pentru descărcare de la distanță). | Confirmați. Repetați descărcarea. Solicitați verificarea cablurilor de conexiune (contact imperfect?) sau a dispozitivului extern. | Medie |
| x defecțiune senzor xx | Senzorul de mișcare indică o defecțiune internă după autotestare. | Confirmați. Este necesară verificarea într-un atelier autorizat — poate fi necesară înlocuirea senzorului. | Critică |
| x1 defecțiune card xx | În timpul citirii sau scrierii cardului tahografic a apărut o defecțiune de comunicare — cauzată de obicei de contacte murdare. Este posibil ca unele date ale conducătorului auto să nu fi fost scrise. | Confirmați. Curățați contactele cardului (cu o cârpă uscată) și reintroduceți-l. Dacă problema reapare, înlocuiți cardul. | Medie |
| x defecțiune GNSS internă xx | Eroare la dispozitivul GNSS: defecțiune internă, scurtcircuit al antenei GNSS externe (opțional) sau lipsa conexiunii la antena externă. | Confirmați. Consultați un atelier autorizat. | Ridicat |
| x defecțiune DSRC internă xx | Eroare internă la modulul DSRC (radio pentru control rutier de la distanță) sau antenă defectă / neconectată. | Confirmați. Atelierul autorizat trebuie să verifice modulul DSRC, cablurile și antena externă. | Medie |
| x defecțiune senzor intern xx | Autotestarea senzorului intern de accelerație a eșuat de mai mult de 10 ori, iar încercarea de resetare a fost defectuoasă. | Confirmați. Consultați fără întârziere un atelier autorizat specializat. | Critică |
| x defecțiune ITS xx | Eroare la componenta Bluetooth internă (interfața de date ITS). | Confirmați. Consultați un atelier autorizat specializat. | Scăzut |
Avertismente privind durata de conducere (pre-avertismente de conformitate, nu defecțiuni)
| Mesaj | Semnificație | Acțiune |
|---|---|---|
| 1 pauză! 04h15 00h15 | Luați o pauză — durata de conducere neîntreruptă a ajuns la 4 ore și 15 minute (pre-avertisment). | Confirmați. Planificați o pauză de 45 de minute în următoarele 15 minute. |
| 1 pauză! 04h30 00h15 | Durata de conducere a fost depășită — a fost atinsă limita de 4 ore și 30 de minute de conducere neîntreruptă. | Opriți și luați o pauză (45 min sau împărțită în 15 + 30). |
| 1 durată de conducere 24h / | / || | Se apropie sfârșitul duratei de conducere zilnice (24h), săptămânale (|) sau bisăptămânale (||). Timpul de pre-avertisment este configurabil. | Confirmați. Încheiați conducerea și luați perioada de repaus necesară în temeiul Regulamentului 561/2006. |
| 1 repaus în 01h45 | Următoarea perioadă de repaus zilnic sau săptămânal este scadentă în curând (preavertisment configurabil). | Planificați din timp următoarea oprire pentru repaus. |
| 1 timp de lucru 24h 09h30 | Se apropie sfârșitul timpului de lucru zilnic (24 h) sau săptămânal (|) în temeiul WTD. | Confirmați. Încheiați ziua de lucru și luați perioada de repaus necesară. |
| 1 timp de lucru 04h15 | Se apropie sfârșitul timpului de lucru neîntrerupt maxim (6 ore în temeiul WTD). | Planificați o pauză în următoarele 15 minute. |
Note de funcționare (informative, se închid automat după 3 s)
| Notă | Semnificație & rezoluție |
|---|---|
| ? vă rugăm să introduceți | Unitatea așteaptă o introducere în timpul unei secvențe de introducere manuală. Apăsați OK și continuați. |
| o no paper xx | Imprimanta nu are hârtie sau sertarul imprimantei nu este poziționat corect. Introduceți o rolă nouă; reluați din meniu orice imprimare întreruptă. |
| printout not possible xx | Imprimarea este imposibilă deoarece contactul este oprit (varianta ADR), capul de imprimare este supraîncălzit, imprimanta este ocupată sau tensiunea de alimentare este incorectă. Așteptați remedierea cauzei. |
| imprimare întârziată | Imprimarea a fost întreruptă deoarece capul termic este prea fierbinte. Așteptați — imprimarea continuă automat după răcire. |
| ejection not possible xx | Ejectarea cardului a fost refuzată: datele sunt citite sau transferate, schimbarea zilei este în curs, vehiculul este în mișcare sau contactul este oprit (ADR). |
| ?1 recording inconsistent xx | Ordine neconsecventă a datelor în înregistrările cardului de conducător auto. Se va remedia când datele noi vor suprascrie înregistrările defectuoase. |
| 1 please eject the card xx | Eroare la scrierea datelor pe cardul de conducător auto. Cardul este ejectat și recitit; dacă eroarea apare din nou, se inițiază imprimarea ultimelor activități. |
| 1 card error xx | A apărut o eroare la procesarea cardului de tahograf introdus. Cardul este respins și ejectat. Curățați contactele și reintroduceți-l. |
| 1 wrong card type xx | Cardul introdus nu este un card de tahograf. Introduceți un card de tahograf valabil. |
| 1 please clean card! | DTCO a întâmpinat probleme la citirea sau scrierea pe card. Curățați atât cardul, cât și sertarele pentru carduri. |
Coduri numerice VDO din memoria de defecțiuni (001–099)
Aceste coduri numerice sunt citite din memoria de defecțiuni a unității cu un instrument de diagnosticare VDO pentru atelier (SDS / CTCII) — acestea nu sunt afișate conducătorului auto în timpul utilizării normale. Numerotarea este consecventă între generațiile DTCO (1381 și 4.1), iar fiecare număr corespunde unuia dintre evenimentele / defecțiunile din anexa I C descrise în tabelele cu mesaje de mai sus. Introduceți un număr precum 005 în caseta de căutare din partea de sus a acestei secțiuni.
| Cod | Semnificație | Gravitate |
|---|---|---|
| 001–2, 004–5 | Eroare internă a dispozitivului | Critică |
| 006 | Eroare de timp | Critică |
| 007 | Tentativă de încălcare a securității (unitate montată pe vehicul) | Critică |
| 009 | Eroare de calibrare | Ridicat |
| 010 | Defecțiune la ieșirea semnalului de viteză (B7) | Medie |
| 012 | Eroare de descărcare | Medie |
| 013–14 | Defecțiune la magistrala CAN | Medie |
| 015 | Pierderea comunicării cu afișajul | Medie |
| 016 | Defecțiune a senzorului (autotest) | Critică |
| 017–18 | Eroare de integritate a datelor senzorului (018 la KITAS 4.0: de la R1.10 aceasta apare după o întrerupere a alimentării, adesea împreună cu 019 — o funcție de securitate necesară, nu un motiv pentru înlocuirea senzorului) | Critică |
| 019 | Întreruperea alimentării senzorului | Medie |
| 020–22 | Eroare de comunicare a senzorului | Ridicat |
| 023 | Eroare de autentificare / asociere a senzorului | Ridicat |
| 024 | Număr de serie necunoscut al senzorului | Ridicat |
| 025 | Eroare a memoriei de date | Critică |
| 026 | Carcasă deschisă (încălcare a securității) | Critică |
| 028 | Conducere fără card | Critică |
| 029 | Conflict între carduri | Medie |
| 030 | Depășire de viteză | Ridicat |
| 031 | Întreruperea alimentării | Medie |
| 034 | Extragerea cardului nu este posibilă | Medie |
| 036 | Imprimarea/afișarea nu este posibilă | Medie |
| 037 | Imprimare întârziată | Informații |
| 038 | Sertarul imprimantei este deschis | Medie |
| 039 | Hârtie epuizată | Medie |
| 040 | Defecțiune a mecanismului cardului, fanta 1 | Ridicat |
| 041 | Eroare de comunicare a cardului, fanta 1 | Ridicat |
| 042 | Autenticitatea datelor cardului, fanta 1 | Ridicat |
| 043 | Card lipsă, fanta 1 | Ridicat |
| 044 | Card neînchis, fanta 1 | Scăzut |
| 045 | Suprapunere de timp, fanta 1 | Medie |
| 046 | Introducere în timpul conducerii, fanta 1 | Scăzut |
| 047 | Autentificarea cardului, fanta 1 | Ridicat |
| 048 | Card nevalid, fanta 1 | Ridicat |
| 049 | Incoerență a înregistrărilor, slot 1 | Medie |
| 050 | Cardul nu poate fi citit, slot 1 | Ridicat |
| 051 | Tip de card incorect, slot 1 | Medie |
| 052 | Card blocat, slot 1 | Ridicat |
| 053 | Defecțiune internă, slot 1 — card respins și ejectat | Critică |
| 054 | Ejectați cardul, slot 1 — actualizarea cardului / reautentificarea a eșuat | Medie |
| 056 | Repaus! slot 1 — 4 h 30 de conducere continuă | Ridicat |
| 057 | Repaus în curând, slot 1 — 4 h 15 de conducere continuă | Medie |
| 058–066 | Defecțiuni ale cardului, slot 2 (copilot) — corespund codurilor 040–048 | Ridicat |
DTCO 4.0 / 4.1 — semnificația unui număr afișat pe ecran (tahograf inteligent)
Unitățile VDO DTCO 4.0 și 4.1 mai noi afișează un număr din două cifre lângă pictogramă. Numerele mici (001–066) se găsesc în tabelul de mai sus; numerele mari 67–99 aparțin funcțiilor tahografului inteligent (GNSS, DSRC, ITS). Puteți introduce oricare dintre acestea direct în caseta de căutare de mai sus.
| Număr afișat | Semnificație | Gravitate |
|---|---|---|
| 21 | Defecțiune a senzorului de mișcare 21 | Critică |
| 34 | Ejectarea cardului nu este posibilă 34 | Medie |
| 36 | Imprimarea nu este posibilă 36 | Scăzut |
| 80 | Conflict privind mișcarea vehiculului 80 | Critică |
| 82 | Defecțiune internă GNSS 82 | Medie |
| 83 | Lipsă semnal GNSS 83 | Medie |
| 84 | Defecțiune internă DSRC 84 | Scăzut |
| — | Defecțiune internă DSRC → ce trebuie să faceți (în engleză) | Scăzut |
| — | Defecțiune internă DSRC → ce trebuie să faceți (în engleză) | Scăzut |
| 85 | Eroare de comunicare DSRC 85 | Scăzut |
| 86 | Conflict de timp | Medie |
| 87 | Defecțiune a senzorului | Ridicat |
| 96 | Anomalie GNSS (neregularități GNSS · anti-spoofing OSNMA) 96 | Ridicat |
| 97 | Defecțiune internă a senzorului | Ridicat |
| 98 | Defecțiune ITS / Bluetooth 98 | Scăzut |
| 67, 99 | Înregistrare neconsecventă | Medie |
| 68–72 | Defecțiune a cardului / defecțiune internă, fanta 2 (al doilea conducător auto) | Variează |
| 74–75 | Pauză! fanta 2 (al doilea conducător auto) — 4 h 30 / 4 h 15 | Ridicat |
| 76 | Avertisment prealabil de depășire a vitezei — sub 60 s, evenimentul nu este încă înregistrat | Medie |
| 78 | Actualizarea software-ului a eșuat — integritatea modulului de actualizare sau a cheii de securitate | Ridicat |
| 79 | Actualizarea software-ului a eșuat — tensiunea de alimentare în afara intervalului în timpul actualizării | Ridicat |
| 88–95 | Notă operațională privind durata de conducere / repaus — nu este o defecțiune | Informații |
Cum caută de obicei conducătorii auto aceste informații: conflict de mișcare 80, conflict de mișcare a vehiculului 80 pe tahograf, defecțiune GNSS internă 82, semnal GNSS lipsă 83, defecțiune DSRC internă 84, eroare de comunicare DSRC 85, defecțiune a senzorului 87, anomalie GNSS 96, defecțiune ITS 98, defecțiune internă UMV. Formularea de pe afișaj variază în funcție de producător — VDO DTCO, Stoneridge SE5000, Actia SmarTach și EFAS utilizează etichete diferite pentru același eveniment.
Sunt disponibile instrucțiuni detaliate pentru cele mai frecvente defecțiuni: Defecțiune DSRC internă (84), Defecțiune GNSS internă (82), GNSS lipsește (83), Ejectarea nu este posibilă (34), Conflict de mișcare (80) și Defecțiune ITS (98).
Ce ajunge de fapt în datele descărcate (EventFaultType)
Nu fiecare mesaj afișat ajunge în datele descărcate. Numai mesajele cu un EventFaultType definit în apendicele 1 al anexei IC la Regulamentul (UE) 2016/799 sunt stocate în memoria de masă a tahografului, apar pe imprimare și sunt incluse într-un raport de evaluare. Mesajele operaționale și cele privind timpul de lucru sunt afișate numai pe ecran.
| EventFaultType | Eveniment / defecțiune (formulare oficială din anexa IC) | Cod afișat |
|---|---|---|
| 0x01 | Introducerea unui card nevalid | 048, 066 |
| 0x02 | Conflict de carduri | 029 |
| 0x03 | Suprapunere temporală | 045, 063 |
| 0x04 | Conducere fără un card corespunzător | 028 |
| 0x05 | Introducerea cardului în timpul conducerii | 046, 064 |
| 0x06 | Ultima sesiune a cardului nu a fost încheiată corect | 044, 062 |
| 0x07 | Depășirea vitezei | 030 |
| 0x08 | Întreruperea alimentării cu energie electrică | 019, 031 |
| 0x09 | Eroare privind datele de mișcare | 020, 021, 022, 087 |
| 0x0A | Conflict privind mișcarea vehiculului | 080 |
| 0x0B | Conflict de timp (GNSS față de ceasul intern al UMV) | 086 |
| 0x0C | Eroare de comunicare cu instalația de comunicare de la distanță | 085 |
| 0x0D | Lipsa informațiilor privind poziția de la receptorul GNSS | 083 |
| 0x0F | Anomalie GNSS | 096 |
| 0x10 | Tentativă de încălcare a securității legată de unitatea montată pe vehicul — fără detalii suplimentare | 007 |
| 0x11 | Eșecul autentificării senzorului de mișcare | 023 |
| 0x12 | Eșecul autentificării cardului de tahograf | 043, 047, 061, 065 |
| 0x13 | Modificare neautorizată a senzorului de mișcare | 024 |
| 0x14 | Eroare de integritate a datelor introduse de pe card | 042, 060 |
| 0x15 | Eroare de integritate a datelor utilizatorului stocate | 025 |
| 0x1C | Neconcordanță între datele de mișcare și datele privind activitatea conducătorului auto stocate | 099 |
| 0x21 | Tentativă de încălcare a securității legată de senzor — eșecul autentificării | 018 |
| 0x22 | Tentativă de încălcare a securității legată de senzor — eroare de integritate a datelor stocate | 017 |
| 0x31 | Defecțiune internă a UMV | 001, 002, 004, 005, 006, 009 |
| 0x34 | Defecțiune la descărcare | 012 |
| 0x35 | Defecțiune a senzorului | 016 |
| 0x36 | Receptor GNSS intern | 082 |
| 0x38 | Facilitate de comunicare de la distanță | 084 |
| 0x39 | Interfață ITS | 098 |
| 0x3A | Defecțiune senzor intern | 097 |
| 0x40 | Defecțiuni ale cardului — fără detalii suplimentare | 041, 059 |
Codurile fără un EventFaultType (034, 036, 037, 039, 040, 049–054, 056–058, 067–079, 088–095) nu sunt înscrise în datele descărcate — acestea sunt mesaje operaționale și mementouri privind durata de conducere.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6)
Stoneridge SE5000 este cel mai răspândit tahograf inteligent instalat pe vehiculele grele înmatriculate în Regatul Unit și în flotele din țările nordice. Mesajele de mai jos sunt reproduse textual din manualul oficial Stoneridge SE5000 Exakt Duo² pentru conducătorul auto & Manualul societății, Rev. 7.6 (Stoneridge Electronics AB, Örebro). Manualul Stoneridge organizează mesajele în patru categorii, reflectând exact clasificarea din anexa I C: Mesaje (informative), Pre-avertismente, Avertismente și Defecțiuni.
Citat din manual: „Defecțiunile sunt mai critice decât avertismentele și sunt afișate dacă este detectată o defecțiune în tahograf, în senzor sau în cardul de conducător auto. În plus, defecțiunile sunt prezentate dacă este detectată manipularea frauduloasă a echipamentului. Defecțiunile sunt stocate și pot fi tipărite.”
Mesaje referitoare la card
| Afișaj | Tip | Descriere (citat exact din manual) | Acțiune recomandată |
|---|---|---|---|
| Defecțiune card 1 | Defecțiune | Cardul din sertarul 1 este defect. Mesaj similar pentru sertarul 2. Se referă la card. | Scoateți cardul și inspectați-l vizual. Curățați-l cu o lavetă umedă. Dacă defecțiunea persistă: vizitați un atelier autorizat. |
| Eșec autentificare card 1 | Defecțiune | Verificarea de securitate a tahografului pentru cardul din sertarul 1 a eșuat. Se referă la tahograf. | Scoateți cardul și curățați-l. Dacă problema persistă: un atelier autorizat trebuie să îl inspecteze. |
| Suprapunere timp card 1 | Avertisment | Ultima oră de scoatere a cardului de conducător auto introdus este ulterioară datei/orei tahografului. Se referă la card. | Verificați data/ora tahografului. Așteptați să expire suprapunerea. |
| Eroare de integritate a cardului | Defecțiune | Au fost detectate date corupte la citirea datelor de pe card. Se referă la card. | Curățați și încercați din nou. Dacă problema persistă: înlocuiți cardul și vizitați un atelier autorizat. |
| Conflict de carduri | Avertisment | A fost detectată o combinație nevalidă de carduri. Se referă la card. | Scoateți cardul neconform. |
| Introducere card în timpul conducerii | Avertisment | Un card de conducător auto a fost introdus în timp ce vehiculul era în mișcare. Se referă la operatorul de transport rutier. | Continuați călătoria dacă cardul de conducător auto este valabil; evenimentul este înregistrat. |
| Scoaterea cardului fără salvare | Mesaj | Datele nu au putut fi stocate pe cardul scos din sertarul 1 din cauza unei erori. | Scoateți cardul, curățați-l, reîncercați. Efectuați autotestul dacă problema persistă. |
| Card expirat | Mesaj | Cardul din sertarul 1 a expirat. În responsabilitatea operatorului. | Scoateți cardul și înlocuiți-l cu unul valabil. |
| Cardul expiră în xx zile | Mesaj | Cardul introdus în sertarul 1 expiră în xx zile (0–30). În responsabilitatea operatorului de transport rutier. | Contactați autoritatea responsabilă pentru a obține un card nou. |
| Introducerea unui card nevalid | Avertisment | A fost introdus un card nevalabil într-un slot. În responsabilitatea operatorului. | Scoateți cardul nevalabil. |
| Ultima sesiune nu s-a încheiat corect | Avertisment | Cardul de conducător auto din sertarul 1 a fost scos incorect în timpul ultimei sesiuni. Scoaterea anterioară a cardului din sertarul 1 nu a fost finalizată corect de tahograf. | Scoateți cardul și curățați-l. Efectuați autotestul dacă problema persistă. |
| PIN greșit! Card blocat | Mesaj | PIN greșit introdus de prea multe ori (card de atelier). În responsabilitatea cardului de atelier. | Scoateți cardul și înlocuiți-l cu un card valabil. |
Senzor & defecțiuni privind mișcarea vehiculului
| Afișaj | Tip | Descriere (verbatim) | Acțiune |
|---|---|---|---|
| Eșec autentificare senzor | Defecțiune | Tahograful nu detectează senzorul / nu recunoaște senzorul conectat ca fiind cel instalat. În responsabilitatea senzorului de mișcare. | Vizitați un atelier de tahografe digitale. |
| Defecțiune cablu senzor | Avertisment | Eroare a datelor senzorului / eroare a datelor senzorului de mișcare. Asociată cu senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice cablajul și senzorul. |
| Eroare de comunicare a senzorului | Defecțiune | Eroare de comunicare a senzorului de mișcare. Asociată cu senzorul de mișcare. | Înlocuire la atelier. |
| Eroare date senzor | Avertisment | Defecțiune de semnal între senzorul de mișcare și tahograf. Asociată cu senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice. |
| Eroare de integritate a datelor senzorului | Defecțiune | Eroare internă a senzorului de mișcare, defecțiune privind integritatea datelor stocate. Asociată cu senzorul de mișcare. | Este probabil necesară înlocuirea senzorului. |
| Eroare de transfer al datelor senzorului | Defecțiune | Senzorul de mișcare și tahograful nu comunică. Asociat cu senzorul de mișcare. | Vizită la atelier. |
| Defecțiune senzor fără confirmare | Defecțiune | Eroare de comunicare a senzorului de mișcare. | Vizită la atelier. |
| Alimentare senzor prea ridicată / prea scăzută | Defecțiune | Alimentarea senzorului de mișcare este prea ridicată sau prea scăzută. Asociată cu senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice alimentarea. |
| Senzor fără semnal de alimentare | Defecțiune | Senzorul de mișcare nu este alimentat. Asociată cu senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice alimentarea. |
| Carcasă senzor deschisă neautorizat | Defecțiune | A fost detectată o deschidere neautorizată. Asociată cu senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să inspecteze — posibilă manipulare frauduloasă. |
| Defecțiune senzor secundar | Defecțiune | Lipsesc datele de la a doua sursă a senzorului de mișcare sau acestea sunt eronate. Referitor la senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice. |
| Schimbare neautorizată a senzorului | Defecțiune | Senzorul a fost schimbat de la ultima asociere. Referitor la senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să efectueze din nou asocierea. |
| Conflict privind mișcarea vehiculului | Defecțiune | Datele celei de-a doua surse a senzorului de mișcare și cele ale senzorului de mișcare principal se contrazic. Referitor la senzorul de mișcare. | Atelierul trebuie să verifice. |
| Sabotaj hardware | Defecțiune | Cardul a fost scos forțat sau a fost detectată o manipulare frauduloasă a hardware-ului. | Este necesară vizitarea unui atelier pentru investigații. |
Defecțiuni interne ale tahografului (UMV) & alimentare
| Afișaj | Tip | Descriere (verbatim) | Acțiune |
|---|---|---|---|
| Defecțiune internă a UMV | Defecțiune | Tahograful a detectat o defecțiune internă. Referitor la tahograf. | Vizitați un atelier. |
| Eroare de integritate a datelor | Defecțiune | Datele utilizatorului stocate în tahograf conțin erori. Referitor la tahograf. | Vizitați imediat un atelier. |
| Deschidere neautorizată a UMV | Defecțiune | Carcasa unității tahografului a fost deschisă. Referitor la tahograf. | Atelierul trebuie să investigheze manipularea frauduloasă. |
| Întreruperea alimentării cu energie electrică | Avertisment | Tensiunea de alimentare a tahografului este sub sau peste limita pentru funcționarea corectă ori a fost deconectată. Alimentarea a fost întreruptă pentru mai mult de 200 de milisecunde. Tensiunea la pornirea motorului nu ar trebui să provoace acest eveniment. | Atelierul trebuie să verifice alimentarea electrică a vehiculului dacă situația se repetă. |
| Conducere fără card valabil | Avertisment | Conducere fără un card corespunzător sau cu o combinație necorespunzătoare de carduri. Referitor la operatorul de transport rutier. | Opriți și scoateți cardul necorespunzător. Introduceți un card de conducător auto valabil. |
| Depășirea vitezei | Avertisment | Viteza vehiculului a depășit timp de 1 minut limita de viteză setată și evenimentul va fi stocat. Referitor la operatorul de transport rutier. | Respectați limita de viteză specificată. |
| Preavertisment de depășire a vitezei | Mesaj | Vehiculul depășește limita de viteză setată. După 1 minut de depășire continuă a vitezei, avertismentul va fi stocat. | Reduceți viteza înainte de pragul de 1 minut. |
| Descărcare eșuată | Avertisment | O defecțiune la încercarea de descărcare a datelor din tahograf. Asociată cu tahograful/cardul. | Verificați conectorul și echipamentul, apoi reîncercați. Dacă problema persistă: atelier autorizat. |
| Ajustarea UTC nu este permisă | Mesaj | Nu este permisă ajustarea orei UTC cu mai mult de ±1 minut o dată pe săptămână. | Dacă ora UTC a deviat cu mai mult de 20 min, un atelier autorizat trebuie să efectueze calibrarea. |
Mesaje ale imprimantei
| Afișaj | Tip | Descriere (verbatim) | Acțiune |
|---|---|---|---|
| Temperatură ridicată a imprimantei | Mesaj | Imprimarea nu a putut începe sau imprimarea în curs a fost întreruptă deoarece temperatura imprimantei este prea ridicată. | Așteptați până când imprimanta se răcește, apoi reîncercați. |
| Temperatură scăzută a imprimantei | Mesaj | Imprimarea nu a putut începe deoarece temperatura imprimantei este prea scăzută. | Așteptați până când imprimanta se încălzește; atelier autorizat dacă problema persistă. |
| Alimentare insuficientă a imprimantei | Mesaj | Imprimarea în curs a fost întreruptă deoarece tensiunea de intrare a tahografului este prea scăzută. | Verificați dacă contactul este pornit; verificați tensiunea bateriei și conexiunile. |
| Imprimanta nu are hârtie | Mesaj | Imprimarea în curs a fost întreruptă deoarece imprimanta nu mai are hârtie. | Înlocuiți hârtia. |
Avertismente privind durata de conducere (preavertismente Stoneridge & avertismente)
| Afișaj | Tip | Semnificație (literal) |
|---|---|---|
| Memento: mai aveți un sfert | Mesaj | Conducătorului auto îi mai rămân 15 minute până la depășirea duratei maxime legale de conducere continuă de 4½ ore. |
| Este timpul pentru pauză | Avertisment | Durata maximă legală de conducere continuă de 4½ ore a fost atinsă [conform Regulamentului 561/2006]. Luați o pauză de minimum 45 de minute sau o pauză fracționată de 15+30 de minute. |
| Memento pauză | Preavertisment | Un memento pentru o pauză, conform regulii privind timpul de lucru de 6 h [Directiva 2002/15/CE]. |
| durata zilnică de conducere | Avertisment | Preavertisment și avertisment pentru durata zilnică de conducere de 9 ore. |
| sfârșitul conducerii zilnice | Avertisment | Durata maximă zilnică de conducere a fost atinsă. |
| durata săptămânală de conducere | Preavertisment | Durata maximă săptămânală de conducere [56 h] se apropie. |
| sfârșitul conducerii săptămânale | Avertisment | Durata maximă săptămânală de conducere a fost atinsă. |
| durata de conducere în 2 săptămâni | Preavertisment | Durata maximă de conducere în 2 săptămâni [90 h] se apropie. |
| sfârșitul conducerii în 2 săptămâni | Avertisment | Durata maximă de conducere în 2 săptămâni a fost atinsă. |
| timpul de lucru săptămânal | Preavertisment | Se apropie atingerea limitei săptămânale a timpului de lucru, conform regulii de 60 de ore. |
| sfârșitul lucrului săptămânal | Avertisment | Limita săptămânală a timpului de lucru a fost atinsă, conform regulii de 60 de ore. |
| Memento repaus zilnic | Preavertisment | Un memento pentru perioada de repaus zilnic. |
| memento pentru repausul săptămânal | Preavertisment | Un memento pentru perioada de repaus săptămânal. |
| este timpul pentru repausul zilnic | Avertisment | Un avertisment pentru începerea repausului zilnic. |
| este timpul pentru repausul săptămânal | Avertisment | Un avertisment pentru începerea repausului săptămânal. |
| Preavertisment de service / Este timpul pentru service | Mesaj | Preavertisment pentru următoarea calibrare / tahograful nu este calibrat. |
SE5000-8.1 Smart 2 — DTC-uri hexazecimale specifice producătorului (ISO 16844-7)
Actualul SE5000-8.1 (tahograf inteligent 2) raportează un DTC hexazecimal de 5 octeți conform ISO 16844-7, pe lângă mesajul afișat pe ecran. Codurile de mai jos sunt reproduse din Manualul de control Stoneridge SE5000-8.1, documentul 9000-103766P_0109 (Stoneridge Electronics AB).
| DTC | Mesaj | Cauză | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|---|
| 0001C0 | Tipărire oprită, fără hârtie | Imprimanta nu are hârtie. | Introduceți o rolă nouă de hârtie. | Scăzut |
| 000900 | Fără contact, dar sunt prezente impulsuri de viteză | Contactul este oprit, însă senzorul detectează impulsuri de viteză. | Verificați dacă există vibrații / interferențe; dacă situația reapare, atelierul autorizat trebuie să verifice senzorul și pinul B7. | Ridicat |
| 000D40 | Preavertisment de depășire a vitezei | Limita de viteză a fost depășită, însă pentru mai puțin de 60 de secunde. | Reduceți viteza. Cauză legată de conducătorul auto — nu este necesar un atelier autorizat. | Medie |
| 000B78 | Eroare de calibrare | Au trecut doi ani de la ultima calibrare. | Efectuați recalibrarea la un atelier autorizat. | Ridicat |
| 000C31 | Defecțiune GNSS internă | Receptorul GNSS intern a încetat să furnizeze date de poziție. | Opriți și reporniți tahograful, apoi efectuați un test de conducere; dacă problema reapare, înlocuiți-l. | Medie |
| 002B80 | Conflict de timp (GNSS față de UMV) | Ceasurile intern și GNSS diferă cu mai mult de 1 minut după 12 ore. | Verificați ceasul intern și ora GNSS. Atelier autorizat. | Medie |
| 002C80 | Lipsă poziție GNSS | Niciun semnal GNSS valid pe durata a 3 ore de conducere cumulate. | Verificați recepția GNSS și eventualele obstacole din jurul antenei. | Medie |
| 002D80 | Eroare de comunicare DSRC | Unitatea montată pe vehicul (UMV) nu poate comunica corect cu modulul DSRC-VU. | Verificați unitatea DSRC-VU, cablajul și parametrii CAN. | Medie |
| 002E80 | Anomalie GNSS | GNSS a detectat un atac sau autentificarea mesajului a eșuat (OSNMA). | Verificați dacă există manipulare frauduloasă. Reporniți și verificați; înlocuiți dacă problema reapare. | Critică |
| 00FD0B | CAN bus off, TCO | Conectorul A (TCO-CAN) este în starea „Bus Off”. | Verificați conectorul A și cablajul, setările CAN și terminația (60 Ω). | Ridicat |
Evenimente generale & încălcare a securității (SE5000-8.1)
| Mesaj | Cauză | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|
| Conflict de carduri | Este detectată o combinație nevalidă de carduri (de exemplu, card al societății + card de control). | Scoateți cardul neconform. | Medie |
| Conducere fără card corespunzător | Conducere fără card valabil sau cu o combinație nevalidă de carduri. | Opriți, introduceți un card valabil și scoateți-l pe cel necorespunzător. | Critică |
| Depășirea vitezei | Limita de viteză a fost depășită timp de cel puțin 60 de secunde. | Respectați limita de viteză permisă pentru vehicul. | Ridicat |
| Întreruperea alimentării cu energie (UMV / SM) | Alimentarea cu energie a tahografului sau a senzorului a fost întreruptă pentru mai mult de 200 ms. | Verificați alimentarea cu energie a vehiculului și cablajul. | Medie |
| Eroare de date privind mișcarea (CNTR / No CNTR / Event) | Senzorul raportează viteză fără impulsuri, contorul nu corespunde sau apare o neconcordanță de semnătură. | Verificați senzorul, cablajul și manipularea frauduloasă; recalibrați dacă este necesar. | Critică |
| Eșecul autentificării senzorului de mișcare | O încercare de autentificare a senzorului de mișcare a eșuat. | Verificați senzorul și cablajul; asociați din nou și recalibrați. | Critică |
| Modificare neautorizată a senzorului de mișcare | Senzorul a fost schimbat de la ultima asociere. | Verificați dacă există manipulare frauduloasă; reparați și recalibrați. | Critică |
| Eroare de integritate a datelor stocate | Datele din memoria de 365 de zile sunt corupte. | Scoateți tahograful din uz și înlocuiți-l. | Critică |
| Sabotaj hardware | Cardul a fost scos forțat. | Verificați cititorul de carduri. Scoateți din uz și înlocuiți. | Critică |
| Încălcare a securității | A fost detectată o manipulare frauduloasă a componentelor hardware. | Scoateți tahograful din uz și înlocuiți-l. | Critică |
Sursă: Stoneridge Electronics AB, SE5000-8.1 Smart 2 Control Manual, document 9000-103766P_0109, pp. 32–37.
Sursă: Toate mesajele Stoneridge de mai sus sunt reproduse din manualul pentru conducători auto SE5000 Exakt Duo² (Rev. 7.6). & și din manualul pentru societăți publicat de Stoneridge Electronics AB. Tabelul complet acoperă toate mesajele pe care le poate vedea un conducător auto; mesajele specifice modului atelier (calibrare) nu sunt prezentate aici. Unitatea SE5000-8.1 Smart Tachograph 2 utilizează aceeași structură a familiei de mesaje din anexa IC, cu actualizări minore ale formulării.
Actia SmarTach (Gen1 & Gen2)
SmarTach de la Actia este cel mai frecvent tahograf digital pe vehiculele de transport greu înmatriculate în Franța și este montat frecvent în Spania, Italia și Portugalia. Mesajele de mai jos sunt reproduse din Actia SmarTach Driver Manual (2021, ref. c1c). Actia utilizează pe ecran o pictogramă + text scurt; formularea este consecventă cu terminologia din anexa IC.
| Mesaj | Semnificație | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|
| Conducere fără card | Vehicul în mișcare fără card valid în slotul 1 — eveniment din anexa IC înregistrat. | Introduceți un card de conducător auto valid. Tipăriți și adnotați perioada. | Ridicat |
| Introducere în timpul deplasării | Cardul a fost introdus după ce călătoria începuse deja. | Confirmați — eveniment înregistrat pe card. | Medie |
| Card închis incorect | Sesiunea anterioară nu a fost încheiată corect. | Confirmați; notați pentru evidențele operatorului de transport rutier. | Medie |
| Card nevalid / expirat | Cardul de conducător auto a expirat, nu a fost încă activat sau autentificarea a eșuat. | Reînnoiți cardul la autoritatea din statul dumneavoastră membru. | Medie |
| Limită de viteză depășită | Limita de viteză setată a fost depășită timp de peste 60 de secunde. | Reduceți viteza; eveniment vizibil la descărcare. | Ridicat |
| Conflict de mișcare | Neconcordanță între senzorul de mișcare și semnalul GNSS/odometru. | Atelier — posibilă manipulare frauduloasă sau deteriorare a cablajului. | Critică |
| Pierdere de alimentare | Tensiunea de alimentare a scăzut sau a fost deconectată. | Confirmați. Verificați alimentarea dacă se repetă. | Medie |
| Încălcare a securității | Carcasa UMV a fost deschisă sau integritatea datelor a fost încălcată. | Vizită obligatorie la atelier. | Critică |
| Defecțiune a senzorului | Senzorul de mișcare nu a trecut autotestul. | Înlocuire la atelier. | Critică |
| Eroare imprimantă | Imprimanta nu poate finaliza o operațiune de imprimare. | Verificați hârtia / lăsați-o să se răcească / înlocuiți mecanismul dacă problema persistă. | Medie |
| Lipsă GNSS | Nu există date de poziție pentru 3 ore de durată de conducere cumulată. | Confirmați. Verificați antena; asigurați-vă că nu există obstacole metalice. | Medie |
| Nepotrivire oră UTC | Diferența dintre ceasul intern și ora GNSS depășește 1 minut. | Atelierul va resincroniza. | Medie |
| Defecțiune internă | Defecțiune generică a UMV — memorie, RTC, supraveghere software. | Atelier cât mai curând posibil. | Critică |
| Conflict între carduri | Combinație incompatibilă de carduri în fantele 1 + 2. | Scoateți cardul aflat în conflict. | Medie |
| Conducere > 4 h 30 | Durata de conducere continuă a depășit 4 h 30 min fără pauză (senzor de mișcare KITAS). | Opriți imediat și efectuați pauza obligatorie de 45 de minute. | Ridicat |
Mesajele Actia destinate utilizatorilor sunt în mod deliberat concise; codurile DTC numerice detaliate sunt accesibile numai prin CITO / SmarTach Tester al unui atelier autorizat.
EFAS-4 / EFAS-4.10
EFAS-4 (inițial Intellic, în prezent Schneider Electric) este montat pe multe capete tractor fabricate în Germania (MAN, DAF în anumite configurații) și pe o parte semnificativă a vehiculelor grele înmatriculate în Polonia. Mesajele de mai jos provin din Manualul conducătorului auto EFAS-4, ediția 06.2022. EFAS utilizează coduri afișate pe ecran din două litere, plus o pictogramă.
| Cod | Mesaj | Semnificație | Acțiune | Gravitate |
|---|---|---|---|---|
| E01 | Fără card | Vehiculul s-a deplasat fără un card de conducător auto valabil. | Introduceți cardul; imprimați & adăugați o mențiune. | Ridicat |
| E02 | Introducerea cardului | Cardul a fost introdus după începerea deplasării. | Confirmați. | Medie |
| E03 | Ultima sesiune | Sesiunea anterioară a cardului nu a fost închisă. | Confirmați; notați pentru operatorul de transport rutier. | Medie |
| E04 | Depășire de viteză | Limită de viteză depășită > 1 min. | Reduceți viteza. | Ridicat |
| E05 | Pierdere de alimentare | Tensiunea de alimentare este prea scăzută sau întreruptă. | Verificați alimentarea dacă se repetă. | Medie |
| E06 | Date de mișcare | Impulsuri neconsecvente ale senzorului de mișcare. | Atelier autorizat. | Critică |
| E07 | Conflict de mișcare | Senzorul nu corespunde cu GNSS / odometrul. | Atelier autorizat — verificare pentru manipulare frauduloasă. | Critică |
| E08 | Conflict de carduri | Combinație nevalidă de carduri. | Scoateți cardul incompatibil. | Medie |
| E09 | Suprapunere temporală | Decalaj UTC negativ față de ultima UMV. | Atelierul autorizat trebuie să corecteze. | Medie |
| E10 | Încălcare a securității | Manipulare frauduloasă a carcasei sau eroare de integritate a datelor. | Atelier autorizat obligatoriu. | Critică |
| F01 | Defecțiune internă | Defecțiune generică hardware/software a UMV. | Atelier cât mai curând posibil. | Critică |
| F02 | Mecanism card | Eroare a mecanismului de blocare a cardului. | Atelier autorizat. | Ridicat |
| F03 | Defecțiune de timp | Ceasul în timp real este neplauzibil. | Atelier — cardurile noi vor fi respinse. | Critică |
| F04 | Imprimantă | Defecțiune a mecanismului imprimantei. | Înlocuiți hârtia sau mergeți la atelier. | Medie |
| F05 | Descărcare | Eroare în timpul descărcării datelor. | Reîncercați; verificați cablul. | Medie |
| F06 | Defecțiune a senzorului | Senzorul de mișcare nu a trecut autotestul. | Înlocuirea senzorului la atelier. | Critică |
| F07 | GNSS | Defecțiune a receptorului GNSS intern sau a antenei. | Verificare la atelier. | Ridicat |
| F08 | DSRC | Defecțiune a modulului DSRC pentru control de la distanță. | Atelierul va inspecta antena și CAN. | Medie |
EFAS-4.10 / 4.11 — DTC-uri hexazecimale (ISO 16844-7), primele 12
Unitățile EFAS afișează trei tipuri de coduri: EFT (tip de eveniment/defecțiune conform ISO), DTC (hexazecimal pe 5 octeți conform ISO 16844-7) și un cod specific producătorului ID de service. Cele mai importante DTC-uri de mai jos sunt reproduse din Manualul de atelier Bosch Intellic EFAS-4.10, Tabelul 18 (DTC-uri și ID-uri de service corespunzătoare).
| DTC | Semnificație | Ce trebuie să faceți | Gravitate |
|---|---|---|---|
| 80 00 002007 | Tensiunea de alimentare a senzorului de mișcare depășește valoarea maximă | Verificați alimentarea și cablajul senzorului. | Ridicat |
| 80 00 002003 | Tensiunea de alimentare a senzorului de mișcare este sub valoarea minimă | Verificați alimentarea și cablajul senzorului. | Ridicat |
| 80 00 002180 | Lipsă semnal în timp real de la senzorul de mișcare (pinul B3 întrerupt) | Verificați pinul B3 și alimentarea senzorului. | Critică |
| 80 00 002280 | Semnal defect al senzorului în timp real (eroare la pinul B3 sau IMS) | Verificați pinul B3 și suma de control a senzorului. | Critică |
| 80 00 002452 | Eroare de integritate a datelor senzorului de distanță | Atelierul autorizat trebuie să verifice senzorul. | Ridicat |
| 80 00 002508 | Defecțiune a senzorului de mișcare | Atelier autorizat — înlocuirea senzorului. | Critică |
| 40 00 000200 | Defecțiune card, fanta 1 | Curățați contactele și reintroduceți cardul; dacă se repetă, card nou. | Ridicat |
| 40 00 000300 | Defecțiune card, fanta 2 | Curățați contactele și reintroduceți cardul. | Ridicat |
| 80 00 000660 | Imprimanta nu are hârtie | Introduceți o rolă nouă de hârtie. | Scăzut |
| 40 00 000900 | Impulsuri ale senzorului de mișcare cu contactul oprit | Verificați vibrațiile, senzorul și cablajul. | Ridicat |
| 40 00 000C31 | Defecțiune a memoriei interne | Atelier autorizat; înlocuiți-o dacă nu poate fi reparată. | Critică |
| 80 00 000D40 | Date de calibrare incorecte sau incomplete | Efectuați recalibrarea la un atelier autorizat. | Critică |
Codurile numerice EFAS-4 (E01–E10, F01–F08) sunt mnemonice interne ale unității — evenimentul/defecțiunea de bază din anexa I C reprezintă identificatorul relevant din punct de vedere legal și este înregistrat la fel ca pe orice altă unitate.
TAGRA decodifică automat fiecare dintre aceste mesaje.
Când descărcați date de pe un card de conducător auto sau dintr-o unitate montată pe vehicul (UMV) în TAGRA, fiecare eveniment și defecțiune este asociat cu definiția sa din anexa I C, împreună cu o explicație clară în limba engleză. Încercați gratuit software-ul complet timp de 30 de zile — nu este necesar niciun card.
Încercați gratuit TAGRA Trucker timp de 30 de zile →Primele 10 cele mai frecvente mesaje de tahograf în practică
Dintre cele peste 200 de mesaje de mai sus, zece reprezintă marea majoritate a celor pe care conducătorii auto le întâlnesc zilnic în practică — iar aproape toate sunt operaționale mai degrabă decât catastrofale. Dacă știți cum să reacționați la aceste zece mesaje, majoritatea turelor se vor desfășura fără probleme, iar majoritatea autorităților de control (ISCTR) vor fi mulțumite.
| # | Mesaj | De ce apare | Prima reacție |
|---|---|---|---|
| 1 | Eroare de comunicare card 1 | Contacte murdare pe cardul de conducător auto sau în sertarul cardului. Card introdus ușor dezaxat. Situație frecventă iarna, când cardurile sunt ținute în buzunare reci și se formează condens pe contactele cipului. | Scoateți cardul. Ștergeți cipul cu o cârpă uscată (fără lichid). Reintroduceți-l. Dacă problema persistă, încercați celălalt slot. |
| 2 | Fără hârtie / sertar imprimantă deschis | Rola de hârtie s-a terminat sau sertarul imprimantei a fost deschis în timpul unei operațiuni de imprimare. Tip de hârtie greșit (este acceptată numai hârtia termică marcată pentru tahografe digitale). | Introduceți o rolă nouă; sertarul trebuie să se închidă cu un clic. Aveți întotdeauna o rolă de rezervă. |
| 3 | 1 break! 04h15 | Cronometrul pentru durata de conducere neîntreruptă se apropie de 4 h 30 min. Preavertismentul este configurabil (de obicei cu 15 minute înainte). | Planificați o pauză de 45 de minute în următoarele 15 minute (sau împărțită în 15 + 30). |
| 4 | Introducerea cardului în timpul conducerii | Conducătorul auto a uitat să introducă cardul înainte de plecare, apoi și-a dat seama și l-a introdus în timpul deplasării. | Opriți pentru scurt timp. Reintroduceți corect cardul. Evenimentul este înregistrat pe card, dar nu reprezintă o defecțiune. |
| 5 | Ultima sesiune nu a fost închisă | Conducătorul auto a scos cardul prea repede din vehiculul anterior sau UMV anterioară s-a oprit înainte de a scrie înregistrarea de închidere. | Confirmați. Informați managerul flotei — UMV anterioară poate necesita o vizită la un atelier autorizat. |
| 6 | Întreruperea alimentării cu energie electrică | Baterie pornită cu cabluri, defecțiune la cablaj sau vehiculul a staționat peste noapte cu bateria descărcată. | Confirmați. Dacă situația se repetă, solicitați verificarea circuitului de alimentare — pierderea repetată a alimentării este suspectă pentru autoritățile de control (ISCTR). |
| 7 | GNSS lipsă / fără date de poziție | Cumulat, 3 ore de conducere fără poziționare GNSS utilizabilă — situație tipică în tuneluri, depozite subterane sau când antena este blocată. | Confirmați. Verificați traseul antenei și asigurați-vă că nu a fost amplasat nimic metalic pe bord, deasupra acesteia. |
| 8 | Este necesară introducerea țării | Tahograful inteligent 2 vă solicită să confirmați țara (iar la Smart Tacho 2, și trecerea frontierei) de fiecare dată când începeți un nou schimb. | Utilizați meniul: început țară → Selectați codul. La Smart Tacho 2, unitatea solicită confirmarea și atunci când GNSS detectează o frontieră. |
| 9 | Calibrare în zile ?? | Se apropie inspecția periodică la doi ani (avertismentul apare, de regulă, cu 28 de zile înainte). | Programați imediat o vizită la atelier — conducerea cu un tahograf necalibrat constituie o contravenție gravă. |
| 10 | 1 descărcare în zile ?? | Urmează data-limită pentru descărcarea obligatorie a cardului de conducător auto (avertismentul apare, de regulă, cu 14 zile înainte). Normele UE impun descărcarea cel puțin o dată la 28 de zile. | Predați cardul operatorului de transport rutier sau efectuați dumneavoastră descărcarea. Dacă depășiți termenul, datele sunt păstrate în continuare, însă biroul vă poate sancționa. |
Procedura pentru erori critice: ce trebuie să faceți când apare o defecțiune în timpul unui control rutier
O x Defecțiune Mesajul — defecțiune a senzorului, conflict de mișcare, defecțiune internă, încălcare a securității, defecțiune de timp — diferă de o notă operațională: tahograful nu mai poate înregistra activitatea dumneavoastră în mod fiabil, iar prin lege trebuie să păstrați înregistrări manuale și să reparați unitatea la un atelier autorizat de îndată ce circumstanțele permit — dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediul operatorului de transport rutier în termen de o săptămână de la descoperirea defecțiunii, reparația trebuie efectuată pe traseu (articolul 37 din Regulamentul 165/2014). Următoarea procedură în cinci pași este procedura oficială descrisă în manualul fiecărui producător.
- 1 Confirmați mesajul și continuați în siguranță. Apăsați butonul OK pentru a opri afișajul intermitent. Defecțiunea este acum înregistrată în memoria de masă și pe cardul dumneavoastră — confirmarea acesteia nu șterge evenimentul. Păstrați-vă calmul și găsiți un loc sigur pentru a opri.
- 2 Imprimați de la UMV un raport al activităților conducătorului auto. Meniu: print → driver 1 → activities → 24h day. Raportul imprimat va include înregistrarea defecțiunii și o marcă temporală. Obțineți un nou raport imprimat în fiecare zi următoare, până la repararea tahografului.
- 3 Începeți înregistrările manuale pe verso-ul imprimării. Pentru fiecare perioadă în care tahograful nu mai poate înregistra corect, notați de mână: ora de început, ora de sfârșit, activitatea (conducere / alte activități / disponibilitate / repaus), locația, numărul de înmatriculare al vehiculului. Această foaie reprezintă dovada dumneavoastră legală pentru orice control rutier până la repararea unității.
- 4 Informați imediat managerul flotei. Telefon, mesaj sau e-mail — indiferent ce utilizează operațiunea dumneavoastră. Flota trebuie să înregistreze defecțiunea, să planifice programarea la atelier și să confirme că deplasarea poate continua cu înregistrare manuală. Amânarea reparației peste ceea ce permit circumstanțele — sau peste o săptămână fără revenirea la bază — expune operatorul de transport rutier la amenzi substanțiale.
- 5 Programați cât mai curând posibil o vizită la atelierul autorizat. Numai un atelier autorizat de tahografe (care deține un card de atelier și instrumentele de diagnosticare corespunzătoare) poate repara, recalibra sau înlocui UMV. După reparație, atelierul va efectua o calibrare și va furniza o plăcuță de montaj / înregistrare de calibrare, care trebuie păstrată în vehicul.
O excepție critică: dacă defecțiunea este încălcare a securității sau defecțiune a senzorului cu conflict de mișcare, unitatea poate ejecta automat cardul și poate refuza să mai înregistreze orice activități. În acest caz, întreaga tură trebuie consemnată de mână, iar vizita la atelier devine imediată, în loc să fie efectuată de îndată ce circumstanțele permit. Continuarea conducerii fără înregistrări manuale în acest scenariu constituie o abatere gravă în fiecare stat membru al UE și SEE.
Codul dumneavoastră reprezintă doar jumătate din poveste
O defecțiune afișată pe ecran lasă aproape întotdeauna o urmă pe cardul de conducător auto — o înregistrare lipsă, o tură întreruptă sau o contravenție despre care vi se poate cere să dați explicații la un control rutier. TAGRA Trucker vă citește cardul și vă arată exact ce a fost înregistrat. Cititor de carduri USB inclus, €49 fără TVA.
Vedeți ce este pe cardul dumneavoastră →Același cod de defecțiune, consecințe diferite
Codurile de mai sus sunt identice pe fiecare vehicul — provin de la tahograf, nu din legislația națională. Ceea ce se schimbă peste granițe este cine inspectează înregistrarea, cât de mult în urmă verifică și cât vă costă o lipsă.
Uniunea Europeană & SEE
Controlul este efectuat de inspectoratele naționale în temeiul Regulamentului (UE) 165/2014 și al Regulamentului (CE) 561/2006. Conducătorii auto trebuie să prezinte ziua curentă plus precedentele 28 de zile la un control rutier. Sancțiunile sunt stabilite la nivel național — cele mai grave cazuri, precum manipularea frauduloasă, pot atrage o garanție pe loc de până la €8,000. Cardurile sunt descărcate la fiecare 28 de zile, iar unitățile montate pe vehicul la fiecare 90 de zile.
Regatul Unit
Marea Britanie aplică legislația asimilată — aceleași norme de bază, aplicate de DVSA, care emite peste 20.000 de notificări de sancțiune fixă pe an. Sancțiunile fixe graduale variază de la aproximativ £50 to over £300. În cursele internaționale UK–UE, conducătorii auto trebuie să prezinte 56 days de date, nu 28. Expunerea mai mare este Operator Licence: lipsurile repetate ajung în fața comisarului pentru trafic. Ghid complet pentru operatorii din Regatul Unit → (în engleză)
De ce contează codul mai mult decât pare. O defecțiune precum motion conflict 80 sau internal GNSS fault 82 nu doar îl deranjează pe conducătorul auto — lasă o lipsă sau o anomalie în înregistrarea pe care aveți obligația legală să o prezentați, fie că este vorba despre 28 de zile în UE sau 56 de zile într-o cursă UK–UE. Cel mai ieftin moment pentru a o identifica este atunci când datele sunt descărcate, nu când o solicită un inspector.
TAGRA Trucker citește cardul de conducător auto indiferent de țară, semnalează lipsurile și contravențiile și păstrează arhiva pe care este posibil să trebuiască să o prezentați la cerere. Încercați gratuit TAGRA Trucker timp de 30 de zile — Windows, fără detalii despre card.
Surse oficiale & manualele producătorilor
Fiecare mesaj, prag și procedură de mai sus este reprodus din unul dintre următoarele documente oficiale disponibile public. În cazul în care formularea în limba engleză a producătorului diferă de vocabularul uzual al conducătorilor auto, am păstrat textul exact al producătorului și am adăugat alături o explicație în limbaj simplu.
- Reglementarea UE — durata de conducere și AETR Regulamentul (CE) nr. 561/2006 — durate de conducere, pauze și perioade de repaus. Directiva 2002/15/CE — Directiva privind timpul de lucru pentru lucrătorii mobili din transportul rutier. AETR — Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale. EUR-Lex: Regulamentul 561/2006 (EN)
- Reglementare UE — specificația tehnică a tahografului Regulamentul (UE) nr. 165/2014 — temei juridic. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799 al Comisiei, anexa I C — specificația tehnică integrală a tahografului inteligent (evenimente, defecțiuni, structuri de date). EUR-Lex: 2016/799 / Anexa I C (EN) · EUR-Lex: 165/2014 (EN)
- VDO DTCO 4.1 — Continental Automotive Technologies Manual de instrucțiuni pentru conducătorul auto, ediția 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102. Se aplică modelelor DTCO 4.1, 4.1a și 4.1b. Descărcare PDF (engleză) — fleet.vdo.com
- VDO DTCO 4.0 — Continental Automotive Technologies Unitate Smart Tacho 1 mai veche, încă utilizată pe scară largă. Manual pentru conducătorul auto, ediția 2 / 2022. Descărcare PDF (engleză) — fleet.vdo.com
- Stoneridge SE5000 Exakt Duo² — Stoneridge Electronics Conducător auto & Manual al societății, rev. 8.x. Unitate de referință pentru piețele din Regatul Unit și țările nordice. Manuale — stoneridgeelectronics.com
- Actia SmarTach — Actia Group Ghiduri pentru conducătorul auto SmarTach Gen1 și Gen2; utilizate pe scară largă de operatorii de transport rutier francezi și sud-europeni. Pagina produsului — actia.com
- Comisia Europeană — DG MOVE Informații de referință privind implementarea tahografului inteligent, modificările și orientările privind controlul. transport.ec.europa.eu — Tahograf inteligent
Ghiduri conexe pentru conducătorii auto
Conduceți folosind propriul card, fără să gestionați o flotă? TAGRA Trucker este versiunea pentru un singur conducător auto — evaluează datele propriului dumneavoastră card și semnalează contravențiile înainte ca acestea să fie constatate la un control. Cititor de carduri USB inclus, €49.
Codul dumneavoastră reprezintă doar jumătate din poveste
O defecțiune afișată pe ecran lasă aproape întotdeauna o urmă pe cardul de conducător auto — o înregistrare lipsă, o tură întreruptă sau o contravenție despre care vi se poate cere să dați explicații la un control rutier. TAGRA Trucker vă citește cardul și vă arată exact ce a fost înregistrat. Cititor de carduri USB inclus, €49 fără TVA.
Vedeți ce este pe cardul dumneavoastră →Gestionați o flotă? Încercați versiunea pentru flote →