Τέσσερα εικονογράμματα δραστηριότητας που κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει
Κάθε ψηφιακός ταχογράφος καταγράφει τους χρόνους οδηγού σε μία από τις τέσσερις κατηγορίες, κάθε μία από τις οποίες εμφανίζεται με ένα μόνο εικονόγραμμα ISO-2575 στην οθόνη. Αυτές δεν είναι απλώς οπτικές ετικέτες — είναι νομικά διακριτές κατηγορίες βάσει του Κανονισμού ΕΚ 561/2006 (ώρες οδήγησης) και της Οδηγίας 2002/15/ΕΚ (χρόνος εργασίας για τους κινητούς εργαζόμενους), και καθορίζουν πώς η ημέρα σας προσμετράται στα όρια οδήγησης, τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης.
ΟΔΗΓΗΣΗ (τιμόνι)
Ρυθμίζεται αυτόματα τη στιγμή που κινείται το όχημα. Δεν μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα. Προσμετράται στο συνεχές όριο των 4½ ωρών, στο ημερήσιο όριο των 9/10 ωρών και στα εβδομαδιαία/δεκαπενθήμερα όρια οδήγησης των 56/90 ωρών.
ΕΡΓΑΣΙΑ (διασταυρωμένα σφυριά)
Όλες οι αμειβόμενες εργασίες που δεν είναι οδήγηση: φόρτωση και εκφόρτωση, ανεφοδιασμός καυσίμων, γραφειοκρατική εργασία, έλεγχοι οχήματος, βοήθεια επιβατών. Προσμετράται ως χρόνος εργασίας βάσει της Οδηγίας για τον Χρόνο Εργασίας (WTD). δεν προσμετράται ως διάλειμμα.
ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ (τετράγωνο διαμάντι)
Χρόνος αναμονής του οποίου η διάρκεια είναι γνωστή εκ των προτέρων: πλοίο/τρένο, αναμονή σε πελάτη, συνοδεία ρυμουλκούμενου οχήματος. Η Περίοδος ετοιμότητας δεν υπολογίζεται ως διάλειμμα σύμφωνα με τους χρόνους οδήγησης και, όταν η διάρκειά της είναι γνωστή εκ των προτέρων, εξαιρείται επίσης από τον χρόνο εργασίας σύμφωνα με την οδηγία για τον χρόνο εργασίας.
ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (κρεβάτι)
Γνήσιο διάλειμμα ή καθημερινή/εβδομαδιαία ανάπαυση. Ο οδηγός δεν πρέπει να εργάζεται και πρέπει να είναι ελεύθερος να διαθέτει το χρόνο του. Η μόνη κατηγορία που μηδενίζει το ρολόι συνεχούς οδήγησης 4½ ωρών και μετράει προς την υποχρεωτική ημερήσια ανάπαυση 11 ωρών.
Τα κουμπιά επιλογής στη μονάδα (Οδηγός 1 / Οδηγός 2) σας επιτρέπουν να εναλλάσσεστε μεταξύ Άλλη εργασία, ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ και ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ. Η ΟΔΗΓΗΣΗ ορίζεται πάντα αυτόματα από τον αισθητήρα κίνησης — αν δείτε ΟΔΗΓΗΣΗ ενώ το όχημα είναι σταματημένο, ο ταχογράφος καταγράφει μια αστοχία, όχι μια δραστηριότητα (περισσότερα γι' αυτό παρακάτω). Τα κοινά λάθη οδηγού με αυτά τα τέσσερα εικονόγραμμα — και γιατί η «ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ» δεν μπορεί ποτέ νομικά να αντικαταστήσει ένα διάλειμμα — καλύπτονται στην ενότητα 4.
Καθολικές κατηγορίες προειδοποιήσεων που χρησιμοποιεί κάθε ταχογράφος
Μόλις περάσετε τα τέσσερα εικονόγραμμα δραστηριότητας, όλα τα προειδοποιητικά μηνύματα που εμφανίζονται από τους ψηφιακούς ταχογράφους ανήκουν σε μία από τέσσερις οικογένειες. Το εγχειρίδιο VDO DTCO 4.1 τις αναφέρει ρητά (σελίδα 109), και την ίδια λογική ακολουθούν οι Stoneridge SE5000, Actia SmarTach και EFAS-4 — επειδή το Παράρτημα I C ορίζει τις κατηγορίες σε επίπεδο κανονισμού. Γνωρίζοντας σε ποια οικογένεια ανήκει ένα μήνυμα, γνωρίζετε αμέσως πόσο σοβαρό είναι και αν μπορείτε να συνεχίσετε τη βάρδιά σας.
! Συμβάν
Ένα λειτουργικό συμβάν που καταγράφεται από τον ταχογράφο και δεν είναι απαραίτητα βλάβη υλικού — για παράδειγμα, οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα, υπέρβαση ταχύτητας ή εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησει. Τα περισσότερα συμβάντα πρέπει να επιβεβαιώνονται με το κουμπί OK. Η μονάδα επί οχήματος (VU) γράφει μια εγγραφή στην κύρια μνήμη και στην κάρτα οδηγού.
x Βλάβη
Μια γνήσια δυσλειτουργία υλικού ή λογισμικού: αστοχία αισθητήρα, βλάβη εκτυπωτή, εσωτερικό σφάλμα χρόνου, αστοχία τηλεφόρτωσης, αστοχία GNSS. Οι αστοχίες ενεργοποιούν τον κανόνα της επταήμερης επίσκεψης στο συνεργείο — η μονάδα πρέπει να επιθεωρηθεί από εξουσιοδοτημένο συνεργείο εντός μίας εβδομάδας. Η οδήγηση με γνωστή αστοχία επιτρέπεται μόνο με τεκμηριωμένες χειρόγραφες καταγραφές.
↻ Προειδοποίηση χρόνου οδήγησης
A προειδοποίηση συμμόρφωσης: συνεχής οδήγηση που πλησιάζει τις 4½ ώρες, ο ημερήσιος/εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης πλησιάζει το όριό του, ή η επόμενη απαιτούμενη ανάπαυση οφείλεται. Ο αναβοσβήνων οπίσθιος φωτισμός είναι η οπτική ένδειξη. Αυτά τα μηνύματα σας βοηθούν να συμμορφωθείτε με τον Κανονισμό 561/2006 — δεν είναι αστοχίες.
i Σημείωση λειτουργίας
Ένα ενημερωτική προτροπή: «παρακαλώ εισάγετε», «δεν υπάρχει χαρτί», «Βλάβη κάρτας», «Καλιμπράρισμα σε 28 ημέρες». Οι σημειώσεις λειτουργίας εμφανίζονται χωρίς αναβοσβήσιμο και εξαφανίζονται αυτόματα μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Δεν καταγράφονται δεδομένα στην μαζική μνήμη· το μήνυμα είναι απλώς μια υπόδειξη διεπαφής χρήστη (UI hint).
Κάθε μήνυμα σφάλματος που θα δείτε — είτε από ένα VDO DTCO 4.0, ένα Stoneridge SE5000 Exakt Duo², ένα Actia SmarTach ή οποιαδήποτε άλλη μονάδα εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με το Παράρτημα I Γ — ανήκει σε μία ακριβώς από αυτές τις τέσσερις οικογένειες. Από αυτό το σημείο του οδηγού θα εξετάσουμε κάθε οικογένεια λεπτομερώς, με επαληθευμένο κείμενο μηνυμάτων από τα εγχειρίδια του κατασκευαστή.
200+ επαληθευμένοι κωδικοί σφάλματος από τέσσερα εγχειρίδια κατασκευαστών
Τα τέσσερα πιο διαδεδομένα εγκατεστημένα μοντέλα ψηφιακού ταχογράφου στην Ευρώπη είναι VDO DTCO 4.1(Continental — η κυρίαρχη μονάδα στην Κεντρική Ευρώπη και στην αγορά της Τσεχίας / Σλοβακίας), Stoneridge SE5000 Exakt Duo²(η προεπιλεγμένη μονάδα στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη Σκανδιναβία), Actia SmarTach(δημοφιλές στη Γαλλία και τη Νότια Ευρώπη) και EFAS-4(Intellic / Schneider, κοινή στη Γερμανία και την Πολωνία). Κάθε προμηθευτής χρησιμοποιεί ελαφρώς διαφορετική διατύπωση στην οθόνη, αλλά όλες συμμορφώνονται με το Παράρτημα I Γ — έτσι η υποκείμενη σημασία μιας «Εσωτερική αστοχία VU», μιας «Αστοχία αισθητήρα» ή μιας «Η κάρτα δεν είναι κλειστή» είναι πανομοιότυπη ανεξάρτητα από τη μονάδα στο ταμπλό σας.
Οι παρακάτω κωδικοί λαμβάνονται απευθείας από τα επίσημα, δημόσια διαθέσιμα εγχειρίδια χρήστη — οι αναφορές αρχείων παρατίθενται στην ενότητα πηγών. Όπου το εγχειρίδιο παρέχει αγγλική διατύπωση, τη χρησιμοποιούμε κατά λέξη· έχουμε προσθέσει μόνο μια στήλη απλών αγγλικών «τι να κάνετε» όπου το εγχειρίδιο το αφήνει στην κρίση του οδηγού.
VDO DTCO 4.1 / 4.1a / 4.1b
Η οικογένεια VDO DTCO 4.1 είναι ο έξυπνος ταχογράφος δεύτερης γενιάς (Smart Tacho 2) και η πιο κοινή μονάδα στους τσεχικούς, σλοβακικούς, γερμανικούς και αυστριακούς στόλους. Τα παρακάτω μηνύματα προέρχονται από VDO DTCO 4.1 Instruction Manual, Edition 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102(Continental Automotive Technologies GmbH). Η επίσημη δομή των μηνυμάτων είναι:Συμβάντα(όπως Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα), Αστοχίες(δυσλειτουργίες υλικού της μονάδας), Προειδοποιήσεις χρόνου οδήγησης και Λειτουργικές σημειώσεις.
Συμβάντα — λειτουργικά περιστατικά (ύψιστη προτεραιότητα)
| Μήνυμα | Αιτία (από το εγχειρίδιο) | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|
| ! ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ AΣΦAΛEIAΣ xx | Σφάλμα στη μνήμη δεδομένων· η ασφάλεια των δεδομένων στο DTCO 4.1x δεν είναι πλέον διασφαλισμένη. Τα δεδομένα του αισθητήρα δεν είναι πλέον αξιόπιστα. Το περίβλημα του DTCO άνοιξε χωρίς εξουσιοδότηση. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Η κάρτα εξέρχεται αυτόματα — ακόμα και κατά την οδήγηση. Εισαγάγετέ την ξανά ή ελέγξτε την σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. | Κρίσιμο |
| !1 ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ AΣΦAΛEIAΣ xx | Η κλειδαριά κάρτας έχει διακοπεί ή είναι ελαττωματική. Το DTCO δεν ανιχνεύει πλέον κάρτα ταχογράφου που είχε εισαχθεί σωστά προηγουμένως. Η ταυτότητα, η αυθεντικότητα ή τα αποθηκευμένα δεδομένα της κάρτας δεν είναι αξιόπιστα. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Εισαγάγετε ξανά την κάρτα ταχογράφου ή ελέγξτε την. | Κρίσιμο |
| ! ΔIAKOΠH PEYMATOΣ xx | Η τροφοδοσία διακόπηκε ή η παροχή στον αισθητήρα του DTCO ήταν πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Εάν εμφανιστεί ξανά, ελέγξτε την παροχή ρεύματος του οχήματος. | Μέτρια |
| x ΛAΘΟΣ | Η επικοινωνία με τον αισθητήρα κίνησης διακόπτεται. Το μήνυμα εμφανίζεται επίσης μετά από διακοπή τάσης. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Εάν επαναλαμβάνεται, συμβουλευτείτε εξουσιοδοτημένο εξειδικευμένο συνεργείο. | Κρίσιμο |
| ! ΔΙΑΦ ΚΙΝΗΣΗΣ xx | Αντίφαση στην αξιολόγηση της κίνησης του οχήματος μεταξύ του αισθητήρα και μιας ανεξάρτητης πηγής σήματος. Η λειτουργία οχηματαγωγού/τρένου ενδέχεται να μην έχει ρυθμιστεί κατά τη διαδικασία αποστολής. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Συμβουλευτείτε εξουσιοδοτημένο εξειδικευμένο συνεργείο — πιθανή παραποίηση ή ζημιά. | Κρίσιμο |
| ! GNSS λείπει xx | Δεν υπάρχουν δεδομένα θέσης για πάνω από τρεις ώρες συνολικού χρόνου οδήγησης. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Βεβαιωθείτε ότι η κεραία GNSS δεν είναι καλυμμένη ή φραγμένη. | Μέτρια |
| !? Ανωμαλία GNSS | Εντοπίστηκε παραποίηση ή εξωτερική επίθεση στο σήμα GNSS (anti-spoofing OSNMA). | Ελέγξτε για λόγους παραποίησης. Επαληθεύστε τη λειτουργία GNSS. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα εάν χρειάζεται. | Υψηλή |
| ! χρον. ασυμφ. xx | Διαφορά μεγαλύτερη του ενός λεπτού μεταξύ του εσωτερικού ρολογιού του DTCO και του χρόνου που λαμβάνεται από το σήμα GNSS. | Επιβεβαιώστε. Ζητήστε από εξουσιοδοτημένο συνεργείο να επιθεωρήσει και να διορθώσει τον ταχογράφο εάν το πρόβλημα επιμένει. | Μέτρια |
| ! εποικ. DSRC σφάλμα xx | Παρουσιάστηκε σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ του DTCO 4.1x και της εξωτερικής μονάδας DSRC-CAN (που χρησιμοποιείται για απομακρυσμένους ελέγχους στην άκρη του δρόμου). | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Εάν επανεμφανιστεί, συμβουλευτείτε εξουσιοδοτημένο εξειδικευμένο συνεργείο. | Μέτρια |
| ! XΩPIΣ KAPTA xx | Η οδήγηση ξεκίνησε χωρίς κάρτα οδηγού — ή χωρίς έγκυρη κάρτα οδηγού — στην υποδοχή κάρτας 1. Επίσης ενεργοποιείται εάν εισαχθεί μη εξουσιοδοτημένη κάρτα ή συνδυασμός καρτών πριν ή μετά το ταξίδι. | Ακινητοποιήστε το όχημα. Εισάγετε μια έγκυρη κάρτα οδηγού. Αφαιρέστε τυχόν κάρτα επιχείρησης / κάρτα ελέγχου από το DTCO πρώτα εάν χρειάζεται. | Υψηλή |
| !1 EIΣAΓΩΓH EN ΩPA OΔHΓHΣHΣ xx | Η κάρτα οδηγού εισήχθη αφού το όχημα είχε ήδη ξεκινήσει να κινείται. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Σχεδιάστε την εισαγωγή της κάρτας πριν την εκκίνηση στο μέλλον. | Μέτρια |
| !1 ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ ΩPAΣ xx | Η ώρα UTC αυτού του ταχογράφου είναι μεταγενέστερη από την ώρα UTC του προηγούμενου ταχογράφου, δημιουργώντας μια αρνητική χρονική διαφορά (τυπικό κατά την αλλαγή οχήματος). | Εντοπίστε τον ταχογράφο με λανθασμένη ώρα UTC και αναθέστε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο να τον ελέγξει και να τον διορθώσει. | Μέτρια |
| !1 MH EΓKYPH KAPTA xx | Η κάρτα ταχογράφου έχει λήξει, δεν είναι ακόμη έγκυρη ή η πιστοποίησή της απέτυχε. Μια κάρτα που καθίσταται άκυρη μετά τα μεσάνυχτα, γράφεται αυτόματα και εξάγεται μόλις το όχημα σταματήσει. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Ελέγξτε την κάρτα ταχογράφου και τοποθετήστε την ξανά· ανανεώστε την εάν έχει λήξει. | Μέτρια |
| ! ΔΙΕΝΕΞΗ ΚΑΡΤΩΝ xx | Δεν πρέπει να τοποθετούνται ταυτόχρονα δύο κάρτες ταχογράφου — για παράδειγμα, κάρτα επιχείρησης μαζί με κάρτα ελέγχου. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Αφαιρέστε την αντικρουόμενη κάρτα από το σχετικό συρτάρι. | Μέτρια |
| !1 KAPTA OXI KΛEIΣTH xx | Η κάρτα οδηγού δεν αφαιρέθηκε σωστά από τον προηγούμενο ταχογράφο. Ενδέχεται να μην έχουν αποθηκευτεί ορισμένα δεδομένα που βασίζονται στον οδηγό. | Αναγνωρίστε. Από εδώ και στο εξής, να περιμένετε πάντα να απελευθερωθεί η κάρτα πριν την τραβήξετε. | Μέτρια |
| ⊃ Υπέρβαση ταχύτητας xx | Η διαμορφωμένη μέγιστη ταχύτητα ξεπεράστηκε για περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα. | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Μειώστε την ταχύτητα. Τα επανειλημμένα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας είναι ορατά στις ελεγκτικές αρχές κατά τη λήψη δεδομένων. | Υψηλή |
| § BAΘMOΝOΜHΣH ΣE HMEPEΣ ?? | Πλησιάζει ο περιοδικός διετής έλεγχος του ταχογράφου (η προειδοποίηση εμφανίζεται 28 ημέρες νωρίτερα). | Επιβεβαιώστε. Κλείστε ραντεβού με εξουσιοδοτημένο συνεργείο πριν από την προθεσμία. | Χαμηλό |
| 1 Λήψη σε ημέρες ?? | Πρέπει να γίνει η επόμενη λήψη δεδομένων από την κάρτα οδηγού (η προειδοποίηση εμφανίζεται 14 ημέρες νωρίτερα). | Πραγματοποιήστε λήψη δεδομένων της κάρτας οδηγού πριν λήξει η προθεσμία. | Χαμηλό |
| 1 ΛHΓEI ΣE HMEPEΣ ?? | Η κάρτα οδηγού λήγει σύντομα (συνήθως ειδοποίηση 28 ημέρες νωρίτερα). | Επιβεβαιώστε το μήνυμα. Υποβάλετε αίτηση για ανανέωση της κάρτας στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους σας. | Πληροφορίες |
| ! Τέλ. Κανονικ. λειτουρ. σε ?? | Το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του DTCO 4.1x λήγει. Το μήνυμα εμφανίζεται 92 ημέρες νωρίτερα όταν αφαιρείται η κάρτα. | Κλείστε ραντεβού με το συνεργείο σας για να αντικαταστήσετε το DTCO πριν από την προθεσμία. | Μέτρια |
Αστοχίες — βλάβες υλικού (συνεργείο εντός 7 ημερών)
| Μήνυμα | Αιτία (από το εγχειρίδιο) | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|
| x EΣΩTEPIKO ΠPOBΛHMA xx | Σοβαρή δυσλειτουργία στο DTCO 4.1x. Πιθανές αιτίες: μη αναμενόμενο σφάλμα χρονισμού προγράμματος/διεργασίας, μπλοκαρισμένα κουμπιά, δυσλειτουργία επικοινωνίας με εξωτερικές συσκευές ή οθόνη οργάνων, δυσλειτουργία στην έξοδο παλμών. | Επιβεβαιώστε. Ελέγξτε τα κουμπιά. Ζητήστε από ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο να επιθεωρήσει τα καλώδια σύνδεσης / τη συνδεδεμένη συσκευή ελέγχου. | Κρίσιμο |
| x1 EΣΩTEPIKO ΠPOBΛHMA xx | Δυσλειτουργία στον μηχανισμό της κάρτας (υποδοχή 1), π.χ. η κλειδαριά της κάρτας δεν κλείνει. | Αφαιρέστε την κάρτα ταχογράφου και τοποθετήστε την ξανά. Εάν το πρόβλημα επιμένει, συμβουλευτείτε ένα συνεργείο. | Υψηλή |
| x ΣΦΑΛΜΑ XPONOY xx | Η ώρα UTC του DTCO δεν είναι εύλογη ή το ρολόι πραγματικού χρόνου είναι ελαττωματικό. Οι νεοεισαχθείσες κάρτες οδηγού/επιχείρησης απορρίπτονται για την αποφυγή ασυνέπειας των δεδομένων. | Επιβεβαιώστε. Το DTCO πρέπει να αντικατασταθεί ή να επαναφερθεί από εξουσιοδοτημένο συνεργείο το συντομότερο δυνατό. | Κρίσιμο |
| x Βλάβη εκτυπωτή | Η τάση τροφοδοσίας του εκτυπωτή έχει διακοπεί ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας για την κεφαλή εκτύπωσης είναι ελαττωματικός. | Επιβεβαίωση. Επαναλάβετε την εκτύπωση, ενδεχομένως μετά από κύκλο ανάφλεξης. Εάν δεν επιλυθεί, επίσκεψη στο συνεργείο. | Μέτρια |
| x ΣΦΑΛΜΑ MET. ΔEΔOM. xx | Δυσλειτουργία κατά τη λήψη δεδομένων σε εξωτερική συσκευή (κλειδί λήψης ή Download Box Remote). | Επιβεβαίωση. Επαναλάβετε τη λήψη δεδομένων. Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης (χαλαρή επαφή;) ή την εξωτερική συσκευή. | Μέτρια |
| x ΛAΘΟΣ AIΣΘHTHPA xx | Ο αισθητήρας κίνησης υποδεικνύει μια εσωτερική δυσλειτουργία μετά τον αυτοέλεγχο. | Επιβεβαίωση. Έλεγχος συνεργείου — ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση αισθητήρα. | Κρίσιμο |
| x1 BΛABH KAPTAΣ xx | Κατά την ανάγνωση ή εγγραφή της κάρτας ταχογράφου, παρουσιάστηκε δυσλειτουργία επικοινωνίας — συνήθως λόγω βρώμικων επαφών. Ορισμένα δεδομένα οδηγού ενδέχεται να μην έχουν καταγραφεί. | Επιβεβαίωση. Καθαρίστε τις επαφές της κάρτας (στεγνό πανί) και εισάγετε ξανά. Εάν επαναληφθεί, αντικαταστήστε την κάρτα. | Μέτρια |
| x εσωτ. GNSS σφάλμα xx | Σφάλμα στη συσκευή GNSS: εσωτερική αστοχία, βραχυκύκλωμα της εξωτερικής κεραίας GNSS (προαιρετικά), ή μη σύνδεση με την εξωτερική κεραία. | Επιβεβαίωση. Συμβουλευτείτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. | Υψηλή |
| x εσωτ. DSRC σφάλμα xx | Εσωτερικό σφάλμα στην μονάδα DSRC (ραδιόφωνο απομακρυσμένου οδικού ελέγχου), ή η κεραία είναι ελαττωματική / μη συνδεδεμένη. | Επιβεβαίωση. Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει την μονάδα DSRC, τα καλώδια και την εξωτερική κεραία. | Μέτρια |
| x εσωτερική βλάβη αισθητήρα xx | Ο αυτοέλεγχος του εσωτερικού αισθητήρα επιτάχυνσης απέτυχε περισσότερες από 10 φορές και η προσπάθεια επαναφοράς ήταν ελαττωματική. | Επιβεβαίωση. Συμβουλευτείτε άμεσα εξουσιοδοτημένο εξειδικευμένο συνεργείο. | Κρίσιμο |
| x Βλάβη ITS xx | Ένα σφάλμα στο εσωτερικό εξάρτημα Bluetooth (διεπαφή δεδομένων ITS). | Επιβεβαιώστε. Συμβουλευτείτε ένα εξουσιοδοτημένο εξειδικευμένο συνεργείο. | Χαμηλό |
Προειδοποιήσεις χρόνου οδήγησης (προ-προειδοποιήσεις συμμόρφωσης, όχι αστοχίες)
| Μήνυμα | Σημασία | Ενέργεια |
|---|---|---|
| 1 ΠAYΣH! 04h15 00h15 | Κάντε ένα διάλειμμα — η συνεχής οδήγηση έχει φτάσει τις 4 ώρες 15 λεπτά (προ-προειδοποίηση). | Επιβεβαιώστε. Προγραμματίστε ένα διάλειμμα 45 λεπτών μέσα στα επόμενα 15 λεπτά. |
| 1 ΠAYΣH! 04h30 00h15 | Υπέρβαση χρόνου οδήγησης — έχει συμπληρωθεί το όριο συνεχούς οδήγησης των 4 ωρών 30 λεπτών. | Σταματήστε και κάντε ένα διάλειμμα (45 λεπτά, ή 15 + 30 διαιρεμένο). |
| 1 χρ.οδήγησης 24h / | / || | Το τέλος του ημερήσιου (24ώ), εβδομαδιαίου (|) ή δεκαπενθήμερου (||) χρόνου οδήγησης πλησιάζει. Ο χρόνος προ-προειδοποίησης είναι διαμορφώσιμος. | Επιβεβαιώστε. Τερματίστε την οδήγηση και λάβετε την απαιτούμενη ανάπαυση σύμφωνα με τον Κανονισμό 561/2006. |
| 1 ξεκούραση σε 01h45 | Η επόμενη ημερήσια ή εβδομαδιαία ανάπαυση οφείλεται σύντομα (διαμορφώσιμη προ-προειδοποίηση). | Προγραμματίστε την επόμενη στάση ανάπαυσης εγκαίρως. |
| 1 χρ. Εργασίας 24h 09h30 | Το τέλος του ημερήσιου (24ώ) ή εβδομαδιαίου (|) χρόνου εργασίας σύμφωνα με την Οδηγία για τον Χρόνο Εργασίας πλησιάζει. | Επιβεβαιώστε. Τερματίστε την εργάσιμη ημέρα και λάβετε την απαιτούμενη ανάπαυση. |
| 1 χρ. Εργασίας 04h15 | Το τέλος του μέγιστου αδιάλειπτου χρόνου εργασίας (6 ώρες βάσει της Οδηγίας για τον χρόνο εργασίας) πλησιάζει. | Προγραμματίστε ένα διάλειμμα τα επόμενα 15 λεπτά. |
Λειτουργικές σημειώσεις (πληροφοριακές, αυτόματη απόρριψη μετά από 3 δευτ.)
| Σημείωση | Σημασία & επίλυση |
|---|---|
| ? παρακαλώ εισαγάγετε | Η μονάδα αναμένει μια καταχώριση κατά τη διάρκεια μιας ακολουθίας χειροκίνητης καταχώρισης. Πατήστε ΟΚ και συνεχίστε. |
| o χωρίς χαρτί xx | Ο εκτυπωτής δεν έχει χαρτί ή ο συρταρωτός δίσκος του εκτυπωτή δεν έχει τοποθετηθεί σωστά. Εισαγάγετε ένα νέο ρολό· επανεκκινήστε τυχόν διακοπείσα εκτύπωση μέσω του μενού. |
| εκτύπωση αδύνατη xx | Η εκτύπωση είναι αδύνατη επειδή η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη (παραλλαγή ADR), η κεφαλή εκτύπωσης έχει υπερθερμανθεί, ο εκτυπωτής είναι απασχολημένος ή η τάση τροφοδοσίας είναι λανθασμένη. Περιμένετε να αρθεί η αιτία. |
| εκτύπωση καθυστερημένη | Η εκτύπωση διακόπηκε επειδή η θερμική κεφαλή είναι πολύ ζεστή. Περιμένετε — η εκτύπωση συνεχίζεται αυτόματα μόλις κρυώσει. |
| απόρριψη αδύνατη xx | Η απόρριψη κάρτας απορρίφθηκε: δεδομένα διαβάζονται ή μεταφέρονται, αλλαγή ημέρας σε εξέλιξη, όχημα εν κινήσει ή (ADR) ανάφλεξη απενεργοποιημένη. |
| ?1 ασυνεπής καταγραφή xx | Ασυνεπής σειρά ημερομηνιών στα αρχεία της κάρτας οδηγού. Θα διορθωθεί μόλις τα νέα δεδομένα αντικαταστήσουν τις λανθασμένες καταχωρίσεις. |
| 1 εξάγετε την κάρτα xx | Σφάλμα κατά την εγγραφή δεδομένων στην κάρτα οδηγού. Η κάρτα απορρίπτεται και ξαναδιαβάζεται. Αν αποτύχει ξανά, ξεκινά μια εκτύπωση των τελευταίων δραστηριοτήτων. |
| 1 ΛAΘOΣ KAPTAΣ xx | Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά την επεξεργασία της εισαγόμενης κάρτας ταχογράφου. Η κάρτα απορρίπτεται και εξέρχεται. Καθαρίστε τις επαφές και επανεισάγετε. |
| 1 ΛAΘOΣ TYΠOΣ KAPTAΣ xx | Η εισαγόμενη κάρτα δεν είναι κάρτα ταχογράφου. Εισάγετε μια έγκυρη κάρτα ταχογράφου. |
| 1 Καθαρίστε την κάρτα | Το DTCO αντιμετώπισε προβλήματα κατά την ανάγνωση ή την εγγραφή της κάρτας. Καθαρίστε τόσο την κάρτα όσο και τις υποδοχές της κάρτας. |
Αριθμητικοί κωδικοί μνήμης αστοχιών VDO (001–066)
Αυτοί οι αριθμητικοί κωδικοί διαβάζονται από τη μνήμη αστοχιών της μονάδας με ένα διαγνωστικό εργαλείο συνεργείου VDO (SDS / CTCII) — δεν εμφανίζονται στον οδηγό κατά την κανονική χρήση. Η αρίθμηση είναι συνεπής σε όλες τις γενιές DTCO (1381 και 4.1) και κάθε αριθμός αντιστοιχεί σε ένα από τα συμβάντα/αστοχίες του Παραρτήματος I C που περιγράφονται στους παραπάνω πίνακες μηνυμάτων. Πληκτρολογήστε έναν αριθμό όπως 005 στο πλαίσιο αναζήτησης στην κορυφή αυτής της ενότητας.
| Κωδικός | Σημασία | Σοβαρότητα |
|---|---|---|
| 001–2, 004–5 | Εσωτερική αστοχία συσκευής | Κρίσιμο |
| 006 | Χρονική απόκλιση | Κρίσιμο |
| 007 | Αστοχία απεικόνισης | Υψηλή |
| 009 | Σφάλμα βαθμονόμησης | Υψηλή |
| 010 | Αστοχία εξόδου σήματος ταχύτητας (B7) | Μέτρια |
| 012 | Αστοχία τηλεφόρτωσης | Μέτρια |
| 013–14 | Αστοχία διαύλου CAN | Μέτρια |
| 015 | Απώλεια επικοινωνίας απεικόνισης | Μέτρια |
| 016 | Αστοχία αισθητήρα (αυτοέλεγχος) | Κρίσιμο |
| 017–18 | Σφάλμα ακεραιότητας δεδομένων αισθητήρα | Κρίσιμο |
| 019 | Διακοπή τροφοδοσίας αισθητήρα | Μέτρια |
| 020–22 | Σφάλμα επικοινωνίας αισθητήρα | Υψηλή |
| 023 | Σφάλμα πιστοποίησης / σύζευξης αισθητήρα | Υψηλή |
| 024 | Άγνωστος σειριακός αριθμός αισθητήρα | Υψηλή |
| 025 | Σφάλμα μνήμης δεδομένων | Κρίσιμο |
| 026 | Άνοιγμα περιβλήματος (Παραβίαση της ασφάλειας) | Κρίσιμο |
| 028 | Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα | Κρίσιμο |
| 029 | Αντικρουόμενες κάρτες | Μέτρια |
| 030 | Υπέρβαση ταχύτητας | Υψηλή |
| 031 | Διακοπή τροφοδοσίας | Μέτρια |
| 034 | Η εκβολή κάρτας δεν είναι δυνατή | Μέτρια |
| 036 | Δεν είναι δυνατή η εκτύπωση / απεικόνιση | Μέτρια |
| 037 | Καθυστέρηση στην εκτύπωση | Πληροφορίες |
| 038 | Ανοιχτή θήκη εκτυπωτή | Μέτρια |
| 039 | Χωρίς χαρτί | Μέτρια |
| 040 | Αστοχία μηχανισμού κάρτας, υποδοχή 1 | Υψηλή |
| 041 | Σφάλμα επικοινωνίας κάρτας, υποδοχή 1 | Υψηλή |
| 042 | Αυθεντικότητα δεδομένων κάρτας, θέση 1 | Υψηλή |
| 043 | Έλλειψη κάρτας, θέση 1 | Υψηλή |
| 044 | Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά, θέση 1 | Χαμηλό |
| 045 | Χρονική επικάλυψη, θέση 1 | Μέτρια |
| 046 | Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, θέση 1 | Χαμηλό |
| 047 | Πιστοποίηση κάρτας, θέση 1 | Υψηλή |
| 048 | Άκυρη κάρτα, θέση 1 | Υψηλή |
| 049 | Ασυμφωνία εγγραφών, θέση 1 | Μέτρια |
| 050 | Αδυναμία ανάγνωσης κάρτας, θέση 1 | Υψηλή |
| 051 | Λάθος τύπος κάρτας, θέση 1 | Μέτρια |
| 052 | Αποκλεισμένη κάρτα, θέση 1 | Υψηλή |
| 053–66 | Αστοχίες κάρτας, υποδοχή 2 (συνοδηγός) | Υψηλή |
DTCO 4.0 / 4.1 — τι σημαίνει ένας αριθμός στην οθόνη (έξυπνος ταχογράφος)
Οι νεότερες μονάδες VDO DTCO 4.0 και 4.1 εμφανίζουν έναν διψήφιο αριθμό δίπλα στο εικονόγραμμα. Οι χαμηλοί αριθμοί (001–066) βρίσκονται στον παραπάνω πίνακα· οι υψηλοί αριθμοί 80–98 ανήκουν σε λειτουργίες έξυπνων ταχογράφων (GNSS, DSRC, ITS). Μπορείτε να πληκτρολογήσετε οποιαδήποτε από αυτές απευθείας στο πλαίσιο αναζήτησης παραπάνω.
| Αριθμός οθόνης | Σημασία | Σοβαρότητα |
|---|---|---|
| 34 | Η εκβολή κάρτας δεν είναι δυνατή | Μέτρια |
| 80 | Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος | Κρίσιμο |
| 82 | x Εσωτερική βλάβη GNSS | Μέτρια |
| 83 | ! GNSS λείπει | Μέτρια |
| 84 | x Εσωτερική βλάβη DSRC | Χαμηλό |
| 85 | Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως | Χαμηλό |
| 86 | Χρονική απόκλιση | Μέτρια |
| 87 | Αστοχία αισθητήρα | Υψηλή |
| 96 | Ανωμαλία GNSS (Ανωμαλίες GNSS · OSNMA αντι-παραποίησης) | Υψηλή |
| 97 | Εσωτερική αστοχία αισθητήρα | Υψηλή |
| 98 | ITS / αστοχία Bluetooth | Χαμηλό |
| 67, 99 | Αντικρουόμενη καταγραφή | Μέτρια |
| 68–72 | Αστοχία κάρτας / εσωτερική αστοχία, υποδοχή 2 (συνοδηγός) | Ποικίλλει |
| 88–95 | Λειτουργική σημείωση χρόνων οδήγησης / ανάπαυσης — όχι αστοχία | Πληροφορίες |
Πώς αναζητούν συνήθως οι οδηγοί αυτούς τους κωδικούς: motion conflict 80, internal GNSS fault 82, missing GNSS signal 83, internal DSRC fault 84, DSRC comm error 85, σφάλμα αισθητήρα 87, GNSS anomaly 96, ITS fault 98, card error 68. Η ένδειξη διαφέρει ανά κατασκευαστή — VDO DTCO, Stoneridge SE5000, Actia SmarTach και EFAS ονομάζουν διαφορετικά το ίδιο συμβάν.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6)
Ο Stoneridge SE5000 είναι ο πιο κοινός έξυπνος ταχογράφος που είναι τοποθετημένος σε βαρέα οχήματα (HGVs) εγγεγραμμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε στόλους στις Βόρειες χώρες. Τα παρακάτω μηνύματα αναπαράγονται κατά λέξη από το επίσημο Stoneridge SE5000 Exakt Duo² Εγχειρίδιο Οδηγού & Επιχείρησης, Αναθ. 7.6(Stoneridge Electronics AB, Örebro). Το εγχειρίδιο της Stoneridge οργανώνει τα μηνύματα σε τέσσερις κατηγορίες, αντικατοπτρίζοντας ακριβώς την ταξινόμηση του Παραρτήματος I Γ:Μηνύματα(ενημερωτικά), Προ-προειδοποιήσεις, Προειδοποιήσεις και Αστοχίες.
Απόσπασμα εγχειριδίου:«Οι αστοχίες είναι πιο κρίσιμες από τις προειδοποιήσεις και εμφανίζονται εάν εντοπιστεί αστοχία στον ταχογράφο, στον αισθητήρα ή στην κάρτα οδηγού. Επιπλέον, οι αστοχίες εμφανίζονται εάν ανιχνευθεί παραποίηση του εξοπλισμού. Οι αστοχίες αποθηκεύονται και μπορούν να εκτυπωθούν.»
Μηνύματα σχετικά με την κάρτα
| Ένδειξη | Τύπος | Περιγραφή (ακριβώς όπως στο εγχειρίδιο) | Συνιστώμενη ενέργεια |
|---|---|---|---|
| x1 Βλάβη κάρτας | αστοχία | Η κάρτα στην υποδοχή 1 είναι ελαττωματική. Παρόμοιο μήνυμα για την υποδοχή 2. Σχετίζεται με την κάρτα. | Εξάγετε και επιθεωρήστε οπτικά. Καθαρίστε με ένα νωπό πανί. Εάν εξακολουθεί να είναι ελαττωματική: επίσκεψη στο συνεργείο. |
| x1 Η κάρτα δεν είναι έγκυρη | αστοχία | Ο έλεγχος ασφαλείας του ταχογράφου για την κάρτα στην υποδοχή 1 απέτυχε. Σχετίζεται με τον ταχογράφο. | Εξάγετε και καθαρίστε. Εάν επιμένει: πρέπει να γίνει επιθεώρηση στο συνεργείο. |
| !1 Χρονική υπέρθεση | Προειδοποίηση | Η τελευταία ώρα ανάληψης της εισαχθείσας κάρτας οδηγού είναι μεταγενέστερη από την ημερομηνία/ώρα του ταχογράφου. Σχετίζεται με τον ταχογράφο. | Ελέγξτε την ημερομηνία/ώρα στον ταχογράφο. Περιμένετε να παρέλθει η επικάλυψη. |
| Σφάλμα ακεραιότητας κάρτας | αστοχία | Εντοπίστηκαν κατεστραμμένα δεδομένα κατά την ανάγνωση δεδομένων από την κάρτα. Σχετίζεται με την κάρτα. | Καθαρίστε και δοκιμάστε ξανά. Εάν επιμένει: αντικαταστήστε την κάρτα και επισκεφθείτε το συνεργείο. |
| Αντικρουόμενες κάρτες | Προειδοποίηση | Ανιχνεύτηκε ένας μη έγκυρος συνδυασμός καρτών. Σχετίζεται με την κάρτα. | Αφαιρέστε την αντικρουόμενη κάρτα. |
| Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης | Προειδοποίηση | Μια κάρτα οδηγού εισήχθη ενώ το όχημα βρισκόταν εν κινήσει. Σχετίζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Συνεχίστε το ταξίδι εάν η κάρτα οδηγού είναι έγκυρη· το συμβάν καταγράφεται. |
| Αφαίρεση κάρτας χωρίς αποθήκευση | Μήνυμα | Δεδομένα δεν μπόρεσαν να αποθηκευτούν στην κάρτα που αφαιρέθηκε από την υποδοχή 1 λόγω σφάλματος. | Αφαιρέστε, καθαρίστε, δοκιμάστε ξανά. Αυτοέλεγχος εάν επιμένει. |
| Άκυρη κάρτα | Μήνυμα | Η κάρτα στην υποδοχή 1 έχει λήξει. Σχετίζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Αφαιρέστε την κάρτα και αντικαταστήστε την με μια έγκυρη. |
| 1 Άκυρο σε ... ημέρες | Μήνυμα | Η κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή 1 λήγει σε xx ημέρες (0–30). Σχετίζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Επικοινωνήστε με την αρμόδια αρχή για να αποκτήσετε μια νέα κάρτα. |
| Εισαγωγή άκυρης κάρτας | Προειδοποίηση | Μια άκυρη κάρτα έχει εισαχθεί σε μια υποδοχή. Σχετίζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Αφαιρέστε την άκυρη κάρτα. |
| Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά | Προειδοποίηση | Η κάρτα οδηγού στην υποδοχή 1 αφαιρέθηκε λανθασμένα κατά την τελευταία συνεδρία. Η προηγούμενη αφαίρεση κάρτας στην υποδοχή 1 δεν ολοκληρώθηκε σωστά από τον ταχογράφο. | Εκβολή και καθαρισμός. Αυτοέλεγχος εάν επιμένει. |
| Λάθος PIN! Κάρτα κλειδωμένη | Μήνυμα | Εισήχθη λάθος PIN πάρα πολλές φορές (κάρτα συνεργείου). Σχετίζεται με την κάρτα. | Εκβολή και αντικατάσταση με έγκυρη κάρτα. |
Αστοχίες αισθητήρα και κίνησης οχήματος
| Ένδειξη | Τύπος | Περιγραφή (αυτούσια) | Ενέργεια |
|---|---|---|---|
| Αστοχία ταυτοποίησης αισθητήρα | αστοχία | Ο ταχογράφος δεν ανιχνεύει τον αισθητήρα / δεν αναγνωρίζει τον συνδεδεμένο αισθητήρα ως τον εγκατεστημένο. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Επισκεφθείτε ένα συνεργείο ψηφιακού ταχογράφου. |
| Αστοχία καλωδίου αισθητήρα | Προειδοποίηση | Σφάλμα δεδομένων αισθητήρα / σφάλμα δεδομένων αισθητήρα κίνησης. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει την καλωδίωση και τον αισθητήρα. |
| Σφάλμα επικοινωνίας αισθητήρα | αστοχία | Σφάλμα επικοινωνίας αισθητήρα κίνησης. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Αντικατάσταση από συνεργείο. |
| Σφάλμα δεδομένων αισθητήρα | Προειδοποίηση | Αστοχία σήματος μεταξύ αισθητήρα κίνησης και ταχογράφου. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει. |
| Σφάλμα ακεραιότητας δεδομένων αισθητήρα | αστοχία | Εσωτερική αστοχία αισθητήρα κίνησης, αστοχία ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Πιθανή αντικατάσταση αισθητήρα. |
| Σφάλμα μεταφοράς δεδομένων αισθητήρα | αστοχία | Ο αισθητήρας κίνησης και ο ταχογράφος δεν επικοινωνούν. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Επίσκεψη στο συνεργείο. |
| Αστοχία αισθητήρα χωρίς επιβεβαίωση | αστοχία | Σφάλμα επικοινωνίας αισθητήρα κίνησης. | Επίσκεψη στο συνεργείο. |
| Υψηλή / χαμηλή τάση αισθητήρα | αστοχία | Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση αισθητήρα κίνησης. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει την παροχή. |
| Αισθητήρας χωρίς σήμα τροφοδοσίας | αστοχία | Ο αισθητήρας κίνησης δεν έχει τροφοδοσία. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει την παροχή. |
| Αισθητήρας μη εξουσιοδοτημένου ανοίγματος | αστοχία | Ανιχνεύθηκε μη εξουσιοδοτημένο άνοιγμα. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να επιθεωρήσει — πιθανή παραβίαση. |
| Δευτερεύουσα αστοχία αισθητήρα | αστοχία | Δεν υπάρχουν ή υπάρχουν εσφαλμένα δεδομένα από τον δευτερεύοντα αισθητήρα κίνησης. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει. |
| Μη εξουσιοδοτημένη αλλαγή αισθητήρα | αστοχία | Ο αισθητήρας έχει αλλάξει από την τελευταία σύζευξη. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να επανασυνδέσει. |
| Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος | αστοχία | Τα δεδομένα του δευτερεύοντος αισθητήρα κίνησης και του κύριου αισθητήρα κίνησης έρχονται σε αντίθεση. Σχετίζεται με τον αισθητήρα κίνησης. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει. |
| Παραβίαση της ασφάλειας υλικού | αστοχία | Η κάρτα αφαιρέθηκε βίαια ή εντοπίστηκε παραβίαση του υλικού. | Επίσκεψη σε συνεργείο — απαιτείται διερεύνηση. |
Εσωτερικές αστοχίες ταχογράφου (μονάδας επί οχήματος (VU)) και τροφοδοσία
| Ένδειξη | Τύπος | Περιγραφή (αυτούσια) | Ενέργεια |
|---|---|---|---|
| Εσωτερική αστοχία VU | αστοχία | Ο ταχογράφος εντόπισε μια εσωτερική αστοχία. Σχετίζεται με τον ταχογράφο. | Επισκεφθείτε ένα συνεργείο. |
| Σφάλμα ακεραιότητας δεδομένων | αστοχία | Τα δεδομένα χρήστη που αποθηκεύονται στον ταχογράφο περιέχουν σφάλματα. Σχετίζεται με τον ταχογράφο. | Επίσκεψη σε συνεργείο αμέσως. |
| Μη εξουσιοδοτημένο άνοιγμα VU | αστοχία | Η θήκη της μονάδας ταχογράφου έχει ανοιχθεί. Σχετίζεται με τον ταχογράφο. | Το συνεργείο πρέπει να διερευνήσει την παραβίαση. |
| Διακοπή τροφοδοσίας | Προειδοποίηση | Η τάση τροφοδοσίας του ταχογράφου είναι κάτω ή πάνω από το όριο για σωστή λειτουργία ή έχει αποσυνδεθεί. Η τροφοδοσία έχει διακοπεί για περισσότερο από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η τάση εκκίνησης δεν πρέπει να προκαλεί αυτό το συμβάν. | Το συνεργείο πρέπει να ελέγξει την ηλεκτρική τροφοδοσία του οχήματος εάν επαναλαμβάνεται. |
| Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα | Προειδοποίηση | Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα ή με ακατάλληλο συνδυασμό καρτών. Σχετίζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Σταματήστε και αφαιρέστε την ακατάλληλη κάρτα. Εισαγάγετε μια έγκυρη κάρτα οδηγού. |
| Υπέρβαση ταχύτητας | Προειδοποίηση | Η ταχύτητα του οχήματος έχει υπερβεί το καθορισμένο όριο ταχύτητας για 1 λεπτό και θα αποθηκευτεί. Σχετικά με τον φορέα εκμετάλλευσης. | Τηρήστε το καθορισμένο όριο ταχύτητας. |
| Προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας | Μήνυμα | Το όχημα υπερβαίνει το καθορισμένο όριο υπέρβασης ταχύτητας. Μετά από 1 λεπτό συνεχούς υπέρβασης ταχύτητας, η προειδοποίηση θα αποθηκευτεί. | Επιβραδύνετε πριν από το όριο του 1 λεπτού. |
| Αστοχία τηλεφόρτωσης | Προειδοποίηση | Μια αστοχία κατά την προσπάθεια λήψης δεδομένων από τον ταχογράφο. Σχετικά με τον ταχογράφο/την κάρτα. | Ελέγξτε τη σύνδεση και τον εξοπλισμό, δοκιμάστε ξανά. Εάν επιμένει: συνεργείο. |
| Η ρύθμιση ώρας UTC δεν επιτρέπεται | Μήνυμα | Η ρύθμιση ώρας UTC περισσότερο από ±1 λεπτό μία φορά την εβδομάδα δεν επιτρέπεται. | Εάν η ώρα UTC έχει αποκλίνει περισσότερο από 20 λεπτά, το συνεργείο πρέπει να κάνει βαθμονόμηση. |
Μηνύματα εκτυπωτή
| Ένδειξη | Τύπος | Περιγραφή (αυτούσια) | Ενέργεια |
|---|---|---|---|
| Υψηλή θερμοκρασία εκτυπωτή | Μήνυμα | Η εκτύπωση δεν μπόρεσε να ξεκινήσει, ή η εν εξελίξει εκτύπωση διακόπηκε, επειδή η θερμοκρασία του εκτυπωτή είναι πολύ υψηλή. | Περιμένετε να κρυώσει ο εκτυπωτής, και μετά δοκιμάστε ξανά. |
| Χαμηλή θερμοκρασία εκτυπωτή | Μήνυμα | Η εκτύπωση δεν μπόρεσε να ξεκινήσει επειδή η θερμοκρασία του εκτυπωτή είναι πολύ χαμηλή. | Περιμένετε να ζεσταθεί ο εκτυπωτής. Συνεργείο εάν επιμένει. |
| Χαμηλή ισχύς εκτυπωτή | Μήνυμα | Η εν εξελίξει εκτύπωση διακόπηκε επειδή η τάση εισόδου του ταχογράφου είναι πολύ χαμηλή. | Ελέγξτε αν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη· ελέγξτε την τάση της μπαταρίας και τις συνδέσεις. |
| Ο εκτυπωτής δεν έχει χαρτί | Μήνυμα | Η εν εξελίξει εκτύπωση έχει διακοπεί επειδή ο εκτυπωτής δεν έχει χαρτί. | Αντικαταστήστε το χαρτί. |
Προειδοποιήσεις χρόνου οδήγησης (προ-προειδοποιήσεις & προειδοποιήσεις Stoneridge)
| Ένδειξη | Τύπος | Σημασία (κατά λέξη) |
|---|---|---|
| Υπενθύμιση για τα τελευταία 15 λεπτά | Μήνυμα | Ο οδηγός έχει 15 λεπτά μέχρι να υπερβεί τον νόμιμο μέγιστο συνεχή χρόνο οδήγησης των 4½ ωρών. |
| Ώρα για διάλειμμα | Προειδοποίηση | Έχει παρέλθει ο νόμιμος μέγιστος συνεχής χρόνος οδήγησης των 4½ ωρών (σύμφωνα με τον Κανονισμό 561/2006). Κάντε ένα διάλειμμα τουλάχιστον 45 λεπτών ή διαχωρισμένο 15+30. |
| υπενθύμιση διαλείμματος | Προ-προειδοποίηση | Μια υπενθύμιση για διάλειμμα σύμφωνα με τον κανόνα της Οδηγίας 2002/15/ΕΚ για 6 ώρες εργασίας. |
| ημερήσιος χρόνος οδήγησης | Προειδοποίηση | Προ-προειδοποίηση και προειδοποίηση για 9 ώρες ημερήσιο χρόνο οδήγησης. |
| τέλος ημερήσιας οδήγησης | Προειδοποίηση | Έφτασε ο μέγιστος ημερήσιος χρόνος οδήγησης. |
| εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης | Προ-προειδοποίηση | Ο μέγιστος εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης (56 ώρες) πλησιάζει. |
| τέλος εβδομαδιαίας οδήγησης | Προειδοποίηση | Ο μέγιστος εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης έχει επιτευχθεί. |
| Χρόνος οδήγησης 2 εβδομάδων | Προ-προειδοποίηση | Ο μέγιστος χρόνος οδήγησης 2 εβδομάδων (90 ώρες) πλησιάζει. |
| Τέλος οδήγησης 2 εβδομάδων | Προειδοποίηση | Ο μέγιστος χρόνος οδήγησης 2 εβδομάδων έχει επιτευχθεί. |
| Εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας | Προ-προειδοποίηση | Επίτευξη του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας σύμφωνα με τον κανόνα της Οδηγίας για τον Χρόνο Εργασίας (WTD) των 60 ωρών. |
| Τέλος εβδομαδιαίας εργασίας | Προειδοποίηση | Ο εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας έχει επιτευχθεί σύμφωνα με τον κανόνα της Οδηγίας για τον Χρόνο Εργασίας (WTD) των 60 ωρών. |
| Υπενθύμιση καθημερινής ανάπαυσης | Προ-προειδοποίηση | Μια υπενθύμιση για την περίοδο καθημερινής ανάπαυσης. |
| Υπενθύμιση εβδομαδιαίας ανάπαυσης | Προ-προειδοποίηση | Μια υπενθύμιση για την περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης. |
| Ώρα για καθημερινή ανάπαυση | Προειδοποίηση | Μια προειδοποίηση για την έναρξη της καθημερινής ανάπαυσης. |
| Ώρα για εβδομαδιαία ανάπαυση | Προειδοποίηση | Μια προειδοποίηση για την έναρξη της εβδομαδιαίας ανάπαυσης. |
| Προειδοποίηση προγραμματισμένης συντήρησης / Ώρα για συντήρηση | Μήνυμα | Προειδοποίηση για την επόμενη βαθμονόμηση / ο ταχογράφος είναι εκτός βαθμονόμησης. |
SE5000-8.1 Smart 2 — κατασκευαστής-συγκεκριμένοι δεκαεξαδικοί κωδικοί βλάβης (DTCs) (ISO 16844-7)
Το τρέχον SE5000-8.1 (Έξυπνος Ταχογράφος 2) αναφέρει έναν δεκαεξαδικό DTC 5 byte σύμφωνα με το ISO 16844-7 εκτός από το μήνυμα στην οθόνη. Οι παρακάτω κωδικοί αναπαράγονται από το Stoneridge SE5000-8.1 Εγχειρίδιο Ελέγχου, έγγραφο 9000-103766P_0109(Stoneridge Electronics AB).
| DTC | Μήνυμα | Αιτία | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|---|
| 0001C0 | Η εκτύπωση σταμάτησε, έλλειψη χαρτιού | Ο εκτυπωτής δεν έχει χαρτί. | Εισαγάγετε ένα νέο ρολό χαρτιού. | Χαμηλό |
| 000900 | Δεν υπάρχει ανάφλεξη αλλά υπάρχουν παλμοί ταχύτητας | Η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, ωστόσο ο αισθητήρας ανιχνεύει παλμούς ταχύτητας. | Ελέγξτε για κραδασμούς / παρεμβολές· εάν επαναλαμβάνεται, το συνεργείο πρέπει να ελέγξει τον αισθητήρα και τον ακροδέκτη B7. | Υψηλή |
| 000D40 | Προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας | Υπέρβαση ορίου ταχύτητας, αλλά για λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα. | Επιβραδύνετε. Σχετίζεται με τον οδηγό — δεν απαιτείται συνεργείο. | Μέτρια |
| 000B78 | Σφάλμα βαθμονόμησης | Δύο χρόνια έχουν παρέλθει από την τελευταία βαθμονόμηση. | Πραγματοποιήστε επαναβαθμονόμηση σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. | Υψηλή |
| 000C31 | x Εσωτερική βλάβη GNSS | Ο εσωτερικός δέκτης GNSS έχει σταματήσει να παρέχει δεδομένα θέσης. | Επανεκκινήστε τον ταχογράφο και πραγματοποιήστε δοκιμαστική οδήγηση· εάν επανέλθει, αντικαταστήστε. | Μέτρια |
| 002B80 | Χρονική απόκλιση (GNSS έναντι VU) | Τα εσωτερικά ρολόγια και τα ρολόγια GNSS διαφέρουν περισσότερο από 1 λεπτό μετά από 12 ώρες. | Ελέγξτε το εσωτερικό ρολόι και την ώρα GNSS. Συνεργείο. | Μέτρια |
| 002C80 | Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη GNSS | Δεν υπάρχει έγκυρο σήμα GNSS κατά τη διάρκεια 3 ωρών αθροιστικής οδήγησης. | Ελέγξτε τη λήψη GNSS και τυχόν εμπόδια γύρω από την κεραία. | Μέτρια |
| 002D80 | Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως | Η μονάδα επί οχήματος (VU) δεν μπορεί να επικοινωνήσει σωστά με τη μονάδα DSRC-VU. | Ελέγξτε τη μονάδα DSRC-VU, την καλωδίωση και τις παραμέτρους CAN. | Μέτρια |
| 002E80 | Ανωμαλία GNSS | Το GNSS ανίχνευσε επίθεση ή απέτυχε ο έλεγχος ταυτότητας μηνύματος (OSNMA). | Ελέγξτε για παραβιάσεις. Επανεκκινήστε και επαληθεύστε· αντικαταστήστε εάν επανέλθει. | Κρίσιμο |
| 00FD0B | CAN bus off, TCO | Η υποδοχή A (TCO-CAN) βρίσκεται σε κατάσταση «Bus Off». | Ελέγξτε τον σύνδεσμο Α και την καλωδίωση, τις ρυθμίσεις CAN και την τερματική αντίσταση (60 Ω). | Υψηλή |
Γενικά συμβάντα & Παραβίαση της ασφάλειας (SE5000-8.1)
| Μήνυμα | Αιτία | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|
| Αντικρουόμενες κάρτες | Ανιχνεύθηκε ένας συνδυασμός άκυρων καρτών (π.χ. κάρτα επιχείρησης + κάρτα ελέγχου). | Αφαιρέστε την αντικρουόμενη κάρτα. | Μέτρια |
| Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα | Οδήγηση χωρίς έγκυρη κάρτα, ή με συνδυασμό άκυρων καρτών. | Σταματήστε, εισαγάγετε μια έγκυρη κάρτα και αφαιρέστε την ακατάλληλη. | Κρίσιμο |
| Υπέρβαση ταχύτητας | Το όριο ταχύτητας ξεπεράστηκε για τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα. | Τηρείτε το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για το όχημα. | Υψηλή |
| Διακοπή τροφοδοσίας (VU / MS) | Η τροφοδοσία του ταχογράφου ή του αισθητήρα διακόπηκε για περισσότερα από 200 ms. | Ελέγξτε την τροφοδοσία του οχήματος και την καλωδίωση. | Μέτρια |
| Σφάλμα ροής δεδομένων (CNTR / No CNTR / Συμβάν) | Ο αισθητήρας αναφέρει ταχύτητα χωρίς παλμούς, ο μετρητής διαφωνεί ή υπάρχει ασυμφωνία υπογραφής. | Ελέγξτε τον αισθητήρα, την καλωδίωση και την παραβίαση. Επαναβαθμονομήστε εάν χρειάζεται. | Κρίσιμο |
| Αποτυχία πιστοποίησης αισθητήρα κίνησης | Μια απόπειρα πιστοποίησης αισθητήρα κίνησης απέτυχε. | Ελέγξτε τον αισθητήρα και την καλωδίωση. Επανασυνδέστε και επαναβαθμονομήστε. | Κρίσιμο |
| Μη εξουσιοδοτημένη αλλαγή αισθητήρα κίνησης | Ο αισθητήρας έχει αλλάξει από την τελευταία σύζευξη. | Ελέγξτε για παραβίαση· επισκευάστε και βαθμονομήστε εκ νέου. | Κρίσιμο |
| Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων | Τα δεδομένα στην μνήμη 365 ημερών είναι κατεστραμμένα. | Καταργήστε τη χρήση και αντικαταστήστε τον ταχογράφο. | Κρίσιμο |
| Παραβίαση της ασφάλειας υλικού | Η κάρτα αφαιρέθηκε βίαια. | Ελέγξτε την συσκευή ανάγνωσης κάρτας. Καταργήστε τη χρήση και αντικαταστήστε. | Κρίσιμο |
| Παραβίαση της ασφάλειας | Έχει εντοπιστεί παραβίαση υλικού. | Καταργήστε τη χρήση και αντικαταστήστε τον ταχογράφο. | Κρίσιμο |
Πηγή: Stoneridge Electronics AB, Εγχειρίδιο Ελέγχου SE5000-8.1 Smart 2, έγγραφο 9000-103766P_0109, σελ. 32–37.
Πηγή: Όλα τα παραπάνω μηνύματα της Stoneridge αναπαράγονται από το Εγχειρίδιο Οδηγού & Επιχείρησης SE5000 Exakt Duo² (Αναθ. 7.6) που εκδόθηκε από την Stoneridge Electronics AB. Ο πλήρης πίνακας καλύπτει όλα τα μηνύματα που μπορεί να δει ένας οδηγός· μηνύματα ειδικά για τη θέση συνεργείου (βαθμονόμησης) δεν εμφανίζονται εδώ. Η μονάδα Έξυπνος Ταχογράφος 2 SE5000-8.1 χρησιμοποιεί την ίδια δομή οικογένειας μηνυμάτων του Παραρτήματος I Γ με μικρές ενημερώσεις διατύπωσης.
Actia SmarTach (Gen1 & Gen2)
Το SmarTach της Actia είναι ο πιο κοινός ψηφιακός ταχογράφος στα γαλλικά βαρέα οχήματα και μια συχνή τοποθέτηση σε Ισπανία, Ιταλία και Πορτογαλία. Τα παρακάτω μηνύματα αναπαράγονται από το Εγχειρίδιο Οδηγού Actia SmarTach (2021, αναφ. c1c). Η Actia χρησιμοποιεί εικονόγραμμα στην οθόνη + σύντομο κείμενο· η διατύπωση είναι συνεπής με την ορολογία του Παραρτήματος I Γ.
| Μήνυμα | Σημασία | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|
| Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα | Οχήματα σε κίνηση χωρίς έγκυρη κάρτα στην υποδοχή 1 — Συμβάν Παραρτήματος I Γ καταγεγραμμένο. | Εισαγάγετε μια έγκυρη κάρτα οδηγού. Εκτυπώστε και σχολιάστε την περίοδο. | Υψηλή |
| Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης | Η κάρτα εισήχθη αφού είχε ήδη ξεκινήσει το ταξίδι. | Επιβεβαίωση — Το συμβάν καταγράφηκε στην κάρτα. | Μέτρια |
| Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά | Ο προηγούμενος κύκλος δεν ολοκληρώθηκε ορθά. | Επιβεβαίωση· σημείωση για τα αρχεία του στόλου. | Μέτρια |
| Άκυρη κάρτα / Έχει λήξει | Η κάρτα οδηγού έχει λήξει, δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα, ή απέτυχε ο έλεγχος ταυτότητας. | Ανανεώστε την κάρτα στην αρχή του κράτους μέλους σας. | Μέτρια |
| Υπέρβαση ταχύτητας | Υπέρβαση του καθορισμένου ορίου ταχύτητας για περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα. | Μειώστε ταχύτητα· το συμβάν είναι ορατό στη λήψη δεδομένων. | Υψηλή |
| Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος | Απόκλιση μεταξύ του αισθητήρα κίνησης και του σήματος GNSS / οδόμετρου. | Συνεργείο — πιθανή παραποίηση ή ζημιά στην καλωδίωση. | Κρίσιμο |
| Διακοπή τροφοδοσίας | Η τάση τροφοδοσίας μειώθηκε ή αποσυνδέθηκε. | Επιβεβαίωση. Ελέγξτε την τροφοδοσία εάν επανέλθει. | Μέτρια |
| Παραβίαση της ασφάλειας | Το περίβλημα της μονάδας επί οχήματος (VU) άνοιξε ή η ακεραιότητα των δεδομένων παραβιάστηκε. | Υποχρεωτική επίσκεψη στο συνεργείο. | Κρίσιμο |
| Αστοχία αισθητήρα | Αστοχία αισθητήρα κίνησης κατά τον αυτόματο έλεγχο. | Αντικατάσταση από συνεργείο. | Κρίσιμο |
| Αστοχία εκτυπωτή | Ο εκτυπωτής δεν μπορεί να ολοκληρώσει μια εργασία εκτύπωσης. | Ελέγξτε το χαρτί / αφήστε τον να κρυώσει / αντικαταστήστε τον μηχανισμό αν το πρόβλημα επιμένει. | Μέτρια |
| Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη GNSS | Δεν υπάρχουν δεδομένα θέσης για 3 ώρες συνολικής οδήγησης. | Επιβεβαιώστε. Ελέγξτε την κεραία· βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει μεταλλικό εμπόδιο. | Μέτρια |
| Χρονική απόκλιση | Η διαφορά μεταξύ του εσωτερικού ρολογιού και της ώρας GNSS υπερβαίνει το 1 λεπτό. | Το συνεργείο θα συγχρονίσει ξανά. | Μέτρια |
| Εσωτερική αστοχία VU | Γενική δυσλειτουργία VU — μνήμη, RTC, λογισμικό παρακολούθησης. | Συνεργείο εντός 7 ημερών. | Κρίσιμο |
| Αντικρουόμενες κάρτες | Μη συμβατός συνδυασμός καρτών στις υποδοχές 1 + 2. | Αφαιρέστε την αντικρουόμενη κάρτα. | Μέτρια |
| Οδήγηση > 4 ώρες 30 λεπτά | Η συνεχής οδήγηση έχει υπερβεί τις 4 ώρες 30 λεπτά χωρίς διάλειμμα (αισθητήρας κίνησης KITAS). | Σταματήστε αμέσως και κάντε το υποχρεωτικό διάλειμμα 45 λεπτών. | Υψηλή |
Τα μηνύματα της Actia που απευθύνονται στον χρήστη είναι σκόπιμα συνοπτικά· οι λεπτομερείς αριθμητικοί κωδικοί βλάβης (DTCs) είναι προσβάσιμοι μόνο μέσω του CITO / SmarTach Tester ενός συνεργείου.
EFAS-4 / EFAS-4.10
Το EFAS-4 (αρχικά Intellic, τώρα Schneider Electric) είναι τοποθετημένο σε πολλούς γερμανικής κατασκευής ελκυστήρες (MAN, DAF ορισμένες διαμορφώσεις) και σε σημαντικό μερίδιο βαρέων οχημάτων πολωνικής νηολόγησης. Τα παρακάτω μηνύματα προέρχονται από το Εγχειρίδιο Οδηγού EFAS-4, Έκδοση 06.2022. Το EFAS χρησιμοποιεί διψήφιους κωδικούς στην οθόνη συν ένα εικονόγραμμα.
| Κωδικός | Μήνυμα | Σημασία | Ενέργεια | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|---|
| E01 | Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα | Το όχημα κινήθηκε χωρίς έγκυρη κάρτα οδηγού. | Εισαγωγή κάρτας· εκτύπωση & σχολιασμός. | Υψηλή |
| E02 | Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης | Κάρτα τοποθετήθηκε μετά την έναρξη της κίνησης. | Επιβεβαίωση. | Μέτρια |
| E03 | Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά | Προηγούμενος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε. | Επιβεβαίωση· σημείωση για τον στόλο. | Μέτρια |
| E04 | Υπέρβαση ταχύτητας | Υπέρβαση ταχύτητας > 1 λεπτό. | Μείωση ταχύτητας. | Υψηλή |
| E05 | Διακοπή τροφοδοσίας | Τάση τροφοδοσίας πολύ χαμηλή ή διακοπείσα. | Ελέγξτε την τροφοδοσία αν επανεμφανίζεται. | Μέτρια |
| E06 | Δεδομένα κίνησης | Ασυνεπείς παλμοί αισθητήρα κίνησης. | Συνεργείο. | Κρίσιμο |
| E07 | Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος | Διαφωνία αισθητήρα με GNSS / χιλιομετρητή. | Συνεργείο — έλεγχος παραβίασης. | Κρίσιμο |
| E08 | Αντικρουόμενες κάρτες | Αντικρουόμενες κάρτες. | Αφαιρέστε την αντικρουόμενη κάρτα. | Μέτρια |
| E09 | Χρονική επικάλυψη | Αρνητική μετατόπιση UTC από την τελευταία VU. | Το συνεργείο πρέπει να το διορθώσει. | Μέτρια |
| E10 | Παραβίαση της ασφάλειας | Παραβίαση περιβλήματος ή σφάλμα ακεραιότητας δεδομένων. | Υποχρεωτικό συνεργείο. | Κρίσιμο |
| F01 | Εσωτερική αστοχία VU | Γενική δυσλειτουργία υλικού/λογισμικού της μονάδας επί οχήματος (VU). | Συνεργείο εντός 7 ημερών. | Κρίσιμο |
| F02 | Μηχανισμός κάρτας | Αστοχία μηχανισμού κλειδώματος κάρτας. | Συνεργείο. | Υψηλή |
| F03 | Βλάβη ώρας | Το ρολόι πραγματικού χρόνου είναι αναξιόπιστο. | Συνεργείο — οι νέες κάρτες θα απορριφθούν. | Κρίσιμο |
| F04 | Εκτυπωτής | Αστοχία μηχανισμού εκτυπωτή. | Αντικατάσταση χαρτιού ή συνεργείο. | Μέτρια |
| F05 | Τηλεφόρτωση | Σφάλμα κατά τη λήψη δεδομένων. | Επανάληψη δοκιμής· ελέγξτε το καλώδιο. | Μέτρια |
| F06 | Αστοχία αισθητήρα | Αστοχία αισθητήρα κίνησης κατά τον αυτόματο έλεγχο. | Αντικατάσταση αισθητήρα στο συνεργείο. | Κρίσιμο |
| F07 | GNSS | Εσωτερική αστοχία δέκτη GNSS ή κεραίας. | Έλεγχος συνεργείου. | Υψηλή |
| F08 | DSRC | Αστοχία μονάδας DSRC απομακρυσμένου ελέγχου. | Το συνεργείο θα ελέγξει την κεραία και το CAN. | Μέτρια |
EFAS-4.10 / 4.11 — hex DTCs (ISO 16844-7), top 12
Οι μονάδες EFAS παρουσιάζουν τρεις τύπους κωδικών:EFT(τύπος συμβάντος/αστοχίας σύμφωνα με το ISO), DTC(5-byte hex σύμφωνα με το ISO 16844-7) και ένας ειδικός του κατασκευαστή Service ID. Οι σημαντικότεροι DTCs παρακάτω αναπαράγονται από το Bosch Intellic EFAS-4.10 Workshop Manual, Πίνακας 18(DTCs και αντίστοιχα Service IDs).
| DTC | Σημασία | Τι να κάνετε | Σοβαρότητα |
|---|---|---|---|
| 80 00 002007 | Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα κίνησης πάνω από το μέγιστο | Ελέγξτε την τροφοδοσία ρεύματος του αισθητήρα και την καλωδίωση. | Υψηλή |
| 80 00 002003 | Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα κίνησης κάτω από το ελάχιστο | Ελέγξτε την τροφοδοσία ρεύματος του αισθητήρα και την καλωδίωση. | Υψηλή |
| 80 00 002180 | Δεν υπάρχει σήμα πραγματικού χρόνου από τον αισθητήρα κίνησης (διακοπή ακίδας Β3) | Ελέγξτε την ακίδα Β3 και την τροφοδοσία ρεύματος του αισθητήρα. | Κρίσιμο |
| 80 00 002280 | Εσφαλμένο σήμα αισθητήρα πραγματικού χρόνου (pin B3 ή σφάλμα IMS) | Ελέγξτε το pin B3 και το άθροισμα ελέγχου αισθητήρα. | Κρίσιμο |
| 80 00 002452 | Σφάλμα ακεραιότητας δεδομένων αισθητήρα απόστασης | Εξουσιοδοτημένο συνεργείο πρέπει να ελέγξει τον αισθητήρα. | Υψηλή |
| 80 00 002508 | Αστοχία αισθητήρα κίνησης | Εξουσιοδοτημένο συνεργείο — αντικατάσταση αισθητήρα. | Κρίσιμο |
| 40 00 000200 | Αστοχία κάρτας, υποδοχή 1 | Καθαρίστε τις επαφές και τοποθετήστε ξανά· εάν επαναλαμβάνεται, νέα κάρτα. | Υψηλή |
| 40 00 000300 | Αστοχία κάρτας, υποδοχή 2 | Καθαρίστε τις επαφές και τοποθετήστε ξανά. | Υψηλή |
| 80 00 000660 | Ο εκτυπωτής δεν έχει χαρτί | Εισαγάγετε ένα νέο ρολό χαρτιού. | Χαμηλό |
| 40 00 000900 | Παλμοί αισθητήρα κίνησης με απενεργοποιημένη ανάφλεξη | Ελέγξτε για κραδασμούς, τον αισθητήρα και την καλωδίωση. | Υψηλή |
| 40 00 000C31 | Εσωτερική αστοχία μνήμης | Εξουσιοδοτημένο συνεργείο· αντικαταστήστε το αν δεν μπορεί να επισκευαστεί. | Κρίσιμο |
| 80 00 000D40 | Δεδομένα βαθμονόμησης εσφαλμένα ή ελλιπή | Πραγματοποιήστε επαναβαθμονόμηση σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. | Κρίσιμο |
Οι αριθμητικοί κωδικοί EFAS-4 (E01–E10, F01–F08) είναι τα εσωτερικά μνημονικά της μονάδας — το υποκείμενο συμβάν/αστοχία του Παραρτήματος I Γ είναι το νομικά σχετικό αναγνωριστικό και καταγράφεται με τον ίδιο τρόπο όπως σε οποιαδήποτε άλλη μονάδα.
Το TAGRA αποκωδικοποιεί αυτόματα κάθε ένα από αυτά τα μηνύματα.
Όταν πραγματοποιείτε λήψη δεδομένων κάρτας οδηγού ή μονάδας οχήματος στο TAGRA, κάθε συμβάν και αστοχία αντιστοιχίζεται στον ορισμό του Παραρτήματος I Γ με μια απλή επεξήγηση στα Αγγλικά. Δοκιμάστε το πλήρες λογισμικό δωρεάν για 30 ημέρες — δεν απαιτείται κάρτα.
Δοκιμάστε το TAGRA δωρεάν για 30 ημέρες →Τα 10 πιο κοινά μηνύματα ταχογράφου στην πράξη
Από τα 200+ μηνύματα παραπάνω, τα δέκα αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειονότητα αυτών που βλέπουν οι πραγματικοί οδηγοί καθημερινά — και σχεδόν όλα αυτά είναι λειτουργικά παρά καταστροφικά. Γνωρίζοντας πώς να αντιδράσετε σε αυτά τα δέκα θα διατηρήσει τις περισσότερες βάρδιες να λειτουργούν ομαλά και τους περισσότερους υπαλλήλους των ελεγκτικών αρχών ικανοποιημένους.
| # | Μήνυμα | Γιατί συμβαίνει | Πρώτη αντίδραση |
|---|---|---|---|
| 1 | Σφάλμα επικοινωνίας κάρτας 1 | Βρώμικοι επαφές στην κάρτα οδηγού ή στη θήκη της κάρτας. Κάρτα εισαχθείσα ελαφρώς εκτός άξονα. Συνηθισμένο τον χειμώνα όταν οι κάρτες βρίσκονται σε κρύες τσέπες και σχηματίζεται συμπύκνωση στις επαφές του τσιπ. | Εξαγωγή. Σκουπίστε το τσιπ με ένα στεγνό πανί (χωρίς υγρό). Επανεισαγωγή. Εάν συνεχίζει να αποτυγχάνει, δοκιμάστε την εφεδρική υποδοχή. |
| 2 | Χωρίς χαρτί / ανοιχτή θήκη εκτυπωτή | Το ρολό χαρτιού τελείωσε ή η θήκη του εκτυπωτή άνοιξε κατά τη διάρκεια μιας εργασίας εκτύπωσης. Λάθος τύπος χαρτιού (γίνονται δεκτά μόνο θερμικά χαρτιά που φέρουν σήμανση για ψηφιακούς ταχογράφους). | Εισαγάγετε ένα νέο ρολό, η θήκη πρέπει να κλείσει με κλικ. Να έχετε πάντα ένα εφεδρικό ρολό. |
| 3 | 1 ΠAYΣH! 04h15 | Ο χρονομετρητής συνεχούς οδήγησης πλησιάζει τα 4 ώρες 30 λεπτά. Η προειδοποίηση είναι ρυθμιζόμενη (συνήθως 15 λεπτά πριν). | Προγραμματίστε ένα διάλειμμα 45 λεπτών μέσα στα επόμενα 15 λεπτά (ή διαιρέστε το σε 15 + 30). |
| 4 | Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης | Ο οδηγός ξέχασε να εισάγει την κάρτα πριν ξεκινήσει, το συνειδητοποίησε και την εισήγαγε εν κινήσει. | Σταματήστε για λίγο. Επανεισάγετε σωστά. Το συμβάν καταγράφεται στην κάρτα αλλά δεν αποτελεί αστοχία. |
| 5 | Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά | Ο οδηγός αφαίρεσε την κάρτα πολύ γρήγορα από το προηγούμενο όχημα ή η προηγούμενη VU έκλεισε πριν καταγραφεί η εγγραφή λήξης. | Αναγνωρίστε. Αναφέρετε στον διαχειριστή του στόλου — η προηγούμενη μονάδα επί οχήματος (VU) ίσως χρειάζεται επίσκεψη στο συνεργείο. |
| 6 | Διακοπή τροφοδοσίας | Εκκίνηση με καλώδια (μπαταρίας), βλάβη καλωδίωσης ή όχημα που έμεινε όλη νύχτα με άδεια μπαταρία. | Αναγνωρίστε. Εάν επαναλαμβάνεται, ζητήστε έλεγχο του κυκλώματος τροφοδοσίας — η επανειλημμένη διακοπή τροφοδοσίας είναι ύποπτη για τις ελεγκτικές αρχές. |
| 7 | Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη GNSS / χωρίς δεδομένα θέσης | Συνολικά 3 ώρες οδήγησης χωρίς αξιοποιήσιμο στίγμα GNSS — συνηθισμένο σε σήραγγες, υπόγεια αμαξοστάσια ή με καλυμμένη κεραία. | Επιβεβαιώστε. Ελέγξτε τη δρομολόγηση της κεραίας και ότι τίποτα μεταλλικό δεν έχει τοποθετηθεί στο ταμπλό από πάνω της. |
| 8 | Απαιτείται καταχώριση χώρας | Ο Έξυπνος Ταχογράφος 2 σας ζητά να επιβεβαιώσετε τη χώρα (και στον Έξυπνο Ταχογράφο 2, τη διέλευση των συνόρων) κάθε φορά που ξεκινάτε μια νέα βάρδια. | Χρησιμοποιήστε το μενού:έναρξη χώρας→ επιλέξτε κωδικό. Στον Έξυπνο Ταχογράφο 2 η μονάδα ζητά επίσης επιβεβαίωση όταν το GNSS ανιχνεύσει σύνορα. |
| 9 | Καλιμπράρισμα σε ... ημέρες | Πλησιάζει ο περιοδικός έλεγχος ανά διετία (προειδοποίηση συνήθως 28 ημέρες πριν). | Κλείστε αμέσως το ραντεβού στο συνεργείο — η οδήγηση με μη βαθμονομημένο ταχογράφο αποτελεί σοβαρή παράβαση. |
| 10 | 1 Λήψη σε ημέρες ?? | Η επόμενη υποχρεωτική λήψη δεδομένων κάρτας οδηγού είναι προγραμματισμένη (προειδοποίηση συνήθως 14 ημέρες πριν). Οι κανόνες της ΕΕ απαιτούν λήψη δεδομένων τουλάχιστον κάθε 28 ημέρες. | Παραδώστε την κάρτα στον στόλο ή κάντε τη λήψη δεδομένων μόνοι σας. Εάν χάσετε την προθεσμία, τα δεδομένα διατηρούνται, αλλά το γραφείο μπορεί να σας επιβάλει κυρώσεις. |
Ροή εργασιών κρίσιμου σφάλματος: τι να κάνετε όταν εμφανιστεί μια αστοχία στο δρόμο
Μια γνήσια x Βλάβη μήνυμα — Βλάβη αισθητήρα, Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος, Εσωτερική αστοχία VU, Παραβίαση της ασφάλειας, Χρονική απόκλιση — διαφέρει από μια λειτουργική σημείωση: ο ταχογράφος δεν μπορεί πλέον να καταγράψει την δραστηριότητά σας αξιόπιστα και είστε νομικά υποχρεωμένοι να τηρείτε χειρόγραφες καταγραφές και να ελέγξετε τη μονάδα από εξουσιοδοτημένο συνεργείο εντός επτά ημερών(Άρθρο 37 του Κανονισμού 165/2014). Η ακόλουθη ροή εργασιών πέντε βημάτων είναι η επίσημη διαδικασία που περιγράφεται σε κάθε εγχειρίδιο κατασκευαστή.
- 1 Επιβεβαιώστε το μήνυμα και συνεχίστε με ασφάλεια. Πατήστε το OK κουμπί για να σιγήσετε την αναβοσβήνουσα οθόνη. Η αστοχία έχει καταγραφεί τώρα στην ομαδική μνήμη και στην κάρτα σας — η επιβεβαίωσή της δεν διαγράφει το συμβάν. Παραμείνετε ψύχραιμοι και βρείτε ένα ασφαλές μέρος για να σταματήσετε.
- 2 Εκτυπώστε μια εκτύπωση δραστηριοτήτων οδηγού από τη VU. Μενού:εκτύπωση → οδηγός 1 → δραστηριότητες → 24ωρη ημέρα. Η εκτύπωση θα περιλαμβάνει την καταχώρηση της αστοχίας και μια χρονική σήμανση. Λαμβάνετε μια νέα εκτύπωση κάθε επόμενη ημέρα μέχρι να επισκευαστεί ο ταχογράφος.
- 3 Ξεκινήστε χειρόγραφες καταχωρήσεις στην πίσω όψη της εκτύπωσης. Για κάθε περίοδο που ο ταχογράφος δεν μπορεί πλέον να καταγράφει σωστά, γράψτε με το χέρι:ώρα έναρξης, ώρα λήξης, δραστηριότητα (οδήγηση / άλλη εργασία / ετοιμότητα / ανάπαυση), τοποθεσία, πινακίδα κυκλοφορίας οχήματος. Αυτό το φύλλο αποτελεί τη νομική σας απόδειξη για τυχόν έλεγχο στην άκρη του δρόμου μέχρι να επισκευαστεί η μονάδα.
- 4 Ενημερώστε αμέσως τον διαχειριστή του στόλου σας. Τηλέφωνο, μήνυμα ή email — ό,τι χρησιμοποιεί η επιχείρησή σας. Ο στόλος πρέπει να καταγράψει την αστοχία, να προγραμματίσει το ραντεβού του συνεργείου και να επιβεβαιώσει ότι το ταξίδι μπορεί να συνεχιστεί με χειρόγραφη καταγραφή. Η οδήγηση πέραν των 7 ημερών με γνωστή μη επισκευασμένη αστοχία εκθέτει τη μεταφορική εταιρεία σε σημαντικά πρόστιμα.
- 5 Κλείστε ραντεβού με το εξουσιοδοτημένο συνεργείο εντός 7 ημερών. Μόνο ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο ταχογράφων(που διαθέτει κάρτα συνεργείου και τα κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία) μπορεί να επισκευάσει, να επαναβαθμονομήσει ή να αντικαταστήσει τη VU. Μετά την επισκευή, το συνεργείο θα πραγματοποιήσει βαθμονόμηση και θα παράσχει μια πλακέτα τοποθέτησης / αρχείο βαθμονόμησης που πρέπει να φυλάσσεται στο όχημα.
Μία κρίσιμη εξαίρεση: εάν η αστοχία είναι Παραβίαση της ασφάλειας ή Αστοχία αισθητήρα με αντικρουόμενη κίνηση οχήματος, η μονάδα μπορεί να εξάγει αυτόματα την κάρτα και να αρνηθεί να καταγράψει περαιτέρω δραστηριότητες. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρη η βάρδια πρέπει να καταγραφεί χειρόγραφα, και η επίσκεψη στο συνεργείο καθίσταται επείγουσα αντί για τον τυπικό κανόνα των 7 ημερών. Η συνέχιση της οδήγησης χωρίς χειρόγραφες καταγραφές σε αυτό το σενάριο αποτελεί σοβαρό παράπτωμα σε κάθε κράτος μέλος της ΕΕ και του ΕΟΧ.
Επίσημες πηγές & εγχειρίδια κατασκευαστή
Κάθε μήνυμα, όριο και διαδικασία παραπάνω αναπαράγεται από ένα από τα ακόλουθα δημόσια διαθέσιμα, επίσημα έγγραφα. Όπου η αγγλική διατύπωση του κατασκευαστή διαφέρει από το κοινό λεξιλόγιο του οδηγού, διατηρήσαμε το ακριβές κείμενο του κατασκευαστή και προσθέσαμε μια επεξήγηση σε απλά αγγλικά δίπλα.
- Κανονισμός ΕΕ — ώρες οδήγησης και AETR Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 — χρόνοι οδήγησης, διαλείμματα και περίοδοι ανάπαυσης. Οδηγία 2002/15/ΕΚ — Οδηγία για τον χρόνο εργασίας για τους κινητούς εργαζόμενους οδικών μεταφορών. AETR — Ευρωπαϊκή Συμφωνία για την εργασία των πληρωμάτων που ασχολούνται με διεθνείς οδικές μεταφορές. EUR-Lex: Regulation 561/2006 (EN)
- Κανονισμός ΕΕ — τεχνική προδιαγραφή ταχογράφου Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 — νομική βάση. Εκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής, Παράρτημα I Γ — πλήρης τεχνική προδιαγραφή του έξυπνου ταχογράφου (Συμβάντα, Αστοχίες, δομές δεδομένων). EUR-Lex: 2016/799 / Annex I C (EN) · EUR-Lex: 165/2014 (EN)
- VDO DTCO 4.1 — Continental Automotive Technologies Εγχειρίδιο οδηγιών χρήσης για τον οδηγό, Έκδοση 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102. Καλύπτει τα DTCO 4.1, 4.1a και 4.1b. Λήψη PDF (Αγγλικά) — fleet.vdo.com
- VDO DTCO 4.0 — Continental Automotive Technologies Προηγούμενη μονάδα Έξυπνου Ταχογράφου 1, ακόμη σε ευρεία χρήση. Εγχειρίδιο οδηγού, Έκδοση 2 / 2022. Λήψη PDF (Αγγλικά) — fleet.vdo.com
- Stoneridge SE5000 Exakt Duo² — Stoneridge Electronics Εγχειρίδιο οδηγού & επιχείρησης, Αναθ. 8.x. Μονάδα αναφοράς για τις αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου και των Βόρειων χωρών. Εγχειρίδια — stoneridgeelectronics.com
- Actia SmarTach — Actia Group SmarTach Gen1 και Gen2 εγχειρίδια οδηγών· διαδεδομένα σε γαλλικούς και νοτιοευρωπαϊκούς στόλους. Σελίδα προϊόντος — actia.com
- Ευρωπαϊκή Επιτροπή — DG MOVE Επίσημες πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή του έξυπνου ταχογράφου, τις τροποποιήσεις και τις οδηγίες επιβολής. transport.ec.europa.eu — Έξυπνος ταχογράφος
Σχετικά εγχειρίδια οδηγών
Μην αποκωδικοποιείτε εκατοντάδες μηνύματα με το χέρι.
Η TAGRA διαβάζει κάρτες οδηγού και μονάδες επί οχήματος (VU) από κάθε έξυπνο ταχογράφο της αγοράς, αντιστοιχίζει κάθε συμβάν και αστοχία στον ορισμό του Παραρτήματος I C και παράγει αναφορές έτοιμες για έλεγχο βάσει του EC 561/2006, της WTD και της AETR. 30ήμερη δωρεάν δοκιμή, χωρίς απαίτηση κάρτας, τρέχει σε οποιοδήποτε Windows PC.
Ξεκινήστε τη δωρεάν 30ήμερη δοκιμή σας →