Uw code is slechts het halve verhaal
Een storing die op het display wordt weergegeven, laat vrijwel altijd een spoor achter op de bestuurderskaart — een ontbrekende registratie, een onderbroken dienst of een overtreding waarnaar u tijdens een wegcontrole kunt worden gevraagd. TAGRA Trucker leest uw kaart uit en toont u precies wat er is geregistreerd. USB-kaartlezer inbegrepen, 49 € exclusief btw.
Bekijk wat er op uw kaart staat →Een storing op het display: wat de wet van u verlangt
Voordat u hieronder uw code opzoekt, volgt hier de procedure die van toepassing is op elke storing van een digitale tachograaf. Voorvallen (te hoge snelheid, rijden zonder kaart) leiden hier niet toe — alleen storingen.
- Breng het voertuig veilig tot stilstand. Bevestig de melding op de voertuigeenheid. De tachograaf blijft registreren totdat u de kaart verwijdert.
- Druk de dag af. Druk uw activiteiten af en noteer elke daaropvolgende activiteit met de hand op de achterzijde van de afdruk — tijd, plaats, activiteit.
- Informeer de wagenparkbeheerder. Volgens artikel 37 van Verordening 165/2014 moet de reparatie worden uitgevoerd zodra de omstandigheden dit toelaten.
- Ga zo snel mogelijk naar een erkende werkplaats. Als het voertuig niet binnen één week nadat de storing is ontdekt naar de vestiging van de wagenparkbeheerder kan terugkeren, moet de reparatie onderweg worden uitgevoerd.
Eén uitzondering: Als de melding betrekking heeft op een inbreuk op de beveiliging of op een sensorstoring met een bewegingsconflict, kan de eenheid de kaart uitwerpen en volledig stoppen met registreren. In dat geval moet u onmiddellijk naar de werkplaats en mag u niet wachten tot het voertuig terug is op de vestiging.
Vier activiteitssymbolen die elke chauffeur moet kennen
Elke digitale tachograaf registreert de tijd van de bestuurder in een van vier categorieën, die elk op het display worden weergegeven met één ISO-2575-pictogram. Dit zijn niet slechts visuele aanduidingen — het zijn wettelijk onderscheiden categorieën volgens Verordening (EG) 561/2006 (rijtijden) en Richtlijn 2002/15/EG (arbeidstijd van mobiele werknemers), en ze bepalen hoe uw dag meetelt voor rijtijdlimieten, pauzes en rusttijden.
Rijden (stuurwiel)
Wordt automatisch ingesteld op het moment dat het voertuig in beweging komt. Kan niet handmatig worden gewijzigd. Telt mee voor uw limiet van 4,5 uur ononderbroken rijden, de dagelijkse limiet van 9/10 uur en de wekelijkse/tweewekelijkse rijtijdlimieten van 56/90 uur.
Ander werk (gekruiste hamers)
Alle betaalde werkzaamheden die geen rijdenzijn: laden en lossen, tanken, papierwerk, controles van het voertuig en passagiers helpen. Telt als arbeidstijd volgens de arbeidstijdenrichtlijn. Telt niet als pauze.
Beschikbaarheid (vierkante ruit)
Wachttijd waarvan de duur vooraf bekend is: veerboot/trein, wachten bij een klant of een voertuig begeleiden dat wordt weggesleept. Een periode van beschikbaarheid telt volgens de rijtijden niet als pauze en wordt — wanneer de duur vooraf bekend is — volgens de arbeidstijdenrichtlijn ook niet meegerekend als arbeidstijd.
Pauze/rust (bed)
Een echte pauze of dagelijkse/wekelijkse rust. De bestuurder mag geen werk verrichten en moet vrij over zijn tijd kunnen beschikken. De enige categorie die de klok voor 4,5 uur ononderbroken rijden reset en meetelt voor de verplichte dagelijkse rust van 11 uur.
Met de keuzeknoppen op de eenheid (bestuurder 1/bestuurder 2) kunt u wisselen tussen ander werk, beschikbaarheid en pauze/rust. Rijden wordt altijd automatisch ingesteld door de bewegingssensor — als u Rijden ziet terwijl het voertuig stilstaat, registreert de tachograaf een storing en geen activiteit (hieronder leest u daar meer over). Veelvoorkomende fouten van bestuurders met deze vier symbolen — en waarom „Beschikbaarheid” een pauze nooit wettelijk kan vervangen — worden behandeld in hoofdstuk 4.
Universele waarschuwingscategorieën die elke tachograaf gebruikt
Als u verder kijkt dan de vier activiteitssymbolen, vallen alle waarschuwingsmeldingen die door digitale tachografen worden weergegeven in een van vier groepen. De handleiding van de VDO DTCO 4.1 benoemt deze expliciet (pagina 109), en dezelfde logica wordt gevolgd door Stoneridge SE5000, Actia SmarTach en EFAS-4 — omdat bijlage IC de categorieën op het niveau van de verordening vastlegt. Als u weet tot welke groep een melding behoort, weet u meteen hoe ernstig deze is en of u uw dienst kunt voortzetten.
! Voorval
Een operationeel voorval dat door de tachograaf wordt geregistreerd en niet noodzakelijkerwijs op een hardwarestoring wijst — bijvoorbeeld rijden zonder een geldige kaart, de snelheidslimiet overschrijden of een kaart plaatsen terwijl het voertuig rijdt. De meeste voorvallen moeten met de knop OK worden bevestigd. De voertuigeenheid (VU) schrijft een registratie naar het massageheugen en naar de bestuurderskaart.
x Storing
Een daadwerkelijke hardware- of softwarestoring: sensorstoring, printerstoring, interne tijdfout, storing bij het uitlezen, GNSS-storing. Storingen leiden tot de reparatieverplichting van artikel 37: de eenheid moet worden gerepareerd zodra de omstandigheden dit toelaten en als het voertuig niet binnen één week nadat de storing is ontdekt naar de vestiging kan terugkeren, moet de reparatie onderweg worden uitgevoerd. Rijden met een bekende storing is uitsluitend toegestaan als u handmatige registraties bijhoudt.
↻ Waarschuwing voor rijtijd
A nalevingswaarschuwing: het naderen van 4,5 uur ononderbroken rijden, het naderen van de dagelijkse/wekelijkse rijtijdlimiet of het aanbreken van de volgende verplichte rust. De knipperende achtergrondverlichting is het visuele signaal. Deze meldingen helpen u te voldoen aan Verordening 561/2006 — het zijn geen storingen.
i Operationele opmerking
Een informatieve aanwijzing: „invoeren”, „geen papier”, „kaartfout”, „kalibratie over 28 dagen vereist”. Operationele opmerkingen verschijnen zonder knipperen en verdwijnen na enkele seconden automatisch. Er wordt geen gegeven naar het massageheugen geschreven; de melding is uitsluitend een aanwijzing in de gebruikersinterface.
Elke foutmelding die u ziet — van een VDO DTCO 4.0, een Stoneridge SE5000 Exakt Duo², een Actia SmarTach of een ander type eenheid dat volgens bijlage IC typegoedgekeurd is — behoort tot precies één van deze vier groepen. Vanaf dit punt in de handleiding bekijken we elke groep in detail, met geverifieerde meldingsteksten uit de handleidingen van de fabrikanten.
Uw code is slechts het halve verhaal
Een storing die op het display wordt weergegeven, laat vrijwel altijd een spoor achter op de bestuurderskaart — een ontbrekende registratie, een onderbroken dienst of een overtreding waarnaar u tijdens een wegcontrole kunt worden gevraagd. TAGRA Trucker leest uw kaart uit en toont u precies wat er is geregistreerd. USB-kaartlezer inbegrepen, 49 € exclusief btw.
Bekijk wat er op uw kaart staat →Meer dan 200 geverifieerde foutcodes uit vier handleidingen van fabrikanten
De vier meest geïnstalleerde modellen digitale tachografen in Europa zijn VDO DTCO 4.1 (Continental — de dominante eenheid in Centraal-Europa en op de Tsjechische en Slowaakse markt), Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (de standaard in het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië), Actia SmarTach (populair in Frankrijk en Zuid-Europa) en EFAS-4 (Intellic/Schneider, veelgebruikt in Duitsland en Polen). Elke fabrikant gebruikt enigszins andere bewoordingen op het scherm, maar alle eenheden voldoen aan bijlage IC — de onderliggende betekenis van een „interne storing”, een „sensorstoring” of een „kaart niet gesloten” is dus identiek, ongeacht de eenheid op uw dashboard.
De onderstaande codes zijn rechtstreeks afkomstig uit de officiële, openbaar te downloaden gebruikershandleidingen — bestandsverwijzingen staan vermeld in het gedeelte met bronnen. Waar de handleiding een Engelse formulering geeft, gebruiken we die letterlijk; we hebben alleen een kolom in eenvoudig Engels met „wat u moet doen” toegevoegd wanneer de handleiding dit aan het oordeel van de bestuurder overlaat.
Hebt u uw code gevonden? Controleer wat er op uw kaart is geregistreerd.
Een waarschuwing op het display laat vaak een spoor achter in de gegevens op uw bestuurderskaart. TAGRA Trucker leest uw kaart uit nadat u de gegevens hebt uitgelezen en toont overtredingen, rijtijden en rusttijden — zodat u weet waar u aan toe bent vóór een wegcontrole.
TAGRA Trucker — 49 €, kaartlezer inbegrepen →
Beheert u meerdere chauffeurs of voertuigen? Bekijk TAGRA voor wagenparken.
VDO DTCO 4.1/4.1a/4.1b
De VDO DTCO 4.1-familie is de tweede generatie slimme tachografen (Smart Tacho 2) en de meest voorkomende eenheid in Tsjechische, Slowaakse, Duitse en Oostenrijkse wagenparken. De onderstaande meldingen zijn afkomstig uit VDO DTCO 4.1 Instruction Manual, Edition 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102 (Continental Automotive Technologies GmbH). De officiële structuur van de meldingen is: Voorvallen (zoals rijden zonder kaart), Storingen (hardwarestoringen van de eenheid), Waarschuwingen voor rijtijd en Operationele opmerkingen.
Voorvallen — operationele gebeurtenissen (hoogste prioriteit)
| Melding | Oorzaak (uit de handleiding) | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|
| ! security breach xx | Fout in het datageheugen; de gegevensbeveiliging in de DTCO 4.1x is niet langer gewaarborgd. De sensorgegevens zijn niet langer betrouwbaar. De behuizing van de DTCO is zonder toestemming geopend. | Bevestig de melding. De kaart wordt automatisch uitgeworpen — ook tijdens het rijden. Plaats de kaart opnieuw of laat deze controleren in een erkende werkplaats. | Kritiek |
| !1 security breach xx | De kaartvergrendeling is verstoord of defect. De DTCO detecteert een tachograafkaart die eerder correct was geplaatst niet meer. De identiteit en authenticiteit van de kaart en de opgeslagen gegevens zijn niet betrouwbaar. | Bevestig de melding. Plaats de tachograafkaart opnieuw of laat deze controleren. | Kritiek |
| ! power interruption xx | De voeding is onderbroken of de voeding naar de DTCO-sensor was te laag of te hoog. Dit kan ook worden weergegeven wanneer de motor wordt gestart. | Bevestig de melding. Als de melding opnieuw verschijnt, controleert u de voeding van het voertuig. | Gemiddeld |
| x sensor fault | De communicatie met de bewegingssensor is onderbroken. De melding verschijnt ook na een onderbreking van de spanning. | Bevestig de melding. Neem bij herhaling contact op met een erkende gespecialiseerde werkplaats. | Kritiek |
| ! motion conflict xx | Tegenstrijdigheid bij de beoordeling van de beweging van het voertuig tussen de sensor en een onafhankelijke signaalbron. Tijdens het vervoer per veerboot of trein is de veerboot-/treinfunctie mogelijk niet ingesteld. | Bevestig de melding. Neem contact op met een erkende gespecialiseerde werkplaats — mogelijke manipulatie of beschadiging. | Kritiek |
| ! GNSS is missing xx | Geen posit gegevens gedurende drie uur cumulatieve rijtijd. | Bevestig de melding. Controleer of de GNSS-antenne niet is afgedekt of geblokkeerd. | Gemiddeld |
| !? GNSS anomaly | Manipulatie of een externe aanval op het GNSS-signaal gedetecteerd (OSNMA ter bescherming tegen spoofing). | Controleer de oorzaken van de manipulatie. Controleer de werking van GNSS. Vervang defecte onderdelen indien nodig. | Hoog |
| ! time conflict xx | Een verschil van meer dan één minuut tussen de interne klok van de DTCO en de tijd die via het GNSS-signaal wordt ontvangen. | Bevestig de melding. Laat de tachograaf door een erkende werkplaats controleren en corrigeren als het probleem blijft bestaan. | Gemiddeld |
| ! DSRC comm. error xx | Er is een communicatiefout opgetreden tussen de DTCO 4.1x en de externe DSRC-CAN-module (gebruikt voor wegcontroles op afstand). | Bevestig de melding. Neem bij herhaling contact op met een erkende gespecialiseerde werkplaats. | Gemiddeld |
| ! driving without card xx | Het rijden is begonnen zonder bestuurderskaart — of zonder geldige bestuurderskaart — in sleuf 1. Dit wordt ook geactiveerd wanneer vóór of na de rit een niet-toegestane kaartcombinatie wordt geplaatst. | Breng het voertuig tot stilstand. Plaats een geldige bestuurderskaart. Verwijder indien nodig eerst een bedrijfskaart of controlekaart uit de DTCO. | Hoog |
| !1 insertion while driving xx | De bestuurderskaart is geplaatst nadat het voertuig al in beweging was gekomen. | Bevestig de melding. Plan het plaatsen van de kaart voortaan vóór het wegrijden. | Gemiddeld |
| !1 time overlap xx | De UTC-tijd van deze tachograaf loopt achter op de UTC-tijd van de vorige tachograaf, waardoor een negatief tijdsverschil ontstaat (gebruikelijk bij het wisselen van voertuig). | Bepaal welke tachograaf de onjuiste UTC-tijd heeft en laat deze door een erkende werkplaats controleren en corrigeren. | Gemiddeld |
| !1 card not valid xx | De tachograafkaart is verlopen, nog niet geldig of de authenticatie is mislukt. Een kaart die na middernacht ongeldig wordt, wordt automatisch beschreven en uitgeworpen zodra het voertuig stilstaat. | Bevestig de melding. Controleer de tachograafkaart en plaats deze opnieuw; vernieuw de kaart als deze is verlopen. | Gemiddeld |
| ! cards conflict xx | De twee tachograafkaarten mogen niet tegelijkertijd geplaatst zijn — bijvoorbeeld een bedrijfskaart samen met een controlekaart. | Bevestig de melding. Verwijder de conflicterende kaart uit de betreffende sleuf. | Gemiddeld |
| !1 card not closed xx | De bestuurderskaart is niet correct uit de vorige tachograaf verwijderd. Sommige bestuurdersgegevens zijn mogelijk niet opgeslagen. | Bevestig de melding. Wacht voortaan altijd totdat de kaart is vrijgegeven voordat u deze verwijdert. | Gemiddeld |
| ⊃ overspeed xx | De ingestelde maximumsnelheid is langer overschreden dan 60 seconden. | Bevestig de melding. Verlaag uw snelheid. Herhaalde voorvallen van te hoge snelheid zijn bij het uitlezen zichtbaar voor de handhavingsinstanties. | Hoog |
| § calibration in days ?? | De periodieke tweejaarlijkse controle van de tachograaf nadert (de waarschuwing verschijnt 28 dagen van tevoren). | Bevestig de melding. Maak vóór de uiterste datum een afspraak met een erkende werkplaats. | Laag |
| 1 download in days ?? | De volgende uitlezing van de bestuurderskaart moet worden uitgevoerd (de waarschuwing verschijnt 14 dagen van tevoren). | Lees de bestuurderskaart uit voordat de uiterste termijn verstrijkt. | Laag |
| 1 expires in days ?? | De bestuurderskaart verloopt binnenkort (meestal wordt dit 28 dagen van tevoren gemeld). | Bevestig de melding. Vraag bij de bevoegde autoriteit van uw lidstaat een verlenging van de kaart aan. | Informatie |
| ! end of normal operation in ?? | Het typegoedkeuringscertificaat van de DTCO 4.1x verloopt. De melding verschijnt 92 dagen van tevoren wanneer de kaart wordt verwijderd. | Maak met uw werkplaats een afspraak om de DTCO vóór de uiterste datum te vervangen. | Gemiddeld |
Storingen — hardwarestoringen
| Melding | Oorzaak (uit de handleiding) | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|
| x internal fault xx | Ernstige storing in de DTCO 4.1x. Mogelijke oorzaken: onverwachte timingfout in programma of proces, geblokkeerde toetsen, communicatiestoring met externe apparaten of het instrumentendisplay, of storing aan de pulsuitgang. | Bevestig de melding. Controleer de toetsen. Laat de aansluitkabels en aangesloten registratieapparatuur door een erkende werkplaats controleren. | Kritiek |
| x1 internal fault xx | Storing in het kaartmechanisme (sleuf 1), bijvoorbeeld doordat de kaartvergrendeling niet sluit. | Verwijder de tachograafkaart en plaats deze opnieuw. Neem contact op met een werkplaats als de storing blijft bestaan. | Hoog |
| x time fault xx | De UTC-tijd van de DTCO is niet plausibel of de real-timeklok is defect. Nieuw geplaatste bestuurders- of bedrijfskaarten worden geweigerd om inconsistente gegevens te voorkomen. | Bevestig de melding. De DTCO moet zo snel mogelijk door een erkende werkplaats worden vervangen of gereset. | Kritiek |
| x printer malfunction | De voedingsspanning van de printer is uitgevallen of de temperatuursensor voor de printkop is defect. | Bevestig de melding. Herhaal de afdruk, eventueel nadat u het contact hebt uit- en ingeschakeld. Ga naar een werkplaats als het probleem niet is opgelost. | Gemiddeld |
| x download fault xx | Storing tijdens het uitlezen van gegevens naar een extern apparaat (uitleesapparaat of kastje voor uitlezen op afstand). | Bevestig de melding. Herhaal het uitlezen. Laat de aansluitkabels (los contact?) of het externe apparaat controleren. | Gemiddeld |
| x sensor fault xx | De bewegingssensor meldt na de zelftest een interne storing. | Bevestig de melding. Laat de sensor door een werkplaats controleren — vervanging van de sensor kan nodig zijn. | Kritiek |
| x1 card fault xx | Tijdens het lezen of schrijven van de tachograafkaart is een communicatiestoring opgetreden — meestal veroorzaakt door vuile contacten. Sommige bestuurdersgegevens zijn mogelijk niet geschreven. | Bevestig de melding. Reinig de kaartcontacten (met een droge doek) en plaats de kaart opnieuw. Vervang de kaart bij herhaling. | Gemiddeld |
| x internal GNSS fault xx | Fout in het GNSS-apparaat: interne storing, kortsluiting van de externe GNSS-antenne (optie) of geen verbinding met de externe antenne. | Bevestig de melding. Neem contact op met een erkende werkplaats. | Hoog |
| x internal DSRC fault xx | Interne fout in de DSRC-module (radio voor wegcontroles op afstand), of de antenne is defect of niet aangesloten. | Bevestig de melding. De werkplaats moet de DSRC-module, kabels en externe antenne controleren. | Gemiddeld |
| x internal sensor fault xx | De zelftest van de interne versnellingssensor is meer dan 10 keer mislukt en de poging tot resetten is mislukt. | Bevestig de melding. Neem zonder uitstel contact op met een erkende gespecialiseerde werkplaats. | Kritiek |
| x ITS fault xx | Fout in het interne Bluetooth-onderdeel (ITS-gegevensinterface). | Bevestig de melding. Neem contact op met een erkende gespecialiseerde werkplaats. | Laag |
Waarschuwingen voor rijtijd (voorwaarschuwingen voor naleving, geen storingen)
| Melding | Betekenis | Maatregel |
|---|---|---|
| 1 break! 04h15 00h15 | Neem een pauze — de ononderbroken rijtijd heeft 4 uur 15 minuten bereikt (voorwaarschuwing). | Bevestig de melding. Plan binnen de volgende 15 minuten een pauze van 45 minuten. |
| 1 break! 04h30 00h15 | Rijtijd overschreden — de limiet van 4 uur en 30 minuten ononderbroken rijden is bereikt. | Stop en neem een pauze (45 min, of gesplitst in 15 + 30). |
| 1 rijtijd 24 u / | / || | Het einde van de dagelijkse (24 u), wekelijkse (|) of tweewekelijkse (||) rijtijd nadert. De voorwaarschuwingstijd kan worden ingesteld. | Bevestig. Beëindig het rijden en neem de vereiste rusttijd overeenkomstig Verordening 561/2006. |
| 1 rusttijd over 01 u 45 | De volgende dagelijkse of wekelijkse rusttijd is binnenkort vereist (instelbare voorwaarschuwing). | Plan tijdig uw volgende stop voor een rusttijd. |
| 1 arbeidstijd 24 u 09 u 30 | Het einde van de dagelijkse (24 u) of wekelijkse (|) arbeidstijd overeenkomstig de arbeidstijdenrichtlijn nadert. | Bevestig. Beëindig de werkdag en neem de vereiste rusttijd. |
| 1 arbeidstijd 04 u 15 | Het einde van de maximale ononderbroken arbeidstijd (6 uur overeenkomstig de arbeidstijdenrichtlijn) nadert. | Plan binnen de komende 15 minuten een pauze. |
Operationele opmerkingen (informatief, verdwijnen automatisch na 3 s)
| Opmerking | Betekenis & oplossing |
|---|---|
| ? invoer vereist | De eenheid wacht op een invoer tijdens een reeks handmatige invoer. Druk op OK en ga verder. |
| o geen papier xx | De printer heeft geen papier of de printerlade is niet correct geplaatst. Plaats een nieuwe rol; start een onderbroken afdruk opnieuw via het menu. |
| afdrukken niet mogelijk xx | Afdrukken is niet mogelijk omdat het contact is uitgeschakeld (ADR-uitvoering), de printkop oververhit is, de printer bezet is of de voedingsspanning onjuist is. Wacht totdat de oorzaak is verholpen. |
| afdruk vertraagd | Het afdrukken is onderbroken omdat de thermische printkop te heet is. Wacht — het afdrukken wordt automatisch voortgezet zodra de printkop is afgekoeld. |
| uitwerpen niet mogelijk xx | Het uitwerpen van de kaart is geweigerd: gegevens worden gelezen of overgedragen, de dagwisseling is bezig, het voertuig rijdt of het contact is uitgeschakeld (ADR). |
| ?1 registraties inconsistent xx | De volgorde van de datums in de registraties op de bestuurderskaart is inconsistent. Dit wordt gewist zodra nieuwe gegevens de foutieve registraties overschrijven. |
| 1 kaart uitwerpen xx | Fout bij het schrijven van gegevens naar de bestuurderskaart. De kaart wordt uitgeworpen en opnieuw gelezen; als dit opnieuw mislukt, wordt een afdruk van de laatste activiteiten gestart. |
| 1 kaartfout xx | Er is een fout opgetreden bij het verwerken van de geplaatste tachograafkaart. De kaart wordt geweigerd en uitgeworpen. Reinig de contacten en plaats de kaart opnieuw. |
| 1 verkeerd kaarttype xx | De geplaatste kaart is geen tachograafkaart. Plaats een geldige tachograafkaart. |
| 1 kaart reinigen! | De DTCO had problemen met het lezen van of schrijven naar de kaart. Reinig zowel de kaart als de kaartladen. |
Numerieke storingsgeheugencodes van VDO (001–099)
Deze numerieke codes worden met een VDO-werkplaatsdiagnose-instrument uit het storingsgeheugen van de eenheid gelezen (SDS / CTCII) — tijdens normaal gebruik worden ze niet aan de bestuurder getoond. De nummering is consistent tussen DTCO-generaties (1381 en 4.1) en elk nummer komt overeen met een van de in de bovenstaande berichtentabellen beschreven voorvallen of storingen van bijlage I. Voer een nummer in, zoals 005 in het zoekveld bovenaan dit gedeelte.
| Code | Betekenis | Ernst |
|---|---|---|
| 001–2, 004–5 | Interne apparaatfout | Kritiek |
| 006 | Tijdfout | Kritiek |
| 007 | Poging tot inbreuk op de beveiliging (voertuigeenheid) | Kritiek |
| 009 | Kalibratiefout | Hoog |
| 010 | Storing in de uitvoer van het snelheidssignaal (B7) | Gemiddeld |
| 012 | Uitleesfout | Gemiddeld |
| 013–14 | CAN-busstoring | Gemiddeld |
| 015 | Verbinding met het display verbroken | Gemiddeld |
| 016 | Storing in de sensor (zelftest) | Kritiek |
| 017–18 | Fout in de integriteit van sensorgegevens (018 op KITAS 4.0: vanaf R1.10 verschijnt dit na een onderbreking van de voeding, vaak samen met 019 — een vereiste beveiligingsfunctie, geen reden om de sensor te vervangen) | Kritiek |
| 019 | Onderbreking van de voeding van de sensor | Gemiddeld |
| 020–22 | Communicatiefout van de sensor | Hoog |
| 023 | Authenticatie- / koppelingsfout van de sensor | Hoog |
| 024 | Onbekend serienummer van de sensor | Hoog |
| 025 | Fout in het gegevensgeheugen | Kritiek |
| 026 | Behuizing geopend (inbreuk op de beveiliging) | Kritiek |
| 028 | Rijden zonder kaart | Kritiek |
| 029 | Conflict tussen kaarten | Gemiddeld |
| 030 | Snelheid overschreden | Hoog |
| 031 | Onderbreking van de voeding | Gemiddeld |
| 034 | Kaart uitwerpen niet mogelijk | Gemiddeld |
| 036 | Afdrukken / weergave niet mogelijk | Gemiddeld |
| 037 | Afdrukken vertraagd | Informatie |
| 038 | Printerlade open | Gemiddeld |
| 039 | Papier op | Gemiddeld |
| 040 | Storing in het kaartmechanisme, sleuf 1 | Hoog |
| 041 | Communicatiefout van de kaart, sleuf 1 | Hoog |
| 042 | Authenticiteit van kaartgegevens, sleuf 1 | Hoog |
| 043 | Kaart ontbreekt, sleuf 1 | Hoog |
| 044 | Kaart niet gesloten, sleuf 1 | Laag |
| 045 | Overlapping van tijden, sleuf 1 | Gemiddeld |
| 046 | Invoeren tijdens het rijden, sleuf 1 | Laag |
| 047 | Kaartauthenticatie, sleuf 1 | Hoog |
| 048 | Kaart niet geldig, sleuf 1 | Hoog |
| 049 | Inconsistentie in registraties, sleuf 1 | Gemiddeld |
| 050 | Kaart kan niet worden gelezen, sleuf 1 | Hoog |
| 051 | Verkeerd kaarttype, sleuf 1 | Gemiddeld |
| 052 | Kaart geblokkeerd, sleuf 1 | Hoog |
| 053 | Interne storing, sleuf 1 — kaart geweigerd en uitgeworpen | Kritiek |
| 054 | Kaart uitwerpen, sleuf 1 — bijwerken van kaart / herauthenticatie mislukt | Gemiddeld |
| 056 | Pauze! sleuf 1 — 4 u 30 ononderbroken rijden | Hoog |
| 057 | Binnenkort pauze, sleuf 1 — 4 u 15 ononderbroken rijden | Gemiddeld |
| 058–066 | Kaartstoringen, sleuf 2 (tweede chauffeur) — equivalent aan 040–048 | Hoog |
DTCO 4.0 / 4.1 — wat een nummer op het display betekent (slimme tachograaf)
Nieuwere VDO DTCO 4.0- en 4.1-eenheden tonen naast het pictogram een tweecijferig nummer. Lage nummers (001–066) staan in de bovenstaande tabel; de hoge nummers 67–99 horen bij functies van de slimme tachograaf (GNSS, DSRC, ITS). U kunt elk nummer rechtstreeks in het bovenstaande zoekveld invoeren.
| Displaynummer | Betekenis | Ernst |
|---|---|---|
| 21 | Storing bewegingssensor 21 | Kritiek |
| 34 | Kaart uitwerpen niet mogelijk 34 | Gemiddeld |
| 36 | Afdrukken niet mogelijk 36 | Laag |
| 80 | Bewegingsconflict van het voertuig 80 | Kritiek |
| 82 | Interne GNSS-storing 82 | Gemiddeld |
| 83 | GNSS-signaal ontbreekt 83 | Gemiddeld |
| 84 | Interne DSRC-storing 84 | Laag |
| 85 | DSRC-communicatiefout 85 | Laag |
| 86 | Tijdsconflict | Gemiddeld |
| 87 | Sensorstoring | Hoog |
| 96 | GNSS-anomalie (GNSS-onregelmatigheden · anti-spoofing OSNMA) 96 | Hoog |
| 97 | Interne sensorstoring | Hoog |
| 98 | ITS- / Bluetooth-storing 98 | Laag |
| 67, 99 | Inconsistente registratie | Gemiddeld |
| 68–72 | Kaart- / interne storing, sleuf 2 (tweede chauffeur) | Verschilt |
| 74–75 | Pauze! sleuf 2 (tweede chauffeur) — 4 u 30 / 4 u 15 | Hoog |
| 76 | Voorwaarschuwing snelheid overschreden — minder dan 60 s, voorval nog niet geregistreerd | Gemiddeld |
| 78 | Software-upgrade mislukt — integriteit van de updatemodule of beveiligingssleutel | Hoog |
| 79 | Software-upgrade mislukt — voedingsspanning tijdens de upgrade buiten het bereik | Hoog |
| 88–95 | Operationele opmerking over rijtijd / rusttijd — geen storing | Informatie |
Hoe chauffeurs hier gewoonlijk naar zoeken: bewegingsconflict 80, bewegingsconflict van het voertuig 80 op de tachograaf, interne GNSS-storing 82, GNSS-signaal ontbreekt 83, interne DSRC-storing 84, DSRC-communicatiefout 85, sensorstoring 87, GNSS-anomalie 96, ITS-storing 98, interne storing van de voertuigeenheid. De formulering op het display verschilt per fabrikant — VDO DTCO, Stoneridge SE5000, Actia SmarTach en EFAS gebruiken verschillende aanduidingen voor hetzelfde voorval.
Voor de meest voorkomende storingen is gedetailleerde informatie beschikbaar: Interne DSRC-storing (84), Interne GNSS-storing (82), GNSS ontbreekt (83), Uitwerpen niet mogelijk (34), Bewegingsconflict (80) en ITS-storing (98).
Wat uiteindelijk in de uitgelezen gegevens terechtkomt (EventFaultType)
Niet elke melding op het display komt in de uitgelezen gegevens terecht. Alleen meldingen met een EventFaultType die is gedefinieerd in aanhangsel 1 van bijlage IC bij Verordening (EU) 2016/799, worden in het tachograafgeheugen opgeslagen, verschijnen op de afdruk en worden in een evaluatierapport weergegeven. Operationele meldingen en meldingen over werktijd worden alleen op het display weergegeven.
| EventFaultType | Voorval / storing (officiële bewoording in bijlage IC) | Displaycode |
|---|---|---|
| 0x01 | Inbrengen van een ongeldige kaart | 048, 066 |
| 0x02 | Kaartconflict | 029 |
| 0x03 | Tijdsoverlap | 045, 063 |
| 0x04 | Rijden zonder passende kaart | 028 |
| 0x05 | Kaart ingebracht tijdens het rijden | 046, 064 |
| 0x06 | Laatste kaartsessie niet correct afgesloten | 044, 062 |
| 0x07 | Te hoge snelheid | 030 |
| 0x08 | Onderbreking van de voeding | 019, 031 |
| 0x09 | Fout in bewegingsgegevens | 020, 021, 022, 087 |
| 0x0A | Bewegingsconflict van het voertuig | 080 |
| 0x0B | Tijdsconflict (GNSS versus interne klok van de voertuigeenheid) | 086 |
| 0x0C | Communicatiefout met de voorziening voor communicatie op afstand | 085 |
| 0x0D | Ontbreken van positie-informatie van de GNSS-ontvanger | 083 |
| 0x0F | GNSS-anomalie | 096 |
| 0x10 | Poging tot inbreuk op de beveiliging van de voertuigeenheid — geen verdere bijzonderheden | 007 |
| 0x11 | Authenticatiefout van de bewegingssensor | 023 |
| 0x12 | Authenticatiefout van de tachograafkaart | 043, 047, 061, 065 |
| 0x13 | Ongeoorloofde wijziging van de bewegingssensor | 024 |
| 0x14 | Fout in de integriteit van de ingevoerde kaartgegevens | 042, 060 |
| 0x15 | Fout in de integriteit van de opgeslagen gebruikersgegevens | 025 |
| 0x1C | Inconsistentie tussen bewegingsgegevens en opgeslagen gegevens over de activiteiten van de bestuurder | 099 |
| 0x21 | Poging tot inbreuk op de beveiliging van de sensor — authenticatiefout | 018 |
| 0x22 | Poging tot inbreuk op de beveiliging van de sensor — fout in de integriteit van de opgeslagen gegevens | 017 |
| 0x31 | Interne storing van de voertuigeenheid | 001, 002, 004, 005, 006, 009 |
| 0x34 | Storing bij het uitlezen | 012 |
| 0x35 | Sensorstoring | 016 |
| 0x36 | Interne GNSS-ontvanger | 082 |
| 0x38 | Voorziening voor communicatie op afstand | 084 |
| 0x39 | ITS-interface | 098 |
| 0x3A | Interne sensorstoring | 097 |
| 0x40 | Kaartstoringen — geen verdere bijzonderheden | 041, 059 |
Codes zonder een EventFaultType (034, 036, 037, 039, 040, 049–054, 056–058, 067–079, 088–095) worden niet in de uitgelezen gegevens geschreven — het zijn operationele meldingen en herinneringen aan de rijtijd.
Stoneridge SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6)
De Stoneridge SE5000 is de meest voorkomende slimme tachograaf in vrachtwagens die in het VK zijn geregistreerd en in wagenparken in de hele Scandinavische regio. De onderstaande meldingen zijn letterlijk overgenomen uit de officiële Stoneridge SE5000 Exakt Duo² Driver & Company Manual, Rev 7.6 (Stoneridge Electronics AB, Örebro). In de handleiding van Stoneridge worden meldingen in vier categorieën ingedeeld, die exact overeenkomen met de classificatie van bijlage I C: Meldingen (informatief), Voorwaarschuwingen, Waarschuwingen en Storingen.
Citaat uit de handleiding: „Storingen zijn kritieker dan waarschuwingen en worden weergegeven als er een storing in de tachograaf, de sensor of de bestuurderskaart is gedetecteerd. Daarnaast worden storingen weergegeven als manipulatie van de apparatuur wordt gedetecteerd. Storingen worden opgeslagen en kunnen worden afgedrukt.“
Kaartgerelateerde meldingen
| Display | Type | Beschrijving (letterlijk uit de handleiding) | Aanbevolen actie |
|---|---|---|---|
| Storing kaart 1 | Storing | De kaart in sleuf 1 is defect. Een vergelijkbare melding geldt voor sleuf 2. Heeft betrekking op de kaart. | Werp de kaart uit en inspecteer deze visueel. Reinig de kaart met een vochtige doek. Als de storing blijft optreden: bezoek een werkplaats. |
| Auth.-storing kaart 1 | Storing | De beveiligingscontrole van de tachograaf voor de kaart in sleuf 1 is mislukt. Heeft betrekking op de tachograaf. | Werp de kaart uit en reinig deze. Als de storing blijft optreden, moet de werkplaats de kaart controleren. |
| Tijdsoverlap kaart 1 | Waarschuwing | Het tijdstip waarop de ingevoerde bestuurderskaart voor het laatst is uitgenomen, ligt later dan de datum/tijd van de tachograaf. Heeft betrekking op de tachograaf. | Controleer de datum/tijd op de tachograaf. Wacht totdat de overlap is verstreken. |
| Fout in kaartintegriteit | Storing | Bij het lezen van gegevens van de kaart zijn beschadigde gegevens gedetecteerd. Heeft betrekking op de kaart. | Reinig de kaart en probeer het opnieuw. Als de storing blijft optreden: vervang de kaart en bezoek een werkplaats. |
| Kaartconflict | Waarschuwing | Er is een ongeldige kaartcombinatie gedetecteerd. Heeft betrekking op de kaart. | Neem de betreffende kaart uit. |
| Kaart ingebracht tijdens het rijden | Waarschuwing | Een bestuurderskaart is ingebracht terwijl het voertuig in beweging was. Houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Zet de rit voort als de bestuurderskaart geldig is; het voorval wordt geregistreerd. |
| Kaart uitwerpen zonder opslaan | Melding | De gegevens konden door een fout niet worden opgeslagen op de kaart die uit sleuf 1 is verwijderd. | Werp de kaart uit, maak haar schoon en probeer het opnieuw. Voer een zelftest uit als het probleem aanhoudt. |
| Kaart verlopen | Melding | De kaart in sleuf 1 is verlopen. Houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Verwijder de kaart en vervang haar door een geldige kaart. |
| Kaart verloopt over xx dagen | Melding | De kaart die in sleuf 1 is ingebracht, verloopt over xx dagen (0–30). Houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Neem contact op met de bevoegde instantie om een nieuwe kaart te krijgen. |
| Inbrengen van een ongeldige kaart | Waarschuwing | Er is een ongeldige kaart in een sleuf ingebracht. Houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Werp de ongeldige kaart uit. |
| Laatste sessie niet correct afgesloten | Waarschuwing | De bestuurderskaart in sleuf 1 is tijdens de laatste sessie onjuist uitgeworpen. De vorige kaartuitname uit sleuf 1 is niet correct door de tachograaf voltooid. | Werp de kaart uit en maak haar schoon. Voer een zelftest uit als het probleem aanhoudt. |
| Verkeerde pincode! Kaart geblokkeerd | Melding | De verkeerde pincode is te vaak ingevoerd (werkplaatskaart). Houdt verband met de kaart. | Werp de kaart uit en vervang haar door een geldige kaart. |
Sensor & storingen in de voertuigbeweging
| Display | Type | Beschrijving (ongewijzigd) | Maatregel |
|---|---|---|---|
| Authenticatiefout sensor | Storing | De tachograaf detecteert de sensor niet of herkent de aangesloten sensor niet als de geïnstalleerde sensor. Houdt verband met de bewegingssensor. | Ga naar een werkplaats voor digitale tachografen. |
| Storing in sensorkabel | Waarschuwing | Fout in sensorgegevens / fout in gegevens van de bewegingssensor. Houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet de bedrading en de sensor controleren. |
| Communicatiefout sensor | Storing | Communicatiefout van de bewegingssensor. Houdt verband met de bewegingssensor. | Vervanging door de werkplaats. |
| Fout in sensorgegevens | Waarschuwing | Signaalstoring tussen de bewegingssensor en de tachograaf. Houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet dit controleren. |
| Fout in integriteit van sensorgegevens | Storing | Interne storing in de bewegingssensor; fout in de integriteit van opgeslagen gegevens. Houdt verband met de bewegingssensor. | Vervanging van de sensor waarschijnlijk. |
| Fout bij gegevensoverdracht van sensor | Storing | De bewegingssensor en de tachograaf communiceren niet met elkaar. Houdt verband met de bewegingssensor. | Bezoek aan een werkplaats. |
| Storing sensor, geen bevestiging | Storing | Communicatiefout van de bewegingssensor. | Bezoek aan een werkplaats. |
| Voeding sensor te hoog / te laag | Storing | De voedingsspanning van de bewegingssensor is te hoog of te laag. Dit houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet de voeding controleren. |
| Geen voedingssignaal sensor | Storing | De bewegingssensor krijgt geen voeding. Dit houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet de voeding controleren. |
| Niet-geautoriseerde sensor, behuizing geopend | Storing | Er is een niet-geautoriseerde opening gedetecteerd. Dit houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet een inspectie uitvoeren — mogelijke manipulatie. |
| Storing secundaire sensor | Storing | Geen of onjuiste gegevens van de bewegingssensor van de tweede bron. Houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet dit controleren. |
| Niet-geautoriseerde wijziging van sensor | Storing | De sensor is sinds de laatste koppeling vervangen. Dit houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet de koppeling opnieuw uitvoeren. |
| Bewegingsconflict van het voertuig | Storing | De gegevens van de bewegingssensor van de tweede bron spreken de gegevens van de primaire bewegingssensor tegen. Houdt verband met de bewegingssensor. | De werkplaats moet dit controleren. |
| Sabotage van hardware | Storing | De kaart is met geweld verwijderd of er is manipulatie van de hardware gedetecteerd. | Bezoek aan een werkplaats — onderzoek vereist. |
Interne storingen in tachograaf (voertuigeenheid) & voeding
| Display | Type | Beschrijving (ongewijzigd) | Maatregel |
|---|---|---|---|
| Interne storing van de voertuigeenheid | Storing | De tachograaf heeft een interne storing gedetecteerd. Dit houdt verband met de tachograaf. | Ga naar een werkplaats. |
| Fout in gegevensintegriteit | Storing | De in de tachograaf opgeslagen gebruikersgegevens bevatten fouten. Dit houdt verband met de tachograaf. | Ga onmiddellijk naar een werkplaats. |
| Niet-geautoriseerde opening van VU | Storing | De behuizing van de tachograafeenheid is geopend. Dit houdt verband met de tachograaf. | De werkplaats moet de manipulatie onderzoeken. |
| Onderbreking van de voeding | Waarschuwing | De voedingsspanning van de tachograaf ligt onder of boven de grens voor een correcte werking of is onderbroken. De voeding is langer dan 200 milliseconden onderbroken geweest. De startspanning mag dit voorval niet veroorzaken. | De werkplaats moet de elektrische voeding van het voertuig controleren als dit opnieuw optreedt. |
| Rijden zonder geldige kaart | Waarschuwing | Rijden zonder geschikte kaart of met een ongeschikte kaartcombinatie. Dit houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Stop en verwijder de ongeschikte kaart. Breng een geldige bestuurderskaart in. |
| Te hoge snelheid | Waarschuwing | De voertuigsnelheid heeft gedurende 1 minuut de ingestelde snelheidslimiet overschreden en dit wordt opgeslagen. Dit houdt verband met de wagenparkbeheerder. | Houd u aan de aangegeven snelheidslimiet. |
| Voorwaarschuwing te hoge snelheid | Melding | Het voertuig overschrijdt de ingestelde snelheidslimiet. Na 1 minuut onafgebroken te hoge snelheid wordt de waarschuwing opgeslagen. | Verlaag uw snelheid voordat de grens van 1 minuut wordt bereikt. |
| Uitlezen mislukt | Waarschuwing | Er is een storing opgetreden bij het uitlezen van gegevens uit de tachograaf. Dit houdt verband met de tachograaf/kaart. | Controleer de connector en de apparatuur en probeer het opnieuw. Als het probleem aanhoudt: ga naar een werkplaats. |
| UTC-aanpassing niet toegestaan | Melding | Een UTC-tijdaanpassing van meer dan ±1 minuut eenmaal per week is niet toegestaan. | Als de UTC-tijd meer dan 20 minuten afwijkt, moet de werkplaats een kalibratie uitvoeren. |
Printermeldingen
| Display | Type | Beschrijving (ongewijzigd) | Maatregel |
|---|---|---|---|
| Printertemperatuur te hoog | Melding | Het afdrukken kon niet starten of het lopende afdrukken is onderbroken omdat de temperatuur van de printer te hoog is. | Wacht totdat de printer is afgekoeld en probeer het vervolgens opnieuw. |
| Printertemperatuur te laag | Melding | Het afdrukken kon niet starten omdat de temperatuur van de printer te laag is. | Wacht totdat de printer is opgewarmd; ga naar een werkplaats als het probleem aanhoudt. |
| Printervoeding te laag | Melding | Het lopende afdrukken is onderbroken omdat de ingangsspanning van de tachograaf te laag is. | Controleer of het contact is ingeschakeld; controleer de accuspanning en de aansluitingen. |
| Printerpapier op | Melding | Het lopende afdrukken is onderbroken omdat het papier van de printer op is. | Vervang het papier. |
Waarschuwingen voor rijtijd (voorwaarschuwingen van Stoneridge) & waarschuwingen)
| Display | Type | Betekenis (ongewijzigd) |
|---|---|---|
| Herinnering: nog een kwartier | Melding | De bestuurder heeft nog 15 minuten voordat de wettelijke maximale ononderbroken rijtijd van 4½ uur wordt overschreden. |
| Tijd voor een pauze | Waarschuwing | De wettelijke maximale ononderbroken rijtijd van 4½ uur is verstreken (overeenkomstig Verordening 561/2006). Neem een pauze van minimaal 45 minuten of splits deze op in 15+30. |
| herinnering pauze | Voorwaarschuwing | Een herinnering aan een pauze overeenkomstig de 6-uursregel van de WTD (Richtlijn 2002/15/EG). |
| dagelijkse rijtijd | Waarschuwing | Voorwaarschuwing en waarschuwing voor een dagelijkse rijtijd van 9 uur. |
| einde van de dagelijkse rit | Waarschuwing | Maximale dagelijkse rijtijd bereikt. |
| wekelijkse rijtijd | Voorwaarschuwing | Maximale wekelijkse rijtijd (56 u) bijna bereikt. |
| einde van de wekelijkse rit | Waarschuwing | Maximale wekelijkse rijtijd bereikt. |
| rijtijd over 2 weken | Voorwaarschuwing | Maximale rijtijd over 2 weken (90 u) bijna bereikt. |
| einde van de rit over 2 weken | Waarschuwing | Maximale rijtijd over 2 weken bereikt. |
| wekelijkse arbeidstijd | Voorwaarschuwing | De wekelijkse arbeidstijd volgens de WTD-regel van 60 uur wordt bijna bereikt. |
| einde van de wekelijkse arbeidstijd | Waarschuwing | De wekelijkse arbeidstijd volgens de WTD-regel van 60 uur is bereikt. |
| herinnering dagelijkse rust | Voorwaarschuwing | Een herinnering voor de dagelijkse rusttijd. |
| herinnering wekelijkse rust | Voorwaarschuwing | Een herinnering voor de wekelijkse rusttijd. |
| tijd voor dagelijkse rust | Waarschuwing | Een waarschuwing voor het begin van de dagelijkse rust. |
| tijd voor wekelijkse rust | Waarschuwing | Een waarschuwing voor het begin van de wekelijkse rust. |
| Voorwaarschuwing service / tijd voor service | Melding | Voorwaarschuwing voor de volgende kalibratie / de tachograaf is niet gekalibreerd. |
SE5000-8.1 Smart 2 — fabrikantspecifieke hexadecimale DTC's (ISO 16844-7)
De huidige SE5000-8.1 (slimme tachograaf 2) meldt naast de melding op het scherm ook een 5-byte hexadecimale DTC volgens ISO 16844-7. De onderstaande codes zijn overgenomen uit de Stoneridge SE5000-8.1 Control Manual, document 9000-103766P_0109 (Stoneridge Electronics AB).
| DTC | Melding | Oorzaak | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|---|
| 0001C0 | Afdrukken gestopt, papier op | De printer heeft geen papier. | Plaats een nieuwe papierrol. | Laag |
| 000900 | Geen contact maar wel snelheidspulsen | Het contact is uitgeschakeld, maar de sensor detecteert snelheidspulsen. | Controleer op trillingen/interferentie; bij herhaling moet de werkplaats de sensor en pin B7 controleren. | Hoog |
| 000D40 | Voorwaarschuwing te hoge snelheid | Snelheidslimiet overschreden, maar minder dan 60 seconden. | Verlaag uw snelheid. Bestuurdersgerelateerd — geen werkplaats nodig. | Gemiddeld |
| 000B78 | Kalibratiefout | Er zijn twee jaar verstreken sinds de laatste kalibratie. | Laat de tachograaf opnieuw kalibreren bij een erkende werkplaats. | Hoog |
| 000C31 | Interne GNSS-storing | De interne GNSS-ontvanger levert geen posit gegevens meer. | Schakel de tachograaf uit en weer in en maak een testrit; bij herhaling vervangen. | Gemiddeld |
| 002B80 | Tijdconflict (GNSS versus VU) | De interne klok en de GNSS-klok verschillen na 12 uur meer dan 1 minuut. | Controleer de interne klok en de GNSS-tijd. Werkplaats. | Gemiddeld |
| 002C80 | Ontbreken van GNSS-positie | Gedurende 3 uur cumulatieve rijtijd is geen geldig GNSS-signaal ontvangen. | Controleer de GNSS-ontvangst en eventuele obstakels rond de antenne. | Gemiddeld |
| 002D80 | DSRC-communicatiefout | De voertuigeenheid kan niet correct communiceren met de DSRC-VU-module. | Controleer de DSRC-VU-eenheid, bekabeling en CAN-parameters. | Gemiddeld |
| 002E80 | GNSS-anomalie | GNSS heeft een aanval gedetecteerd of de authenticatie van het bericht is mislukt (OSNMA). | Controleer op manipulatie. Start opnieuw op en controleer; bij herhaling vervangen. | Kritiek |
| 00FD0B | CAN-bus uitgeschakeld, TCO | De A-connector (TCO-CAN) bevindt zich in de toestand "Bus Off". | Controleer de A-connector en bekabeling, de CAN-instellingen en de afsluiting (60 Ω). | Hoog |
Algemene voorvallen & inbreuk op de beveiliging (SE5000-8.1)
| Melding | Oorzaak | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|
| Kaartconflict | Er is een ongeldige kaartcombinatie gedetecteerd (bijvoorbeeld bedrijfskaart + controlekaart). | Neem de betreffende kaart uit. | Gemiddeld |
| Rijden zonder passende kaart | Rijden zonder geldige kaart of met een ongeldige kaartcombinatie. | Stop, plaats een geldige kaart en verwijder de onjuiste kaart. | Kritiek |
| Te hoge snelheid | De snelheidslimiet is ten minste 60 seconden overschreden. | Houd u aan de toegestane snelheidslimiet voor het voertuig. | Hoog |
| Onderbreking van de voeding (VU/MS) | De voeding van de tachograaf of sensor is langer dan 200 ms onderbroken. | Controleer de voeding van het voertuig en de bedrading. | Gemiddeld |
| Fout in bewegingsgegevens (CNTR / No CNTR / Event) | De sensor meldt snelheid zonder pulsen, de teller wijkt af of er treedt een handtekeningmismatch op. | Controleer de sensor en bedrading en op manipulatie; kalibreer opnieuw indien nodig. | Kritiek |
| Authenticatiefout van de bewegingssensor | Een authenticatiepoging van de bewegingssensor is mislukt. | Controleer de sensor en bedrading; koppel opnieuw en kalibreer opnieuw. | Kritiek |
| Ongeoorloofde wijziging van de bewegingssensor | De sensor is sinds de laatste koppeling vervangen. | Controleer op manipulatie; repareer en kalibreer opnieuw. | Kritiek |
| Fout in de integriteit van opgeslagen gegevens | Gegevens in het geheugen voor 365 dagen zijn beschadigd. | Neem de tachograaf buiten gebruik en vervang deze. | Kritiek |
| Sabotage van hardware | De kaart is met geweld verwijderd. | Controleer de kaartlezer. Neem de tachograaf buiten gebruik en vervang deze. | Kritiek |
| Schending van de beveiliging | Er is manipulatie van de hardware gedetecteerd. | Neem de tachograaf buiten gebruik en vervang deze. | Kritiek |
Bron: Stoneridge Electronics AB, SE5000-8.1 Smart 2 Control Manual, document 9000-103766P_0109, blz. 32–37.
Bron: Alle bovenstaande Stoneridge-meldingen zijn overgenomen uit de SE5000 Exakt Duo² (Rev 7.6) Driver & Company Manual, gepubliceerd door Stoneridge Electronics AB. De volledige tabel omvat alle meldingen die een bestuurder kan zien; meldingen die specifiek zijn voor de werkplaatsmodus (kalibratie) worden hier niet weergegeven. De SE5000-8.1 slimme tachograaf 2 gebruikt dezelfde structuur van de berichtenfamilie van bijlage I C, met kleine aanpassingen in de formulering.
Actia SmarTach (Gen1 & Gen2)
De SmarTach van Actia is de meest voorkomende digitale tachograaf in vrachtwagens die in Frankrijk zijn geregistreerd en wordt ook vaak ingebouwd in Spanje, Italië en Portugal. De onderstaande meldingen zijn overgenomen uit de Actia SmarTach Driver Manual (2021, ref. c1c). Actia gebruikt een pictogram op het scherm met korte tekst; de formulering is in overeenstemming met de terminologie van bijlage I C.
| Melding | Betekenis | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|
| Rijden zonder kaart | Voertuig rijdt met een ongeldige kaart in sleuf 1 — voorval volgens bijlage I C geregistreerd. | Plaats een geldige bestuurderskaart. Maak een afdruk en noteer de periode. | Hoog |
| Invoeren tijdens het rijden | De kaart is geplaatst nadat de rit al was begonnen. | Bevestig — voorval geregistreerd op de kaart. | Gemiddeld |
| Kaart niet correct afgesloten | De vorige sessie is niet correct beëindigd. | Bevestig; noteer dit voor de registraties van de wagenparkbeheerder. | Gemiddeld |
| Kaart ongeldig/verlopen | De bestuurderskaart is verlopen, nog niet geactiveerd of de authenticatie is mislukt. | Vernieuw de kaart bij de bevoegde instantie van uw lidstaat. | Gemiddeld |
| Snelheidslimiet overschreden | De ingestelde snelheidslimiet is langer dan 60 seconden overschreden. | Verlaag uw snelheid; het voorval is zichtbaar bij het uitlezen. | Hoog |
| Bewegingsconflict | Afwijking tussen de bewegingssensor en het GNSS-/kilometertellersignaal. | Werkplaats — mogelijke manipulatie of schade aan de bedrading. | Kritiek |
| onderbreking van de voeding | De voedingsspanning is weggevallen of onderbroken. | Bevestig. Controleer de voeding als dit opnieuw voorkomt. | Gemiddeld |
| inbreuk op de beveiliging | De behuizing van de voertuigeenheid is geopend of de gegevensintegriteit is geschonden. | Verplicht bezoek aan een werkplaats. | Kritiek |
| storing van de bewegingssensor | De bewegingssensor is niet geslaagd voor de zelftest. | Vervanging door de werkplaats. | Kritiek |
| printerfout | De printer kan een afdruktaak niet voltooien. | Controleer het papier / laat de printer afkoelen / vervang het mechanisme als de storing aanhoudt. | Gemiddeld |
| GNSS-gegevens ontbreken | Er zijn gedurende 3 uur cumulatieve rijtijd geen positiegegevens beschikbaar. | Bevestig. Controleer de antenne; zorg ervoor dat er geen metalen obstakel is. | Gemiddeld |
| UTC-tijd komt niet overeen | Het verschil tussen de interne klok en de GNSS-tijd bedraagt meer dan 1 minuut. | De werkplaats zal de tijd opnieuw synchroniseren. | Gemiddeld |
| interne storing | Algemene storing van de voertuigeenheid — geheugen, RTC, softwarewaakhond. | Ga zo spoedig mogelijk naar een werkplaats. | Kritiek |
| Conflict tussen kaarten | Incompatibele kaartcombinatie in sleuf 1 + 2. | Verwijder de conflicterende kaart. | Gemiddeld |
| Rijden > 4 u 30 | De ononderbroken rijtijd heeft 4 u 30 min overschreden zonder onderbreking (KITAS-bewegingssensor). | Stop onmiddellijk en neem de verplichte onderbreking van 45 minuten. | Hoog |
De gebruikersmeldingen van Actia zijn bewust beknopt; gedetailleerde numerieke DTC's zijn alleen toegankelijk via de CITO / SmarTach Tester van een werkplaats.
EFAS-4 / EFAS-4.10
De EFAS-4 (oorspronkelijk Intellic, nu Schneider Electric) is ingebouwd in veel in Duitsland gebouwde trekkers (MAN, DAF in sommige configuraties) en in een aanzienlijk deel van de in Polen geregistreerde zware bedrijfsvoertuigen. De onderstaande meldingen zijn afkomstig uit de EFAS-4 Driver Manual, Edition 06.2022. EFAS gebruikt codes van twee letters op het scherm, plus een pictogram.
| Code | Melding | Betekenis | Maatregel | Ernst |
|---|---|---|---|---|
| E01 | Geen kaart | Het voertuig heeft gereden zonder geldige bestuurderskaart. | Plaats de kaart; maak een afdruk en & noteer dit. | Hoog |
| E02 | Kaart geplaatst | De kaart is geplaatst nadat het voertuig was gaan rijden. | Bevestig. | Gemiddeld |
| E03 | Laatste sessie | De vorige kaartsessie is niet afgesloten. | Bevestig; noteer dit voor de wagenparkbeheerder. | Gemiddeld |
| E04 | Snelheid overschreden | Snelheidslimiet overschreden > 1 min. | Verlaag de snelheid. | Hoog |
| E05 | onderbreking van de voeding | De voedingsspanning is te laag of onderbroken. | Controleer de voeding als dit opnieuw voorkomt. | Gemiddeld |
| E06 | Bewegingsgegevens | Inconsistente pulsen van de bewegingssensor. | Werkplaats. | Kritiek |
| E07 | Bewegingsconflict | De sensor komt niet overeen met de GNSS-gegevens / kilometerteller. | Werkplaats — controle op manipulatie. | Kritiek |
| E08 | Kaartconflict | Ongeldige combinatie van kaarten. | Verwijder de conflicterende kaart. | Gemiddeld |
| E09 | Tijdsoverlap | Negatieve UTC-afwijking ten opzichte van de laatste voertuigeenheid. | De werkplaats moet dit corrigeren. | Gemiddeld |
| E10 | inbreuk op de beveiliging | Manipulatie van de behuizing of fout in de gegevensintegriteit. | Verplicht bezoek aan een werkplaats. | Kritiek |
| F01 | interne storing | Algemene hardware-/softwarestoring van de voertuigeenheid. | Ga zo spoedig mogelijk naar een werkplaats. | Kritiek |
| F02 | Kaartmechanisme | Fout in het kaartvergrendelingsmechanisme. | Werkplaats. | Hoog |
| F03 | Tijdfout | De real-timeklok geeft een onwaarschijnlijke tijd aan. | Werkplaats — nieuwe kaarten worden geweigerd. | Kritiek |
| F04 | Printer | Storing van het printermechanisme. | Vervang het papier of ga naar een werkplaats. | Gemiddeld |
| F05 | Uitlezen | Fout tijdens het uitlezen van gegevens. | Probeer het opnieuw; controleer de kabel. | Gemiddeld |
| F06 | Sensorstoring | De bewegingssensor is niet geslaagd voor de zelftest. | De bewegingssensor moet in een werkplaats worden vervangen. | Kritiek |
| F07 | GNSS | Storing van de interne GNSS-ontvanger of antenne. | Laat dit in een werkplaats controleren. | Hoog |
| F08 | DSRC | Storing van de DSRC-module voor controle op afstand. | De werkplaats zal de antenne en CAN controleren. | Gemiddeld |
EFAS-4.10 / 4.11 — hexadecimale DTC's (ISO 16844-7), top 12
EFAS-eenheden geven drie codetypen weer: EFT (type voorval/storing volgens ISO), DTC (5-byte hexadecimale code volgens ISO 16844-7) en een fabrikantspecifieke Service ID. De belangrijkste DTC's hieronder zijn overgenomen uit de Bosch Intellic EFAS-4.10 Workshop Manual, Table 18 (DTC's en bijbehorende Service-ID's).
| DTC | Betekenis | Wat u moet doen | Ernst |
|---|---|---|---|
| 80 00 002007 | Voedingsspanning van de bewegingssensor boven het maximum | Controleer de voeding en bedrading van de sensor. | Hoog |
| 80 00 002003 | Voedingsspanning van de bewegingssensor onder het minimum | Controleer de voeding en bedrading van de sensor. | Hoog |
| 80 00 002180 | Geen realtimesignaal van de bewegingssensor (pin B3 onderbroken) | Controleer pin B3 en de voeding van de sensor. | Kritiek |
| 80 00 002280 | Defect real-timesignaal van de sensor (pin B3 of IMS-fout) | Controleer pin B3 en de controlesom van de sensor. | Kritiek |
| 80 00 002452 | Fout in de gegevensintegriteit van de afstandssensor | Een erkende werkplaats moet de sensor controleren. | Hoog |
| 80 00 002508 | Storing van de bewegingssensor | Erkende werkplaats — sensor vervangen. | Kritiek |
| 40 00 000200 | Kaartstoring, sleuf 1 | Reinig de contacten en plaats de kaart opnieuw; plaats bij herhaling een nieuwe kaart. | Hoog |
| 40 00 000300 | Kaartstoring, sleuf 2 | Reinig de contacten en plaats de kaart opnieuw. | Hoog |
| 80 00 000660 | Printerpapier op | Plaats een nieuwe papierrol. | Laag |
| 40 00 000900 | Pulsen van de bewegingssensor terwijl het contact is uitgeschakeld | Controleer op trillingen en controleer de sensor en bedrading. | Hoog |
| 40 00 000C31 | Storing van het interne geheugen | Erkende werkplaats; vervangen als reparatie niet mogelijk is. | Kritiek |
| 80 00 000D40 | Kalibratiegegevens onjuist of onvolledig | Laat de tachograaf opnieuw kalibreren bij een erkende werkplaats. | Kritiek |
De numerieke codes van EFAS-4 (E01–E10, F01–F08) zijn de interne mnemonics van de eenheid — het onderliggende voorval/de onderliggende storing uit bijlage IC is de juridisch relevante identificatie en wordt op dezelfde wijze geregistreerd als op elke andere eenheid.
TAGRA decodeert al deze meldingen automatisch.
Wanneer u een bestuurderskaart of voertuigeenheid uitleest in TAGRA, wordt elk voorval en elke storing gekoppeld aan de definitie uit bijlage IC, met een duidelijke uitleg in het Engels. Probeer de volledige software 30 dagen gratis — geen kaart vereist.
Probeer TAGRA Trucker 30 dagen gratis →De 10 meest voorkomende tachograafmeldingen in de praktijk
Van de meer dan 200 bovenstaande meldingen zijn er tien verantwoordelijk voor het overgrote deel van wat echte bestuurders dagelijks zien — en bijna alle zijn operationeel en niet catastrofaal. Als u weet hoe u op deze tien moet reageren, verlopen de meeste diensten soepel en zijn de meeste handhavingsambtenaren tevreden.
| # | Melding | Waarom het gebeurt | Eerste reactie |
|---|---|---|---|
| 1 | Communicatiefout kaart 1 | Vuile contacten op de bestuurderskaart of in de kaartlade. Kaart iets uit de as geplaatst. Komt in de winter vaak voor wanneer kaarten in koude zakken zitten en er condens op de chipcontacten ontstaat. | Uitwerpen. Veeg de chip af met een droge doek (geen vloeistof). Plaats de kaart opnieuw. Probeer de reservesleuf als de fout blijft optreden. |
| 2 | Geen papier / printerlade open | De papierrol is op, of de printerlade is tijdens een afdrukopdracht geopend. Verkeerde papiersoort (alleen thermisch papier met aanduiding voor digitale tachografen wordt geaccepteerd). | Plaats een nieuwe rol; de lade moet dichtklikken. Neem altijd een reserverol mee. |
| 3 | 1 pauze! 04h15 | De timer voor ononderbroken rijden nadert 4 u 30 min. De voorwaarschuwing is instelbaar (vaak 15 minuten van tevoren). | Plan in de komende 15 minuten een pauze van 45 minuten (of splits deze op in 15 + 30). |
| 4 | Kaart ingebracht tijdens het rijden | De bestuurder vergat de kaart vóór vertrek te plaatsen en merkte dit pas tijdens het rijden op. | Stop kort. Plaats de kaart opnieuw op de juiste manier. Het voorval wordt op de kaart geregistreerd, maar is geen storing. |
| 5 | Laatste sessie niet afgesloten | De bestuurder trok de kaart te snel uit het vorige voertuig, of de vorige voertuigeenheid werd uitgeschakeld voordat de afsluitende registratie kon worden geschreven. | Bevestig. Meld dit aan de wagenparkbeheerder — mogelijk moet de vorige voertuigeenheid naar een werkplaats. |
| 6 | Onderbreking van de voeding | De accu is met startkabels gestart, er is een bedradingsfout of het voertuig heeft 's nachts met een lege accu stilgestaan. | Bevestig. Laat bij herhaling het voedingscircuit controleren — herhaald voedingsverlies is verdacht voor handhavingsinstanties. |
| 7 | GNSS ontbreekt / geen posit gegevens | Cumulatief 3 uur rijden zonder bruikbare GNSS-fix — typisch in tunnels, ondergrondse depots of bij een geblokkeerde antenne. | Bevestig. Controleer de antenneroute en of er niets van metaal op het dashboard boven de antenne is geplaatst. |
| 8 | Landinvoer vereist | Smart Tachograph 2 vraagt u telkens wanneer u een nieuwe dienst begint, het land te bevestigen (en bij Smart Tacho 2 de grensovergang). | Gebruik het menu: begin land → Selecteer de code. Bij Smart Tacho 2 vraagt de eenheid ook om bevestiging wanneer GNSS een grens detecteert. |
| 9 | Kalibratie over ?? dagen | De tweejaarlijkse periodieke controle nadert (de waarschuwing verschijnt doorgaans 28 dagen van tevoren). | Plan onmiddellijk een afspraak bij de werkplaats — rijden met een tachograaf waarvan de kalibratie is verlopen, is een ernstige overtreding. |
| 10 | 1 download in days ?? | De volgende verplichte uitlezing van de bestuurderskaart is verschuldigd (de waarschuwing verschijnt doorgaans 14 dagen van tevoren). Volgens de EU-regels moet de kaart ten minste elke 28 dagen worden uitgelezen. | Geef de kaart aan de wagenparkbeheerder of lees deze zelf uit. Als u de termijn overschrijdt, blijven de gegevens bewaard, maar het kantoor kan u een sanctie opleggen. |
Procedure bij een kritieke fout: wat u moet doen wanneer er onderweg een storing verschijnt
Een daadwerkelijke x Storing melding — sensorstoring, bewegingsconflict, interne storing, inbreuk op de beveiliging, tijdfout — verschilt van een operationele notitie: de tachograaf kan uw activiteiten niet langer betrouwbaar registreren en u bent wettelijk verplicht handmatige registraties bij te houden en de eenheid door een erkende werkplaats te laten repareren zodra de omstandigheden dat toelaten — als het voertuig niet binnen één week nadat de storing is ontdekt naar de vestiging van de exploitant kan terugkeren, moet de reparatie onderweg worden uitgevoerd (artikel 37 van Verordening 165/2014). De volgende procedure in vijf stappen is de officiële procedure die in de handleiding van elke fabrikant wordt beschreven.
- 1 Bevestig de melding en rijd veilig verder. Druk op de OK knop om het knipperende display stil te zetten. De storing is nu in het massageheugen en op uw kaart geregistreerd — door deze te bevestigen wordt het voorval niet gewist. Blijf kalm en zoek een veilige plaats om te stoppen.
- 2 Maak een afdruk van de bestuurdersactiviteiten vanuit de voertuigeenheid. Menu: afdruk → chauffeur 1 → activiteiten → dag 24 u. Op de afdruk staan de storing en een tijdstempel. Maak elke volgende dag een nieuwe afdruk totdat de tachograaf is gerepareerd.
- 3 Begin met handmatige registraties op de achterzijde van de afdruk. Schrijf voor elke periode waarin de tachograaf niet langer correct kan registreren, met de hand: begintijd, eindtijd, activiteit (rijden / ander werk / beschikbaarheid / rust), locatie, kenteken van het voertuig. Dit blad is uw wettelijke bewijs voor elke wegcontrole totdat de eenheid is gerepareerd.
- 4 Informeer uw wagenparkbeheerder onmiddellijk. Per telefoon, bericht of e-mail — wat uw bedrijf ook gebruikt. Het wagenpark moet de storing registreren, de afspraak bij de werkplaats plannen en bevestigen dat de rit met handmatige registraties kan worden voortgezet. Als de reparatie langer wordt uitgesteld dan de omstandigheden toestaan — of als het voertuig langer dan één week niet naar de basis terugkeert — stelt u de exploitant bloot aan aanzienlijke boetes.
- 5 Plan zo snel mogelijk een afspraak bij de erkende werkplaats. Alleen een erkende tachograafwerkplaats (met een werkplaatskaart en de juiste diagnoseapparatuur) mag de voertuigeenheid repareren, opnieuw kalibreren of vervangen. Na de reparatie voert de werkplaats een kalibratie uit en verstrekt zij een installatieplaat / kalibratieregistratie die bij het voertuig moet worden bewaard.
Eén belangrijke uitzondering: als de storing een inbreuk op de beveiliging of een sensorstoring met bewegingsconflictis, kan de eenheid de kaart automatisch uitwerpen en verdere activiteiten helemaal niet meer registreren. In dat geval moet de volledige dienst met de hand worden geregistreerd en moet u onmiddellijk naar de werkplaats in plaats van zodra de omstandigheden dat toelaten. Doorrijden zonder handmatige registraties is in alle EU- en EER-lidstaten een ernstige overtreding.
Uw code is slechts het halve verhaal
Een storing die op het display wordt weergegeven, laat vrijwel altijd een spoor achter op de bestuurderskaart — een ontbrekende registratie, een onderbroken dienst of een overtreding waarnaar u tijdens een wegcontrole kunt worden gevraagd. TAGRA Trucker leest uw kaart uit en toont u precies wat er is geregistreerd. USB-kaartlezer inbegrepen, 49 € exclusief btw.
Bekijk wat er op uw kaart staat →Dezelfde foutcode, andere gevolgen
De bovenstaande codes zijn op elk voertuig identiek — ze komen uit de tachograaf, niet uit het nationale recht. Wat over de grenzen heen verandert, is wie de registratie controleert, hoe ver terug wordt gekeken en wat een hiaat u kost.
Europese Unie & EEA
De handhaving ligt bij nationale inspectiediensten op grond van Verordening (EU) 165/2014 en Verordening (EG) 561/2006. Bestuurders moeten bij een wegcontrole de huidige dag plus de voorgaande 28 dagen kunnen overleggen. Sancties worden nationaal vastgesteld — in de ernstigste gevallen, zoals manipulatie, kan ter plaatse een waarborgsom van maximaal €8,000worden gevraagd. Kaarten worden elke 28 dagen uitgelezen, voertuigeenheden elke 90 dagen.
Verenigd Koninkrijk
In Groot-Brittannië geldt geassimileerde wetgeving — dezelfde kernregels, gehandhaafd door de DVSA, die jaarlijks meer dan 20.000 fixed penalty notices oplegt. De oplopende vaste boetes variëren van ongeveer £50 tot meer dan £300. Bij internationale ritten tussen het VK en de EU moeten chauffeurs 56 dagen aan gegevens kunnen overleggen, niet 28. Het grotere risico is de vergunning voor de vervoerder: herhaalde hiaten komen uiteindelijk voor de Traffic Commissioner. Volledige handleiding voor vervoerders in het VK → (in het Engels)
Waarom de code belangrijker is dan het lijkt. Een storing zoals bewegingsconflict 80 of een interne GNSS-storing 82 is niet alleen hinderlijk voor de bestuurder — er ontstaat een hiaat of anomalie in de registratie die u wettelijk moet kunnen overleggen, ongeacht of het om 28 dagen in de EU of 56 dagen tijdens een rit tussen het VK en de EU gaat. Het goedkoopste moment om dit te ontdekken is bij het uitlezen van de gegevens, niet wanneer een controleur erom vraagt.
TAGRA Trucker leest uw bestuurderskaart uit, ongeacht het land, markeert hiaten en overtredingen en bewaart het archief dat u op verzoek mogelijk moet overleggen. Probeer TAGRA Trucker 30 dagen gratis — Windows, zonder kaartgegevens.
Officiële bronnen & handleidingen van fabrikanten
Elke bovenstaande melding, drempelwaarde en procedure is overgenomen uit een van de volgende openbaar beschikbare officiële documenten. Waar de Engelse formulering van de fabrikant afwijkt van het gangbare taalgebruik onder bestuurders, hebben we de exacte tekst van de fabrikant behouden en daarnaast een uitleg in gewone taal toegevoegd.
- EU-verordening — rijtijden en AETR Verordening (EG) nr. 561/2006 — rijtijden, pauzes en rusttijden. Richtlijn 2002/15/EG — arbeidstijdenrichtlijn voor mobiele werknemers in het wegvervoer. AETR — Europese Overeenkomst nopens de arbeidsvoorwaarden voor de bemanningen van voertuigen in het internationale wegvervoer. EUR-Lex: Verordening 561/2006 (EN)
- EU-verordening — technische specificatie van de tachograaf Verordening (EU) nr. 165/2014 — rechtsgrondslag. Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799 van de Commissie, bijlage IC — volledige technische specificatie van de slimme tachograaf (voorvallen, storingen, gegevensstructuren). EUR-Lex: 2016/799 / bijlage IC (EN) · EUR-Lex: 165/2014 (EN)
- VDO DTCO 4.1 — Continental Automotive Technologies Instructiehandleiding voor bestuurders, editie 3 / 2024-08, BA00.1381.41 100 102. Behandelt DTCO 4.1, 4.1a en 4.1b. PDF-download (Engels) — fleet.vdo.com
- VDO DTCO 4.0 — Continental Automotive Technologies Eerdere Smart Tacho 1-eenheid, nog steeds veel in gebruik. Handleiding voor bestuurders, editie 2 / 2022. PDF-download (Engels) — fleet.vdo.com
- Stoneridge SE5000 Exakt Duo² — Stoneridge Electronics Bestuurder & Bedrijfshandleiding, revisie 8.x. Referentie-eenheid voor de Britse en Scandinavische markten. Handleidingen — stoneridgeelectronics.com
- Actia SmarTach — Actia Group Handleidingen voor bestuurders van SmarTach Gen1 en Gen2; veel gebruikt in wagenparken in Frankrijk en Zuid-Europa. Productpagina — actia.com
- Europese Commissie — DG MOVE Gezaghebbende achtergrondinformatie over de invoering van de slimme tachograaf, wijzigingen en handhavingsrichtsnoeren. transport.ec.europa.eu — slimme tachograaf
Gerelateerde handleidingen voor chauffeurs
Rijdt u met uw eigen kaart en beheert u geen wagenpark? TAGRA Trucker is de versie voor één bestuurder — deze evalueert uw eigen kaartgegevens en signaleert overtredingen voordat een inspectie dat doet. USB-kaartlezer inbegrepen, 49 €.
Uw code is slechts het halve verhaal
Een storing die op het display wordt weergegeven, laat vrijwel altijd een spoor achter op de bestuurderskaart — een ontbrekende registratie, een onderbroken dienst of een overtreding waarnaar u tijdens een wegcontrole kunt worden gevraagd. TAGRA Trucker leest uw kaart uit en toont u precies wat er is geregistreerd. USB-kaartlezer inbegrepen, 49 € exclusief btw.
Bekijk wat er op uw kaart staat →Beheert u een wagenpark? Probeer de wagenparkversie →