Baza wiedzy
Przewodniki dotyczące zgodności z przepisami tachografowymi
Praktyczne artykuły dotyczące obowiązków prawnych, zarządzania danymi i przygotowania do kontroli organów kontrolnych — napisane przez specjalistów ds. tachografów.
Praktyczne artykuły dotyczące obowiązków prawnych, zarządzania danymi i przygotowania do kontroli organów kontrolnych — napisane przez specjalistów ds. tachografów.
Przewoźnik odpowiada za swoich kierowców, także za granicą — ale dowody pouczeń i regularnych kontroli mają znaczenie.
Przeczytaj artykuł →Przejrzysty przewodnik po czterech piktogramach aktywności (jazda, inna praca, dyspozycyjność, odpoczynek), piktogramach karty i załogi, OUT, trybie prom/pociąg oraz piktogramach ostrzegawczych, które każdy kierowca pojazdu ciężarowego powinien znać.
Przeczytaj artykuł →Od 1 lipca 2026 roku pojazdy dostawcze o DMC 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym muszą być wyposażone w tachograf cyfrowy. Dowiedzcie się Państwo, kogo to dotyczy, czego potrzebują Państwo i jak się przygotować.
Przeczytaj artykuł →Samochody ciężarowe, autobusy, pojazdy dostawcze w transporcie międzynarodowym oraz kierowcy samozatrudnieni — przejrzysty przegląd wszystkich rodzajów transportu objętych obowiązkiem analizy danych.
Przeczytaj artykuł →Kompletny przewodnik po zgodności: terminy 28/90 dni, co jest potrzebne, prawidłowy proces i co faktycznie sprawdzają inspektorzy.
Przeczytaj artykuł →Gdzie złożyć wniosek, ile kosztuje karta kierowcy, jak długo jest ważna i co zrobić przy utracie, kradzieży lub uszkodzeniu.
Przeczytaj artykuł →Co oznacza kod, co mówi na ten temat instrukcja i czy mogą Państwo jechać dalej. Priorytet: krytyczny.
Przeczytaj artykuł →Co oznacza kod, co mówi na ten temat instrukcja i czy mogą Państwo jechać dalej. Priorytet: średni.
Przeczytaj artykuł →Co oznacza kod, co mówi na ten temat instrukcja i czy mogą Państwo jechać dalej. Priorytet: niski.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 21, awaria nadajnika (czujnika ruchu): co oznacza komunikat, co mówi na ten temat instrukcja VDO DTCO 4.1, i czy mogą Państwo jechać dalej.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 34, wysunięcie karty niemożliwe: co oznacza komunikat, co mówi na ten temat instrukcja VDO DTCO 4.1, i czy mogą Państwo jechać dalej.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 83, brak GNSS po 3 godzinach jazdy bez danych pozycji: instrukcje VDO DTCO 4.1 i Stoneridge SE5000 oraz możliwość dalszej jazdy.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 84, wewnętrzna awaria DSRC: co oznacza komunikat, co mówi na ten temat instrukcja VDO DTCO 4.1, i czy mogą Państwo jechać dalej.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 85, błąd komunikacji DSRC: znaczenie komunikatu, instrukcje VDO DTCO 4.1 i Stoneridge SE5000 oraz możliwość dalszej jazdy.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 96, anomalia GNSS: co oznacza komunikat, co mówi na ten temat instrukcja VDO DTCO 4.1, i czy mogą Państwo jechać dalej. Priorytet: Wysoki.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 36, drukowanie niemożliwe: co oznacza, jakie działania zaleca instrukcja VDO DTCO 4.1 oraz czy można kontynuować jazdę. Poziom ważności: średni.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 41, awaria karty: co oznacza komunikat, jakie działania zaleca instrukcja VDO DTCO 4.1 oraz czy można kontynuować jazdę.
Przeczytaj artykuł →Kod zdarzenia tachografu 44, karta nie zamknięta: co oznacza komunikat, jakie działania zaleca instrukcja VDO DTCO 4.1 oraz czy można kontynuować jazdę.
Przeczytaj artykuł →Kod błędu tachografu 50, karta uszkodzona: co oznacza komunikat, jakie działania zaleca instrukcja VDO DTCO 4.1 oraz czy można kontynuować jazdę.
Przeczytaj artykuł →